樓主啊,您真的真的不應該去試車的啊............
現在還想回頭就難了,除非您像我這樣有非凡的魄力,為了遷就預算可以改買其他車廠.....
﹝放棄性能,只要功能,事在必成~~﹞
嗯....其實您提的這個也是我自己掙扎到底該不該買的主因

小弟自己有固定的儲蓄、理財方式

現階段對於購入這部新車是不算有太大的負擔,

唯一的問題就是我的存款、儲蓄能力在這兩年內可能會下滑很多

畢竟好不容易存到的一小小桶金,應該是拿它繼續投資賺錢,不該是花在消耗財上的...

結果跟老媽討論了我要換車的想法後,他從昨天的小反對到今天早上主動跟我說"要換就換吧"

也讓我嚇了一跳~

他說家中的車如果等到明年除了殘值更低外,四顆輪胎也接進年限搞不好要換掉

考量至此,不如現在賣一賣,似乎比較好....(本來以為老母會幫我踩煞車的,結果改口叫我買耶...)

自己目前是還沒拿定主意,會在多思考思考

這段期間也多吸收各位前輩討論的資訊....

anyway, thanks for ur opinions...

PS.有大大提到的80萬零利率的方案可以幫小的解惑一下嗎?感謝喔

話說本人當初也是工作了一年後想買車, 是在 FOCUS ST 170 與 IMPREZA WRX 間做抉擇

但不小心先去看了 WRX 後... 連試駕也沒有 (根本不提供)

ST 170 是什麼馬上就忘的一乾二淨了 (當然它絕對是一台好車)

雖然初期小部分貸款加養車搞的有點辛苦 (都要感謝我那吃人 GO GO 的前公司)

但是在疲累的加班後, 常常最期待的就是坐進 cockpit... 在回家的途中開一小段山路...

一天的辛苦工作也值得了~

我相信雖然是自排的 Legacy 2.0R

帶來的駕駛樂趣... 一定比其他廠的車子要來的多

每次開車時... 想到 Subaru 的 slogan

Think. Feel. Drive.

就覺得真的是說的沒錯, 沒錯啊~~
Wesco Jobmaster+Evisu No.2+Horsehide A-2+Rolex Sea Dweller+Impreza WRX gda
小弟日前回原廠保養時,曾聽說LEGACY 2.0R的引擎出力會有變動。據說以後會換成跟FORESTER 2.0X一樣的(應該說是調校成),也就是最大馬力會提前400轉出現,但是峰值馬力會少個7匹...
因為引擎本體應該是一模一樣,所以大概是從監理電腦來控制,讓中低速扭力表現變得更好,以適合台灣的行車環境。
THINK FEEL DRIVE~
這個slogen蠻有意思的~
我的解讀是 :
THINK => 先想想你要的是什麼~
FEEL => 再去感受這台車帶給你的感覺~
DRIVE => 體會人車一體的感受後再上路~

BOXER ENGINE低重心底盤 + Symmetrical AWD 絕對可以帶來不同於其他車種的駕駛感受~
但也非所向無敵的~
深刻感受車子的特性再收斂的駕駛他
才能永保安康~
大大

如果後續進來的車真的會這樣調校

那目前已買的車主能開回原廠請她們調整嗎?

這樣算是大工程嗎?或是類似電腦程式改寫而已?

好奇一問...
原廠ECU內容(空燃比MAP)應該是固定的,因此不大可能直接改寫。其實這種程度的調校,實際開上路時的差異應該很有限,所以倒是不必太在意。
nagasitori wrote:
原廠ECU內容(空燃比MAP)應該是固定的,因此不大可能直接改寫。


Well...要是找得到map definition...這是有可能的...
因為我就是直接改寫原廠ECU map來tune車的...

請參考ECUFlash and enginuity...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
如果原廠的ECU允許直接改寫(以前GF8好像是不行),那要把LEGACY 2.0R調成FORESTER 2.0X的出力曲線應該是不難。不過NA車畢竟跟TURBO車不同,光調電腦是很難有明顯的性能差異。
nagasitori wrote:
如果原廠的ECU允許...(恕刪)


之前可以,因為從 2005 年的 Forester 2.0 XT 就可以改了,一堆人去改,Impreza GDA 應該更早就可以改了,直到 2007 年份的 Forester 2.5 XT,直接改 ECU 的這條路才被原廠堵住 ,但可能是暫時而已,因有法必有解,只是以後代價也許不同而已 ,不過 N/A 去改的 C/P 值不太,原廠設定應該還是最好開...
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