今天下午閒來無事

打了通電話去桃園廠,先確定有實車及試乘車就過去了...

到了那跟接待的業務互動感覺不錯,不會一直問妳何時下定或是讓你有壓力的感覺...

不卑不亢,也不會油腔滑調...至少個人感覺不錯

showroom看了一下,問可否試乘後,二話不說就出發了

本來還擔心是否要預約的...

開出去後直上東西向八德段...

一上就想起今天去的時段實在不好,週六下午鐵塞的 ....

我從桃園上去後遇到一台慢跑的523,馬上大腳油門跟上去~想說讓她當路隊長

結果他應該有感覺我要跟吧,也胚起來了,跟了大約2KM左右就遇到車陣...

八德段車多根本就不能胚,到了八德交流道時還小塞了一下...

下交流道迴轉,要匯入主線時又是大腳,想感受一下2.0R SPORTS模式的感覺...

結果也是引擎咆嘯了800公尺左右我就得煞車了...

超不過癮,根本沒體驗到.....

後來下桃園交流道,在市區中我刻意再拉轉速,想試試市區中是否真如版友所言刁鑽犀利

果然沒讓我失望!!!

很優!抱歉我也不知該怎麼形容這種感覺...

畢竟開過的好車不多,目前的座駕又是TERCEL...

相較之下當然很優....= ="

後來跟業代聊蠻多的...有把版上一些資訊轉向業代詢問

如經銷權移轉、台北旗艦店、八月議價空間折半....等,資訊都跟版上看到的一樣.....

他說台北旗艦店土地已購入約800坪在內湖...

議價空間減半則是新加坡方面的意思,公司內部已公告出來....

唉...看起來我注定是省不到那一半的價差了...因目前盤算的是等八月底股拿到分紅後才定車....

另也詢問了後續會否有其他車種

答案真令我失望,SOT因怕跟Forest, Impreza重疊到

所以Legacy只會進NA的車款...(可惡,人家想要accelerator一樣的Legacy GT啦 )

而且也沒有進我最愛的黑色....

唉....總是無法十全十美.................

結論:本來我還在抉擇要入手Legacy還是二手的9-5 wagon...

結果今天這一趟,看來我"應該"會讓9-5出局了....

畢竟SAAB的毛病、維修、加上二手車的風險性....

真的用想的就怕....

還有就是....有點後悔去試車..............

因為我不斷壓抑自己想換車的念頭,不斷告訴自己才工作不到兩年,存款不到百萬,你現在根本就不該買車....

可是.............我現在真的好想下定阿阿阿阿~

以上報告完畢。

還請各位前輩不吝多多給予指教,感謝唷~
文章關鍵字
如果能來幾張照片就更好了.
謝謝分享.

我比較想要看看大排氣量的outback, 但又不喜歡outback的部分設定.
我希望能將legacy的水箱罩放到outback上, 再將outback降點車身.

以outback 3.0的引擎, 有3種模式,再搭legacy的style就是我想要的了.

所以現在只能再看看.
候選車真是越來越多
補充一問

請教Legacy車主

這台有倒車雷達嗎?

今天沒注意到,但印象中好像沒有...??
這一代LEGACY跟OUTBACK的水箱罩可以通用(只要是BP/BL的D型都通用),所以要找到好看的水箱罩其實不難,小弟的OUTBACK已換了這組原廠改裝件。

如果想省一點錢,也可以透過代標網站,在日本雅虎拍賣找一組SPEC B的水箱罩。同樣是網狀設計,看起來也很有性能味。
至於車高的問題,小弟是覺得OUTBACK的操控並未受其影響太多,換組好點的道路用胎應該就可以跑得嚇嚇叫(原廠的G900玩泥巴還可以,不太適合在柏油路殺彎)。當然,如果您是為了視覺效果而想讓愛車趴在地上,那可能只有更換懸吊一途。
另外,小弟自己是不大喜歡用SI-DRIVE,感覺上差別主要是在變速箱的換檔時機。3個模式切來切去,引擎出力大同小異。I模式昇檔超快,S SHARP昇檔超慢,所以才有加速力道有差的錯覺。跟SI-DRIVE相比,SPORT SHIFT的手排模式還比較好用,自己決定換檔時機,開起來最為自在。
WWEHBK wrote:
補充一問請教Lega...(恕刪)


目前台灣的SUBARU全車系都要自己加裝才有,包括OUTBACK也沒有配備原廠倒車雷達。希望以後新加坡人可以引進更多選用配備,多花點錢沒關係,至少可以選用SUBARU的正規改裝品。
Legacy GT wagon...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
樓上大大的愛駒真是讓身在台灣的消費者為之氣結阿~~

對了,請問您是PTT的accelerator嗎?

順便再問一點...

之前版友討論到的,8月之後到港的車

馬力會略減扭力略升,請問這消息可靠性如何呢?

今天也特地問了業代這問題

但看來他應該也不知道,僅保守的說應該是不會變...

若是真的...那各位會選馬力大還扭力大的?

BTW,今天的試乘感覺還不至於重拖啦...maybe是我自己沒開過更猛暴更凶悍的車吧

呼~現在滿腦子都想著要牽這台車回家.....
WWEHBK wrote:
對了,請問您是PTT的accelerator嗎?


是的~

WWEHBK wrote:
馬力會略減扭力略升,請問這消息可靠性如何呢?


這沒聽說過...

WWEHBK wrote:
若是真的...那各位會選馬力大還扭力大的?


我會選扭力~
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
目前存款不到百萬

..............
錢要花的有價值
當然不是說這台車不值 請不要誤會
尤其是您目前工作不到兩年

有些時候 一筆大額的花費
拿來買車 機會成本往往高的嚇人
不無可能就是未來經濟狀況的轉折點
小小建議
參考參考
扭力的實用性, 在日常生活使用上比馬力來的重要的多.
馬力, 會直接增加對超速紅單的吸引力, 三思啊.
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