imc wrote:
想請問subaru的...(恕刪)
這些問題常常有人來問，簡單來說，SUBARU的車大多妥善率很高，安全又耐操。台灣因為瘋過一陣子硬皮鯊，所以改裝跟維修上也都不是問題。SUBARU耐用的原因在於機械結構簡單堅固，所以本來就不容易壞，就算壞了也不會找不到人修。
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,
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LS843 wrote:
subaru目前每年的進口配額不多
所以台灣能賣的量很少(這消息不知是否正確 不過的確是s牌業代說的)
是正確的！
純日製車有配額限制。
如果你有零件回銷，配額可以增加很多。
否則，就是逐年小幅增加。
過去幾年，S牌的業務通常賣到9-10月，就會出現無車可賣
近1-2年經濟不景氣，這種現象才不明顯
目前日製車配額最多的，還是Toyota/Lexus（共用配額）
至於像是Mazda，MPV 3.0
後來CX-7、CX-9因政策不引進
才會引進Mazda 2進來賣
如果明年CX-7真的開放
那麼就會吃到Mazda 2的配額
至於Toyota/Lexus的配額由於很多，可以靈活運用
如果都賣得嚇嚇叫，就以Lexus為主
如果高價款賣得不好，油價也高，就多一點配合給Toyota（Prius）
至於Subaru的AWD與AUDI的quattro相比
據某次我開前一代小福至桃園縱貫線上一家主要賣四驅的車商（不是Subaru窩）那邊
他是說以他玩四驅的經驗來說
AWD >> quattro
只是不知他是不是特別說給我高興的而已
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捷安特甩尾狂 wrote:
是各車主們[撞]出來...(恕刪)
VOLVO在台灣嶄露頭角應該是凱楠代理的時代(差不多20年前)，那時候大家還沒什麼潰縮概念，最高科技的安全設備叫ABS，不過沒現在這麼精密。當時的VOLVO最大的賣點就是車身粗勇，所以成為雙B之外另一款熱門歐規車種。一直到暴衝事件之後，大家才對VOLVO有點冷卻，這對他們的形象打擊真的很大。
最近幾年VOLVO在台灣的能見度又大增，主要應該是XC90的大賣，加上導入了許多高科技的安全設備，大家才漸漸忘掉暴衝風波。
除了台灣市場，VOLVO在其他國家也是以安全為其訴求，只要品牌定位明確，時間久了客戶對他們的認知自然會很明確。因此，意美該做的不是去灑錢做廣告，也不是先開一堆展示點。在一個對SUBARU沒有認同度的市場，僅在大都會區設展示點，開始慢慢打開知名度是合理的。重點是SUBARU的訴求在哪裡?意美在包裝產品時是不是有確實傳達其訴求給消費者?
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