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MBUSA wrote:
看來隔壁保時捷的水平...(恕刪)
看看Subaru 在2012年還要拿Toyota的D4S才做GT86上的那顆FA20就知道
Subaru渦輪技術還不錯 不過對於引擎本體調教的技術真的普通而已
Porsche 拿了也有間接用上VAG的TSI 又搭配手牌變速箱
整體動力損耗更小 自然對於環保來說 有更多喘息空間
Subaru連家用車都還堅持用水平對臥+AWD
要面對的環保議題更趨嚴苛
Porsche只有在跑車車款上才堅持Boxer
差異當然大
Subaru很多堅持不讓步的東西
車體也是 impreza這種沒有馬力的車還全對稱
完全是Subaru自討苦吃又佔不到便宜
對車主來說 影響真的感覺不到 反正都是CVT
玩爆改的車迷可能比較吃香 因為底子非常好
結果Subaru也沒有跑車車款
Sti還能應付那些廣大的性能迷
Brz這種測出來140ps的「跑車」真讓人汗顏
這就是傳統日本的龜毛吧
還是Toyota機制 消費者不要的就不強求
能偷則偷 能用雷達就不用相機
真的要說Subaru既有印象是什麼？
是渦輪仍然沒變
只是 漸漸的會看到家用車不再有渦輪
反正也多少能提升一點CVT的壽命
可能就剩下WRX 跟檸檬會比較有堅持
印象也真的該改變了
Subaru仍然還有全對稱的AWD底盤
跟那個靠捲起來的鋼材帶來的高安全性
論車體本質 不看電子配備 Subaru仍然是平價最高
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