Subaru Forester小改款試駕 │ 動力不強求，隨處任遨遊！

磯崎 · 2021-12-09T08:00:00+08:00

曾幾何時，Subaru可以說和渦輪增壓劃上了等號，搭配性能名列前茅的四輪驅動，獨成一格的硬派作風，也養成了一派小眾但卻死忠的支持者，就連當家的SUV森林人，都有著XT這個神主牌可以信仰，但這些種種都已成為往事，固然甜美無比卻已無法重現。如今的森林人已經不是我們印象中的那個樣子，外表變得更狂野之餘，骨子裡卻成為斯文一派，就像是突然受邀參加登山健走的中年上班族，裝備齊備身手也算矯健，但要提到爆發力，或許已經不是十年前的自己了。講了這麼多，只是一個曾經有信仰的人的一點點抱怨。在捨棄信仰之後，戴上客觀的眼鏡進行分析，變得更為溫和的Forester森林人只是接受了現實，向主流大眾市場靠攏，同時跟鬼島法規妥協，但依舊可以滿足大家對於休旅車最基本的需求，舒適、空間、安全全部都有，外加依舊可以說嘴的四輪驅動系統（此為褒獎），想要偶爾在泥濘中打滾撒野，也不成問題。之所以有感而發，最主要的原因就是本篇的主角是迎接小改款工程的第五代Forester，Subaru日本原廠於今年6月發表，並提供2.0升e-Boxter油電、1.8升DIT渦輪引擎兩種規格，國內總代理意美汽車則是用著飛快的速度於11月底導入國內，但動力系統還是採用最基本的2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎，並提供i-L EyeSight、i-S EyeSight兩種車型等級，本次試駕的則是頂規版本。由於是小改款的身份，原廠並沒有改變太多Forester的現有架構，外觀上的變化和小改款前相比並不算太多，最主要的更動在於LED頭燈組，小改款後換上了銳眼鷹式LED頭燈，整個頭燈變得更高更窄，同時方向燈也改為LED光源並安裝在魚眼大燈下方，C字型的日行燈比起以往來得更粗更大，突顯整部車的氣勢。由於頭燈的造型有所不同，連帶著前保桿也有進行調整，除了造型變更之外，線條比起舊款也更為立體突出。根據車型等級的不同，頂規版本則是更多了獵爪鷹式LED霧燈座，加上新式樣造型的鍍鉻水箱護罩，以及運動化前保桿，仔細端詳之下還是能看出差異。車頭的改動集中在兩側，全新的鷹眼LED頭燈有著嶄新的造型與更為明亮的日行燈，好看與否就請各位看官自行定奪。除了上述的配備差異之外，小改款Forester兩個車型在車頂行李架的設定也有所不同，i-L為黑色，i-S則是霧銀的配置。相較於車頭的變動幅度，小改款車型在車尾幾乎維持現有樣貌，唯一的不同是換上了運動化的後保桿，降低了霧銀飾板的使用率，並改為類分流器的造型，不過要和運動沾上邊，還真的有一點點牽強就是了。小改款前後對比車頭小改款前後對比車尾在進行拍攝的同時，筆者也巧遇了小改款前的車主，自然就相邀一起入鏡，讓大家可以更直觀的比較。接著看到車艙內部，關於配備的升級就是本次森林人小改款的重點項目。在鋪陳方面，本車還是維持Forester的現有架構，傳統儀表搭配雙螢幕組合而成的中控台，可以說是Subaru近年來的傳統，至於全新Outback或是WRX上的直立式中控螢幕，相信要等到大改款後才有機會現身。至於內裝的改動方面，個性化雙色內裝是本次改款的重點，但是雙色的面積其實相當有限，筆者也看不出個性化的點在何方就是了。需要特別提起的就是Forester駕駛艙的操作邏輯，使用上有些過於繁雜不夠直覺，如果是初次接觸的消費者一定需要時間適應，即便老手也不一定會喜歡此等設計方式。首先是中控台上的雙螢幕，上方的6.3吋小型螢幕可以被視為車輛的主要控制資訊幕，車輛的設定與各項資訊狀態（ADAS、三環表、車輛耗能、越野資訊等）幾乎都由此進行，在操作時則是要使用方向盤左側的INFO按鍵進行頁面切換，但當你需要進行設定時則需...