小弟聽說國內最快七月會有認證車,不過計畫引進的車型仍不詳。雖然2.5GT的動力非常吸引人,但是價錢應該不會太便宜。反倒是油耗表現優異的2.5 NA+CVT應該最有潛力,好好包裝勢必能有番作為。因為這顆CVT的齒比涵蓋非常廣,最密跟最疏的齒比差了6.3倍,因此據說時速100公里時,轉速可低於2000轉。官方的資料還表示,這次的EJ25 SOHC有九成的零件經過了重新設計,因此比四代LEGACY的EJ20 SOHC還輕了3KG。小弟是比較傾向OUTBACK 2.5,不過SOT大概只會進3.6的...
阿堯STI wrote:不要選Golf依小弟...(恕刪) 第一批新車最好當不要當白老鼠 ~~ 看看國產 Outlander 就知道 ~ 一年後推出小改款修正了一堆問題 ~~ 害得先買第一批的的恨的牙癢癢的 ~~
富士重工昨天表示,NEW LEGACY在日本國內發表後,截至6/21為止已接到7018台訂單,遠高出原先每月3000台的銷售目標。其中B4占了32.5%,TOURING WAGON占了50.5%,OUTBACK則有17.0%。若是按照引擎來分類,2.5i占了過半數的52.9%,2.5GT則為43.0%,3.6R因為只有OUTBACK搭載,銷售量僅有4.1%。希望NEW LEGACY的人氣能繼續維持下去,不過這樣一來,會不會排擠到歐規上市的時間啊?
不選第一批車,這樣小弟真的就尷尬了~剛好狗夫改款,opel insignia 、subaru Legacy 都是第一批呀這樣的話是不是這三台車的第一批都要好好考慮呢?這三台都是很具代表的要回去選前一代的下不了手難道真的要等一年呀台灣上市前歐洲日本都已經上市了呀那麼其他國家的上市後的妥善率經驗是否也可做為考呢?
maway6427 wrote:不選第一批車,這樣...(恕刪) 小弟指的是VAG的車........其他車款不敢說...據小弟多年來玩Vag的經驗就GTI 5代而言從05年開始到09年(引擎+變速箱)更改了設計 使用改良零件的次數超過20次同一年份的車子還有出現 在同一零件料號更改了4次電腦編號 有三種09年式的五代(末代)~~~引擎設計幾乎是大改....改名為TSI根據車友之間聊天的經驗首批車款掛的最多~~壞的機率很高末代車款幾乎都是改良過的問題最少所以.......請自行判斷