【海外新訊】新一代Subaru Forester日本市場上市,諸多貼心進化大公開!

Subaru新一代Forester昨日在日本市場正式上市,共規劃了四種車型等級,售價則為260~287萬元日幣;至於台灣市場則預計在8月正式發表,在此之前,就讓我們先藉由日規車型來進一步瞭解New Forester車型的各項細節與進化吧!


在日規Forester的四種車型規劃中,入門的「Touring」、配備更為豐富的「Premium」、搭載多項戶外配備更適合上山下海的「X-BREAK」等三種車型皆採用FB25 2.5升直噴水平對臥四缸引擎,最大輸出為184hp/24.4kgm;至於頂級車型「Advance」則搭載e-BOXER動力系統,也就是FB20 2.0升直噴引擎與電動馬達的動力組合,引擎最大輸出為145hp/19.2kgm,馬達則為13.6hp/6.6kgm,全車系皆搭配Lineartronic CVT變速箱。而日本Subaru其實早在上個月便已經展開預售,已訂車的車主中,有超過四成皆選擇Advance等級,原廠訂出的販售目標則為每月2500輛。


●內外設計



Touring
Premium
Advance
日規New Forester的車身尺碼為4625 × 1815 × 1715mm,軸距則為2670mm,與第四代車型相較除了車高略減之外,車長、車寬、軸距皆有放大,而日規Forester的Advance、Touring、Premium等車型在鋁圈、細部造型上也略有差異。

X-BREAK車頭
X-BREAK車尾
訴求戶外活動的X-BREAK車型擁有最特立獨行的外觀,在車身四周以及車頂架等處皆以橘色塗裝點綴。

Touring內裝
Premium內裝
Advance內裝
X-BREAK內裝
內裝部分同樣利用不同的配色營造多樣化的風格,值得一提的是因應X-BREAK車型的定位,其座椅採用撥水纖維/合成皮革材質,後廂底板也採用撥水材質。


●空間機能




在車身尺碼加大之後,除了駕駛座頭部空間略微縮減5mm外,包括前/後座膝部、後座頭部,以及寬度表現皆有所進步。


新推出的Driver Monitoring System除了可藉由車內攝影機的臉部辨識機能辨認使用者(最多五人),並自動調整駕駛座與後視鏡位置,以及之前使用的螢幕畫面、空調設定,還可判斷駕駛者是否處於精神不濟狀況而發出警示。


後門可開啟極大的角度方便後座乘員進出,大型車門開口也可輕易放入兒童安全座椅,另改進了B柱下方與底板連接處、門板等處的造型讓乘員用有最舒適的腳部空間。

後門檻
後門檻-2
進出便利性
後座與B柱、車門的距離皆予以加大,車門後方鈑件造型也經過修改,即使在車門開啟幅度受限的狀況下後座乘員也能更便利的進出。


Forester搭載的座椅記憶功能可與座椅、後視鏡位置連動,讓不同駕駛上車後免除重新調整的麻煩;至於後門開口部分則特別增加了一個防滑小型平台設計讓小朋友也能輕鬆上車,成人也可穩固地站在上面洗車。至於車門下緣則向下延伸,即使車身外部沾滿泥巴也不會讓乘員在下車時弄髒褲管。



New Forester後廂的所有尺碼皆較前代進步不少,容量也增加至520公升,廂內擁有884mm的高度,而加大至1258~1300mm的後廂開口可直接橫向擺入高爾夫球袋;此外電動尾門也具備遙控開啟機能,而尾廂門上除了電動啟閉開關外,另有一個上鎖開關,可在關閉尾廂門的同時將全車車門一併上鎖。

後廂空間-1
後廂空間-2
5名乘員後廂空間
2~4名乘員後廂空間
2名乘員後廂空間
寬敞的車室與後廂空間,擺放高爾夫球具、腳踏車或滑雪板等長型物品皆不成問題。

螢幕
儀錶
中控台上的車況螢幕除了以往的燃費、X-Mode、自訂等畫面外,也增加了可顯示EyeSight各項機能的畫面;至於儀錶也能以更明顯的彩色圖像顯示。


除了配備雙區恆溫空調外,後座當然也具備空調出風口,針對嚴寒的氣候,也配置了雙前座+雙後座電熱、以及電熱方向盤等機能。


後座出風口下方不僅配備兩個USB插孔,前座椅背後方也設計了可實用的多層置物袋。


後廂除了具備椅背傾倒拉柄、12V電源插孔外,更有兩側共8個掛勾可加掛置物網;尾廂門上也貼心地設計了一個掛衣勾,另外後廂直接以高亮度LED燈提供充足照明,這也是以往較為少見的設計。

●安全




包括A柱、尾廂門形狀的設計盡量降低視覺死角;加上主動式轉向頭燈、與倒檔連動的後視鏡等配備,讓駕駛在夜間行車與停車時更能掌握周遭狀況。

車內視野-1
車內視野-2
由圖中可看出,雖然屬於身型龐大的SUV車款,但在經過A柱、C柱以及尾廂門形狀的優化後,也讓駕駛者擁有更寬廣的行車視野。

後視鏡-1
後視鏡-2
副駕駛座後視鏡外側採用廣角鏡設計,大幅減低了車側後方死角的面積。


New Forester除了搭載Eyesight系統外,還具備VDC動態穩定系統、active torque vectoring主動式扭力分配機能,可透過內側輪的制動分配左右輪扭力,讓車體能有最穩定的姿態。


New Forester採用新一代SGP模組化底盤平台打造,不僅剛性大幅增加,並帶來了更低的車體重心;至於懸吊也經過全面改良。此外,底盤部分也經過設計,在面對事故衝擊時,能讓能量以更多路徑分散緩衝。至於車艙部分則採用「新環狀力骨構造節車體」,並加上車內七具輔助氣囊保護乘員安全;為了日本特殊的道路環境,車頭則另配置了步行者保護安全氣囊,降低行人在遭受撞擊時頭部所受到的傷害。


相較前代Forester,新車型使用超高張力鋼板的比例也有增加,440Mpa以上鋼材使用量由以往的48%增加至53%,並新增了4%的1470MPa鋼材。



新一代Forester除了擁有更具質感的內外設計,安全性也有大幅進步,更增添了不少貼心的配備,這些進化皆無疑使它成為一款更稱職的SUV,也讓人更期待台灣導入車型的編成與配備!
2018-06-21 13:47 #1
看到這樣的車身低強度鋼材使用率我看我還是叫朋友等CX5好了

瓊斯 wrote:
Subaru新一代Forester...(恕刪)


2.5升稅金貴了一級
這代forester難賣了

可以期待2.4T Outback 稅金低馬力扭力更好

清澈海洋 wrote:
看到這樣的車身低強度鋼材使用率orz我看我還是叫朋友等CX5好了

CX5也很安全啦,不過你可以上網google一下 "subaru 安全性",應該就不會擔心subaru的車不夠安全了
其實使用低強度鋼材的車不代表比高強度鋼材的車還不安全
低強度一層不夠,可以用兩層、三層以上都不是問題
只是代價就是重量跟體積
請問這一代森林人的油電系統,是明年RAV4會採用的新系統嗎?
台灣人的口味喜歡na又要省稅金,沒2.0na銷售量應該很難看
說省稅金,舉世皆然
能省則省,除非是錢多多
不過說到
dinnerxp wrote:
台灣人的口味喜歡na

那雙B甚至是歐系的渦輪車是賣假的嗎?
更不要說CRV了.......
兩輪漫遊山水-城市中,就愛自由自在-悠哉放空.

carterty wrote:
請問這一代森林人的...(恕刪)

引擎145hp/19.2kgm / 馬達13.6hp/6.6kgm
看這樣的數據 很明顯的應該是沒用到TOYOTA的油電系統

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