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看著別人這樣從我面前開過去……
後來業務當然是很積極地繼續跟我保持聯絡，約了一天比較沒人的時間，讓我可以開久一點
距離河濱公園不太遠，就來這邊用手機拍一些記錄，方便我回去和其他同類型的車做比較
這次車頭乍看之下的改變真的不太大，仔細看還是可以知道在線條運用上更銳利些
車尾燈就上了SGP底盤這個世代常見的「螃蟹燈」，這就比較明顯有感的不同
車頂架的收折方式可以參考這兩張的變化
需要置物、綁東西的時候，可以把桿子變成橫放，就比較容易固定行李
平常為了美觀，可以變成直的藏在兩側，方便度很高，也不用自己再去花錢安裝
一上車讓我最喜歡的是這組原廠皮椅
除了上次在展間就已經感覺Nappa座椅的質感細膩
實際開在路上時，舒適度和包覆性會更有感覺，這沒有開到路上還真的不曉得
一路行駛時的穩定性、靜肅性都是頗良好的
這邊說一下比較多人講的馬力數字，我是覺得還可接受，但扭力來說是充足的
起步基本上沒有拖泥帶水的感覺，就是一個「順」字我認為最貼切
油門踩重一點加速反應還是有出來，就是引擎轉速需要拉上去，但日常生活來說是夠用的
這邊就比較想讓人碎嘴一下，畢竟環保節能和性能充沛就是很衝突的概念
這個時代來說，車輛的設計就是越走越環保才能符合標準，前幾天的新聞也有提到：
6 期環保法規讓排放標準更嚴苛！多款台灣新車已經或準備停售
在法規早期就要開始遵守的新上市車款，就難免在時代銜接上，被大家用舊的標準來看待
試開這台車的時候，有特別感受SGP底盤對這款車帶來的影響
在這之前，我開過的車多半沒有特別講究底盤懸吊這些東西
SGP底盤讓我很有感的是一種安定、穩定的感覺，卻又不會太過硬讓人不舒服
而且整台車的紮實度很夠，要用言語形容我可能會說得不太到位，用說的很抽象，要試開過才懂
不過車上出現這個CD換片箱還蠻有意思的，現在應該聽CD的人也不多了吧？
但展間沒有準備CD來播放，不然原音透過這個音響來放應該很不錯
這次在行駛中也總算感受到這組12支喇叭的Harman Kardon音響的魅力
聲音環繞清透、飽滿，立體度很足夠，在重低音的抑揚頓挫呈現都是很優質的
高音部分也不會刺耳，音量開大時喇叭的輸出也都很給力
建議如果有來試這台車的人，甚至都可以帶著一種「試音響」的心態來體驗
手機裡面可以預先放好自己要測試音響用的曲目，接上CarPlay來播放
這組中控介面在上次賞車時就已經知道有很多功能，這次也是玩得更詳細些
比較讓我困惑的是，這個語言選單「台語」和「中文」
要試玩看看DMS的個人化設定時，就會先問語言喜好
可以把「台語」視為「繁體中文」，這樣就比較好理解了
DMS的部分，從語言喜好、冷氣溫度、座椅位置、後照鏡位置……等等
在不同駕駛人上車時都可以一併做人臉辨識和切換，家裡如果有要換手開車，這真的很方便
車內功能的控制，主動安全、X-mode、解鎖/啟動、怠速熄火、頭燈轉向……等
項目多且繁複，但全都可以透過這個視窗來整合
其中還有比較厲害的原廠導航功能，可惜這台試乘車這個功能似乎沒有解開
不然就可以和駕駛儀表做對應，在儀表板就可以看到導航的指路，甚至提醒限速、抓照相機都可以
業代說Outback內建Tom Tom導航，使用上也是很方便，儀表也會出現速限
另外，Outback這次全新搭載的Eyesight 4.0，
除了已經是level 2的等級，有車道維持置中，
還有在原有的功能上優化，好像ACC多了一些智能選擇，
我們當然是不能亂去體驗自動煞車這種東西XD，
不過ACC和車道維持是蠻有感的，即使在市區小條路也能跟著車走，做微幅的修正
就不是單純的嗶嗶叫和打乒乓球的閃避感，穩定度也是很好
是不意外啦，之前就聽說Eyesight行駛起來就蠻順蠻舒適的，不會爆衝跟大力煞車
花了一些時間，在試駕的過程裡面真的可以更了解這台車
它的優點很多，但在我眼裡也不是完全沒缺點就是
也許我最後不一定會買，但真心覺得，有去看過、開過以後再來評論
真的會比純看帳面數字更有感覺些，車子真的很吃體驗感受這個部分的
下一回合也是想去試試看網友們和業務有提到的同級
帳面馬力看起來都更大上許多的Arteon Shooting Brake和Superb Combi這類的
可以想見可能性能表現更出色，但其他配備和質感的部分呢？
可能就也是這句「開過才知道它們好不好」吧？
