自一代車型發表以來，BRZ與86這兩位雙生兄弟算是擔綱起日系平價雙門跑車的代表，2020年開始接續推出二代車型，雖然底盤架構直接沿用並未重新開發，但整體經過大幅度的修改，部分車身鈑件也換成鋁合金材質，車身剛性是提升了50％，且過去被嫌動力不足的2.0升自然進氣引擎，二代車型也將排氣量提升至2.4升，種種改動都讓二代BRZ在性能與操控有著顯著提升，加速表現以手排車型來看，官方公布百公里加速為6.3秒，不到非常快，但線性的輸出力道與飽滿加速反應，搭配一切操之在己的手排變速箱，真的會讓人一上車就捨不得離開駕駛座。
如今一轉眼二代BRZ也發表三年多，現階段算是二代車型最成熟的時候，想當然不會有太多升級與改變，不過去年原廠倒是為BRZ帶來兩個改動，首先是日本市場新增了一款STI Sport車型，STI Sport顧名思義即針對懸吊、煞車、內外觀做出強化與調整，可惜的是動力系統就不在升級範圍，因此並未出現真正的BRZ STI性能版本；另一項改動則是原廠終於為手排車型追加了EyeSight輔助駕駛系統，代表著手排車主在主動安全也能享有與自排車型相同的待遇。
| 2024年式BRZ | |
| 車型 | 售價 |
| 2.4 MT | 167.8萬元 |
| 2.4 AT | 168.8萬元 |
比起隔壁棚的86，從最早的送豆腐神車AE86，到近代開始與Subaru合作後所推出的FT 86/GR86，86車系在各個世代還有著不同的英文車名稱呼，反觀BRZ的車系歷史就顯得單純許多，BRZ三個英文字母分別代表水平對臥引擎Boxter、後輪驅動Rear Wheel Drive與代表終極/頂峰之意的Zenith，簡單地就把BRZ的特點給刻劃出來。二代BRZ長寬高落在4265mm x 1775mm x 1310mm，軸距2575mm，車長大概就與一輛小型CUV相同，寬度也不足1.8米，這讓BRZ可以保有良好的靈活性，如果你鮮少接觸這類小跑車，要適應的大概就是較低的駕駛坐姿與視野。
雖然說BRZ與GR86外觀設計大致雷同，但車頭保險桿部分兩者還是有所差異，美醜很主觀，誰比較順眼好看就不評論，但BRZ透過家族化的六角形水箱護罩，加上兩側空力造型豐富的設計線條，確實造就出頗為動感與開闊的視覺表現。車色方面也提供珍珠白、鋼鐵銀、鐵騎灰、晶綻黑、寶石藍、星馳藍、烈焰紅多達七種選擇，而這次試駕車身披的寶石藍即是Subaru的經典車色。
前方燈具包含日行燈、大燈、方向燈都採LED光源，且下方還配有大燈清洗器，進階照明功能則有主動轉向輔助與遠光燈自動切換功能。
這組外型有點像是改裝輪框的18吋消光灰色鋁圈，放在BRZ身上比例可說是恰到好處，細部尺碼為215/40R18，原廠則為其配上米其林的PS4跑胎，已經足夠對應BRZ的性能表現，此外，前面提過日規車型新年式還多了STI Sport版本，STI Sport版本其實可以另外選配Brembo煞車套件，具備金色Brembo對四活塞卡鉗同時碟盤升級至17吋通風碟，可惜國內就沒有這項福利，維持前16、後15吋通風碟設定。此外葉子板上也有真的可對應空氣力學與散熱的通風口，並不是裝飾用而已。
不同於車頭BRZ與GR86還有各自特色，車尾部分除了廠徽外，一時之間還真的找不到不一樣的地方，富有肌肉感的後輪拱搭配微微上翹的尾箱蓋，再加上跑車不可或缺的排氣尾管，運動化的塑造相當到位，且尾管的口徑還不小。雖然BRZ並沒有額外的閥門設計來加強聲浪表現，不過大腳油門下去連同引擎室傳來的拉轉聲還是有著相當熱血的駕駛氛圍。至於尾燈一樣是全LED設定，倒車燈與後霧燈則是整合在車牌下方。
深色系的內裝搭配方向盤、座椅、排檔、手煞車上的一些紅色縫線與飾條，稱不上豪華，但座艙給人的戰鬥感還不錯，當然若是細節質感可以再強化一下會更討喜。
座椅椅面與門板上均有大面積的麂皮包覆，對於提升質感有幫助外，止滑度比起一般皮質更佳，激烈操駕可以將身體牢牢固定住，只是麂皮的保養平時就要多費心了。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
方向盤具備皮質包覆並用上紅色縫線，上方按鍵左側可控制音量選台電話接聽等，右側則是控制前方儀表選單的十字鍵、語音與跟車距離按鍵。
至於跟車系統的開關，廣大的豐田車主肯定都不陌生，不同於新世代車型都將按鍵整合在方向盤上，BRZ仍然是使用這支小撥桿進行控制，整合性雖然差了一些，但使用起來還算順手，按下上方的On-Off之後，再將撥桿向下推動即可開啟ACC主動車距控制系統。
整合多項輔助駕駛配備的EyeSight，在儀表與中央車載螢幕都可進行細部調整，這也是新年式手排車型最重要的升級重點，當中包含ACC主動式車距控制、PCB預防碰撞自動煞車、LSW車道偏擺警示、LDW車道偏離警示、LVSA前車駛離、SRVD後方車輛偵測警示、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示等，不過要注意的是，相較自排車型，手排車型的EyeSight系統少了PCTM預防碰撞油門控制系統與RAB倒車自動煞車系統兩項。至於手排搭配ACC用起來的感受如何，文章後段再跟各位分享。
雙區恆溫空調採用實體旋鈕與按鍵操作，使用起來還是比整合在螢幕中方便許多，黑底紅字的溫度風量字樣看起來也頗熱血。
鞍座上還有一些實體按鍵，分別為循跡系統與Track模式切換鍵，中間的空白鍵在自排車型為Sport/Snow模式按鍵，來到手排車型由於檔位/轉速是由駕駛自行決定，自然就不需要這項功能，後方則還有雙前座加熱座椅的開關。
現今越來越罕見的手排車，如今台灣市場能選的也所剩不多，若把售價區間設定在兩百萬內，以這個級距來說也只剩BRZ、GR86與MX-5可選，出手排就買的熱血份子們可得好好把握了。
由於BRZ的內裝配備與設計都偏向實用為主，七吋的數位儀表算是少數令人感到有科技感的配備，仔細看分成兩個螢幕的數位儀表，左側的彩色螢幕可顯示時速、轉速與多數的行車資訊，右側的單色螢幕則是固定顯示水溫、油量與車外溫度等資訊，另外儀表左下角可看到斜坡起步輔助燈號，有了這項配備就不用再害怕上坡起步囉。
- 儀表-1
- 儀表-2
- 儀表-3
- 儀表-4
- 儀表-5
- 儀表-6
包含車輛G值、單圈計時、胎壓、電池/油溫等功能都可顯示在儀表中。進入車輛設定選單，絕大部分的功能都可以在這邊進行調整。
有別於現今許多車款都配備動輒10吋以上的車載螢幕，BRZ的八吋螢幕是稍嫌小了點，但我想會買BRZ的人也不會太在意螢幕大小。另外這組螢幕會有些反光且畫質還有進步空間，但至少基本的功能，如廣播、藍芽連接、倒車顯影都有支援，至於雙系統（Apple CarPlay、Android Auto）手機有線連接當然也沒有缺席。
- 前座
- 後座
前座椅墊與椅面都用上了麂皮包覆，大腿與腰部的支撐也相當足夠，而採用2+2座的BRZ後座上限僅能坐進約170公分左右成人，且頭部與膝部幾乎沒有多餘空間，後座平時還是用來放包包就好，雖然說坐人比較勉強，但相比MX-5，BRZ多了後排設計在日常使用還是顯得比較方便。
- 後廂-1
- 後廂-2
打開後廂映入眼簾的即為一個全尺寸備胎，相當任性的擺放方式在另一部雙生車GR86可是看不到的喔，雖然這樣大幅影響了後廂置放機能，但說實話其實頗有個性與帥氣，好在後座椅背可以向前傾倒，多少增加了一些放置大型物品的便利性。
這具代號FA24，實際排氣量2,387c.c.的水平對臥2.4升自然進氣引擎，搭配六速手排變速箱，在7,000轉時具備最大234ps馬力輸出，3,700轉時則有最大25.5kgm的扭力表現，比較有趣的是手排車型的百公里加速為6.3秒，自排車型則是6.9秒，兩者有著0.6秒的差距，這部分估計是手排與自排變速箱齒比差異導致，車輛極速方面手排也快上10km/h，來到226km/h；平均油耗部分，手排車型為12.1km/L，作為日常代步其實也還有著可接受的經濟性表現。
駕駛動態部分先來分享高速使用EyeSight輔助駕駛系統的實際感受，畢竟手排卻有著ACC跟車等輔助駕駛配備並不多見，與自排車型相同在0~200km/h都可以開啟ACC，可惜的是這套系統並沒有車道置中功能因此無法達到Level 2等級，至於手排要如何使用ACC呢？其實邏輯與一般自排相同，當車速超過30km/h後即可開始設定ACC，設定好後右腳就能離開油門踏板，只差在當前方車速降低或上升到一定速度時，儀表會提醒駕駛需要退檔或升檔，此時只要完成換檔動作車輛就會繼續前進，使用下來確實能夠稍微減輕疲勞感，但真要說便利性當然還是自排比較實用。
- 車距控制
- 車道偏移警示
ACC共有四段車距可以自由調整，然而雖然沒有車道置中，但若是偏離車道還是會出現車道偏離的警示，同時方向盤會微微修正，對於行車安全有著一定幫助，不過無論是否配有這類高科技輔助駕駛系統，開車上路專心看前方路況還是最重要的。
相比前代，排氣量增加對於加速肯定有實質效果，加上手排車型可以更自由的控制檔位與轉速，拉高轉速隨之而來的衝勁不能說非常有力，但貼背感還是有的，動力輸出也呈現飽滿線性的體感感受，換檔部分離合器腳感與排檔手感均設定的平易近人，即使沒有太多手排經驗也都能快速上手。
操控當然是BRZ的強項所在，採用後輪驅動也比其他Subaru車款來的更有玩味，找個安全的封閉場地，開啟Track模式就可以輕易的將屁股給甩起來。雖然二代車型沿用舊底盤，但底盤已經進行大幅度的優化，即使是一輛後驅車但過彎時仍能感受到車體扎實的剛性與穩定性，轉向精準度也有高水準表現，清楚的路感反饋則可以讓駕駛者知道車輛當下的狀態，避震器調校的軟硬適中，相當契合整體的底盤設定，若還不滿足市面上針對BRZ/86車系的改裝品肯定也不會少，事後再進行升級改裝想必也是許多車主的樂趣之一。
自從2022年上市後再度接觸到BRZ，只是從自排換成了手排車型，體驗過兩種變速箱型式後我更加推薦手排車型，不僅手排價格稍微便宜一些，當然就感性層面來說雙門小跑車還是要配手排變速箱才對味，但無論是自排還是手排，BRZ都是一款相當富有樂趣的小跑車，至於另一個推薦手排車型的理由，就是這次新年式的改動，手排車型終於加入了EyeSight輔助駕駛系統，在輔助安全方面也與自排齊平，平時可以當個熱血分子，累了在適當路段下還能用ACC來減輕駕駛疲勞，名副其實的開得開心又安全。
▍Subaru BRZ 2.4 MT 規格諸元表
引擎型式：水平對臥四缸NA排氣量：2,387c.c.
最大馬力：234ps/7,000rpm
最大扭力：25.5kgm/3,700rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：六速手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：215/40R18
車身尺寸：4,265mm x 1,775mm x 1,310mm
軸距：2,575mm
車重：1,293公斤
國內售價：167.8萬元
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