大家應該經常在不少電影當中看到這類Pick-up的身影，這類擁有極高使用彈性的貨卡車，在北美市場或者東南亞地區相當盛行，國內由於消費習性與使用環境的不同，Pick-up則顯得有些英雄無用武之地，但是其剽悍霸氣的形象，依舊備受許多品味獨特買家的青睞。
從SsangYong旗下首款貨卡Musso Sports開始算起，到最新一代的Actyon Sports，已經演化至第三代版本，車系一直以來便定位為Sport Utility Truck運動多功能貨卡，曾經在2012台北國際車展展出的SUT-1 Concept，就是這代Actyon Sports的概念前導車型，融合了品牌新世代年輕化、運動化設計風格而來的新車，比起2008年時所導入的Actyon Sports可說是精緻、時尚不少，而引擎蓋上銳利的線條與以直線為主設計基調，更恰如其份地凸顯了這型貨卡車應有的剽悍感受。
重新修改後的新車，尤其是車頭的設計讓人十分欣賞，黑框燈組的輪廓強悍中帶有一絲動感，剛毅的線條也不失時尚的感受，個人覺得相當好看，而頭燈因應實用考量具有水平調整功能。
遵循家族新世代設計風格而來的六角形黑色網柵狀水箱護罩，搭配中央大型雙翼廠徽，可帶來年輕化的視覺觀感。
Actyon Sports霧燈框的造型不僅具有十足的設計感，裡頭的燈泡飾蓋上也刻有雙龍的廠徽。
18吋伍輻雙肋式鋁圈也為Actyon Sports增加了一點運動化特質，輪胎尺寸為255/60 R18，一般市區道路上對於碎震的處理表現也相當不錯。
從鼓脹突起的前輪拱，一路劃至車後貨斗的腰線，是從上一代車型傳承下來的設計，透過這道鈑件折線，讓Actyon Sports顯得朝氣十足，也符合品牌新世代的年輕化設計語彙。
由於Actyon Sports的尺碼不小，因此車側後視鏡的面積也有所加大，同時再透過電動收折、調整以及加熱除霧功能，得以兼顧日常實用性。
這類貨卡車的尺碼通常不會太迷你，相較於北美地區常見的全尺寸Pick-up，Actyon Sports個頭算小的了，不過依然有著逼近五米的車長以及1910mm車寬與1790mm車高，軸距3060mm、迴轉半徑6.2公尺，這意味著在市區當中停車不會是件太容易的事，要進入地下停車場更得小心謹慎一些。
試駕的車款還加裝選配了貨斗的導風板，視覺上也呈現出更為流線、運動化的感受。
兩側的側裙讓Actyon Sports在動感氛圍上更形強烈，而黑色霧面塑料，為的則是在輕度越野時減少碎石或其它尖銳物碰傷車體，而門板下方還有一道鍍鉻飾條來提升整體的豪華質感。
貨斗上的Actyon Sports字樣經重新修飾排列後，視覺感受上也更加時尚。
直立式尾燈組以透明磚形設計來增添個性感受，雖然沒有時下流行的LED，但在夜間警示度上也有不錯的表現。
除了車頭明顯看得出變化之外，車尾整體仍然維持了前代車款的大致輪廓，尾燈以及多層次腰線設計，則是辨別兩代車型最主要的部份，而懸吊系統則為前雙A臂、後五連桿設定，2035公斤的車重亦屬於重量級的水準。
Actyon Sports採用的是雙龍相當擅長的四輪驅動系統，可依駕駛情況在2H、4H與4L三種模式間自由切換，也可因應顧客需求加裝拖車鉤，提升整體的彈性用途；為了滿足越野需求而採用的H型大樑式底盤，最大離地高度為212mm，爛路行駛能力依舊是Actyon Sports的強項。
Actyon Sports的貨斗尺寸達到2.04平方公尺，長寬高各為1275mm×1600mm×525mm，底板也採用高硬度耐磨損的塑料材質，以防在使用時刮傷車體，承載重量最高可達370公斤，不論是外出露營的行李還是沙灘車，都難不倒它。
這類Pick-up貨卡車通常乘載能力都相當驚人，在國內則深受戶外活動玩家喜愛，只是尾門的重量相對較重，開啟或者關閉時需要謹慎小心。
貨斗內設有四組固定扣環，可搭配彈性網來固定後廂內擺放的物品，減少因為行進間滑動造成物品受損的可能。
後保桿上也富有一顆攝錄鏡頭，搭配倒車顯影可更輕鬆掌握後方的路況，避免危險的發生。
尾門放下後也具有一定的負重能力，基本上容納三名成人或者負載200公斤都不成問題。
過去雙龍仍強調與德國賓士的引擎設計合作，不過在這代新車上，引擎飾蓋上已沒有Mercedes-Benz的字樣，這具排氣量1998c.c.的e-XDi四缸柴油引擎，可輸出155匹馬力與36.7公斤米扭力，最大扭力的輸出範圍從1500轉便開始並一路延伸至2800轉，這具新世代柴油心臟不僅符合歐規五期環保，在市區/高速/平均油耗也有著8.93km/l、12.29km/l、10.8km/l的不俗表現，對應起它超過兩公噸的車重，有如此的油耗經濟性實屬難得，不過柴油引擎特殊的運轉聲浪，在車外聽起依舊相當明顯，車室之內受惠於良好的隔音，聽起來就沒有那麼嘈雜。
改款後的Actyon Sports，座艙的設計並沒有如外觀更動的幅度那麼明顯，基本輪廓不變，僅就一些細節處重新修飾，以用料來說，由於Pick-up屬於實用導向的車款，因此車內的飾板仍然還是以硬質塑料為主，不過透過深色系呈現與飾板上的壓花處理，質感上亦有不錯的表現，此外，為了增添視覺上的運動化效果，在座椅以及頭枕均採紅色線車縫，看起來也多了些性能味，被動安全性方面，Actyon Sports前座均配置了SRS氣囊。
改款後由原本的三環儀表改為雙環式呈現，表底還以紅色自發光顯示來提升運動化感受，而高反差的儀表能在夜間行車時帶來更顯著的資訊判讀，中央的LED旅程電腦顯示幕則可提供基本的行車資訊。
改款新車於方向盤兩側的快撥鍵設計並未捨棄，方向盤右側的按鈕分別是音響模式與靜音鍵。
左側的按鈕則為音量調整與曲目搜尋，最上方的D-是六速手自排變速箱的手動換檔按鍵，除了可由方向盤上的快撥鍵來控制升降檔之外，Actyon Sports也能夠透過排檔桿的手排模式自行選擇檔位。
定速巡航系統也是Actyon Sports的標準配備之一。
Actyon Sports雖然並未配置自動啟閉頭燈系統，但使用上並不會造成太多困擾。
自動感應式雨刷搭配在日常使用上可帶來更為便利的效果。
Actyon Sports還配置了前擋雨刷除冰功能，在極端環境下也能確保前方清晰的駕駛視野，在控制模組下方還有一個USB插槽，可搭配多媒體影音系統來使用。
方向盤左側的控制鈕可分別調控後視鏡角度、收折、後霧燈以及ESP車身動態穩定控制系統；此外Actyon Sports有著相當完善的主動安全系統，除ESP之外，還包括了FTCS完全循跡控制系統、HSA上坡起步輔助系統、ARP防翻滾保護系統、EBD、ABS、BAS等，對於乘員們的行車安全相當講究。
SsangYong在4×4領域一直以來都有它獨到的一面，Actyon Sports所配置的Part-Time四輪驅動系統，可依照駕駛人的需求來自行調整，一般市區可設定在2H模式，此時Actyon Sports會以後輪驅動為主來降低燃油耗損，如果遇到需要更多穩定度如泥濘或者結冰路面時，可將旋鈕調整到4H，系統便會把驅動力妥善分配到四輪上，而真的遭遇極端地形需要更大力道來脫困時，則可調整到4L模式，透過加力檔放大低速扭力，車輛能獲得更大的加速力道以脫離險境。
改款之後排檔座新增了一塊類碳纖維飾板，排檔桿上也同樣以類碳纖維式樣來妝點，外圈還又多了一道鍍鉻飾條，看起來較舊款車型增添了不少新意，Actyon Sports在變速箱部份仍採用E-Tronic六速手自排系統。
在排檔頭上的小撥片，也是可控制檔位升降的設計，不過礙於使用習慣，小編還是慣用方向盤換檔按鈕或者於排檔座來控制較為順手。
國內買家相當喜愛的多媒體影音系統，在Actyon Sports上也沒有缺席，透過6.9吋觸控式螢幕，讓使用者在操作上更為直覺，另外這套系統還整合了iPod/USB與DVD播放，面對一般消費者的需求可說是綽綽有餘，不過數位電視功能需要額外加價選購。
只要將USB線與面板上的插槽連結，就可以播放手機內儲存的音樂或者影片，又或者可以拿來幫你手中的智慧型手機充電，使用上相當便利。
結合車尾保險桿上的攝錄鏡頭，螢幕上也可以顯示倒車畫面與剩餘距離，對於體積不算小的Actyon Sports來說是相當受用的配備。
當駕駛人切換到不同的驅動模式時，在時速表內也有會有一個4WD HIGH或者4WD LOW的燈號來提醒駕駛人目前所處的模式。
恆溫空調系統也是提升車內乘坐舒適度的配備之一。
在中控台下方設有一個小型的置物區塊，可方便乘客來使用。
排檔座後方同樣有一個隱藏式的置物區，但空間不算太大。
將中央扶手掀起後，裡頭的置物空間較為充裕，要放置私人隨身物品也相當方便。
副駕駛座前的手套箱，空間設定有著足夠使用的水準。
車內閱讀燈與天窗控制開關整合在一塊，後方則還有一個眼鏡收納盒。
改款後Actyon Sports還新增了電動天窗的配備，對於提升頭部開闊感與配備豐富度來說都有明顯的幫助。
電動天窗的遮陽板雖然需要手動開啟，只是操作上也不會太過麻煩。
前雙座遮陽板內都附有梳化鏡，但很可惜的是並沒有夜間照明燈，在日常使用上稍微可惜一點。
車內前座也設有置物掛勾可以懸掛一些小物品。
在排檔座前還設有一個12V電源插座，可依需求來自行利用。
附駕駛座前方也另外設有一個電源插座，就整體彈性使用效率而言相當充裕。
Actyon Sports配置了可八向調整的電動座椅，讓不同身材的駕駛人也可以找出符合自己需求的駕駛坐姿，在副手座椅的部份也配置了四向調整功能。
兩張繡有紅線的座椅看起來相當熱血，座椅的支撐性不錯，包覆性則還有進步空間，駕駛坐姿偏高，使得前方視野可以保持在理想的狀態。
椅背上還繡有紅色Sports字樣，用以彰顯視覺上的專屬感受。
在後座椅後方，Actyon Sports另外還有兩個隱藏式置物盒，為車內的彈性利用空間加分許多。
雖說不是訴求加速表現的車款，但Actyon Sports在柴油引擎豐沛低速扭力的幫助下，仍舊保有了輕快的起步加速力道，1500轉即可湧現的36.7公斤米扭力，拖動超過兩噸的車身顯得輕鬆自在，加速絕對不是它的強項，不過考量到一般市區行駛，它的起步嚴格來看表現並不差，對於這類訴求高乘載功能的車款，柴油引擎已經可以說是最理想的動力配置，六速自排變速箱很盡責地肩負起傳遞動力的責任，換檔反應迅速，綿密的齒比設定對於加速力道的銜接有加分的效果，與柴油引擎搭配起來相得益彰。
由於先天的高車身重心與慣性影響下，說Actyon Sports能提供太多的操控樂趣有點言過其實，它所訴求的是高乘載實用機能性，加速表現足夠，過彎時則會受到明顯的側傾偏擺影響駕駛人信心，加上越野導向大樑式底盤的車身晃動感受以及碩大的尺碼，嚴格來說山路彎道並不是Actyon Sports能夠妥善發揮的舞台。
擁有強悍越野底子的Actyon Sports，透過Part-Time四輪驅動系統，在不同路面都能保有一定水準的循跡效果，最大爬坡角度可達30.9度，搭配高離地淨空的底盤設定，征服越野路況也更得心應手，離開柏油路面後，Actyon Sports的優勢才能夠徹底發揮，而柴油引擎的豐沛扭力也是挑戰山野爛路的最好幫手。
而面對一般路面的考驗，由於Actyon Sports採用了H型大樑式底盤，加上高車身設定，因此車身的晃動感是比傳統轎式底盤要來得明顯一些，懸吊的設定也因為負重考量而設定得較為硬朗，所以行經坑洞破碎路面時，跳動感也相對顯著，就整體的行路質感而言稍有不足。
擁有豪邁性格的Actyon Sports，在國內普遍的使用環境下，這類Pick-up也由原本的實用導向轉而成為標榜品味的個性化車款，除非是有著特定休閒需求的消費者，一般人很少會把這樣的車當作是家裡的代步座駕，正因如此也凸顯出了Pick-up的稀有性，想要成為路上眾所矚目的焦點人物，改款後更為帥氣時尚的SsangYong Actyon Sports很適合個性高調的買家。
經過了四天連假，看來很多應該都跟小編一樣懶散又無心上班吧，這次小惡魔也準備了精彩的福利社單元要讓大家在開工的第一天就能有著美麗的好心情喔。
| 高檔桌布下載 |
小編也準備了高檔桌布要跟大家分享喔，干溫啊～
橫式桌布下載
直式桌布下載-1
直式桌布下載-2
燒燙燙的Actyon Sports影片也出爐啦，感謝短短在寒冷天氣下的賣力演出～
又要失焦了
