Ssangyong Tivoli 19年式試駕 愈來愈有料的韓系跨界休旅

當小型跨界休旅成為各車廠的兵家必爭之地後,Ssangyong在2015年推出了他們的首款作品「Tivoli」,以往Ssangyong車款總給人一種壯碩粗獷的形象,但Tivoli可不一樣,那經過細心雕琢的動感活潑外觀著實讓人耳目一新。我們今日試駕的2019年式Tivoli,則在產品編成上經過一番調整,而且維持原有的豐富安全配備外還調降車價,無疑也使其具備更高的C/P值迎戰市場上的日系與歐系小型跨界休旅!


身為韓系車款,又是個在國內相當冷門的品牌,Ssangyong Tivoli注定不會受到太多關心,但也正因為如此,代理商可一點兒也不敢拿翹,端出牛肉、訂出漂亮售價,其實還是能吸引到識貨的消費者青睞。關於這點,可看出永嘉雙龍對於Tivoli的用心,因為他們其實一直在關注小型跨界休旅市場的變化,並不斷調整產品與銷售策略增加競爭力。2016年初導入Tivoli後,去年初則迎來了更精緻的小改款車型,而後又在八月祭出了Tivoli的購車優惠方案,除了推出限時限量發售、價格僅73.8萬元的「1.6汽油安全特仕版」,包括汽油的豪華版與柴油的豪華版、豪華AWD版三車型也全部降價達6萬元。而在去年底趁著19年式車型的發表,永嘉雙龍又再次調整了Tivoli的車系編成,新增「1.6汽油經典版」,將入手門檻壓低至74.8萬元,柴油車型則新增82.8萬元的「菁英版」,至於其餘車型包含加長版的XLV在內,價格也有3~7萬元不等的調降。

Tivoli車系18與19年式編成售價比較表
車型18年式價格19年式價格
Tivoli 1.6汽油經典型-74.8萬元
豪華型89.986.8
Tivoli 1.6柴油菁英型-82.8
豪華型99.894.8
豪華AWD106.899.8
XLV 1.6柴油豪華AWD113.8105.8



Tivoli的外觀充滿陽剛氣息,並以鈑件上的諸多轉折及外廓線條,讓它具備豐滿且玲瓏有緻的身型,在諸多跨界小型休旅當中其實擁有頗高辨識度。


試駕車的「火焰橘」Two-tone塗裝為19年式Tivoli的新增車色,另外A、B、C柱部分皆融入黑色元素,營造出近年來流行的懸浮式車頂樣貌。


車頭造型並未改變,仍採用複雜轉折的線條搭配鍍鉻飾條及黑色防刮塑料帶來粗獷感受,頭燈上半部雖有一整排的LED日行燈,但可惜之處是全車系皆採用鹵素大燈。


車側的最大亮點,為後門處與尾燈連結的一道明顯肌肉線條,讓車身看來更為立體。


車尾的整體輪廓也未改變,但在下方的黑色防刮塑料中增加鍍鉻飾條提升些許精緻感受。


Tivoli全車系配置兩種規格的胎圈,汽、柴油入門的經典版與菁英版為換上新造型的16吋規格,其餘車型則為18吋,並依舊沿用原有的「鑽石切割」設計,配胎規格則為215/45R18。


除了換上新造型排檔頭外內裝鋪陳並未改變,以大量黑色烤漆與霧銀飾板營造出頗為精緻的質感;新年式車型的另外一個重點就是加入HDC斜坡緩降系統以及熄火離車自動上鎖的機能,這是個十分實用的新功能,熄火後只要身上帶著Smart Key離開車輛超過兩公尺車門即會自動上鎖(後視鏡也會自動收折)。另外值得一提的就是Tivoli具備全車71%的HSS高強度鋼材(340Mpa以上)與10處的1500Mpa鋼材,全車系皆標配七具輔助氣囊,豪華型以上更配備了不少消費者日益重視的輔助安全配備,包括FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、LDWS車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、HBA智慧型遠光燈等系統。

方向盤
右側按鍵
左側按鍵
為了讓駕駛者得到更佳的觸感,方向盤兩側手握處另加入透氣皮革的設計,兩側按鍵組則可分別操作音響、電話、儀錶以及定速巡航系統。


設計簡潔的雙筒式儀錶即使在大太陽下也能擁有極佳辨識性,還擁有六種背光顏色可自由切換。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
儀錶-6
儀錶-7
儀錶-8
儀錶中央的3.5吋螢幕能顯示多樣化的行車資訊並可透過方向盤按鍵隨時切換,另有一個較特別的功能便是若在輪胎未打正時發動引擎便會出現警示資訊請你確認輪胎舵角。


中控台以大面積黑色鋼琴烤漆妝點,並配置8吋螢幕、空調介面,以及車道維持輔助、三模式的EPS電子動力輔助方向盤等系統的開關。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
中控台上的8吋觸控螢幕具備藍牙、Wi-Fi連結手機、中文衛星導航、倒車顯影等豐富機能,還可支援聲控與多指手勢操控,除了CarPlay之外該有的都有了。


中控台最下方配置雙前座冷熱通風座椅開關,以及USB、AUX-in、12V電源插孔,讓此處成為放置手機的絕佳地點。


Tivoli全車系接搭載來自Aisin的六速手自排變速箱,並具備Eco、Power、Winter三種換檔模式,而新年式車型於車室內唯一的改變,則是換上更厚實的排檔桿並於下方加入皮套,原本鋸齒式的排檔座、配置於排檔頭左側手動換檔按鈕皆予以取消,換成了大部分人較為熟悉直覺的操作方式,使用上也較便利了些。


中央扶手內部寬度普通但縱深表現頗佳,可直直放入10.1吋平板電腦沒問題,不過裡頭並無USB插孔有點可惜。


手套箱上方另設計了一個長型置物格可供副駕駛座乘員擺放些零碎物品,不過其實不太建議開車時將東西放置在此,因為突然加速或激烈過彎時物品會有噴出的風險...


方向機柱右下方原本具備變速箱模式、循跡系統與停車警示輔助系統的開關,新年式車型則另多出HDC斜坡緩降系統開關。


門板同樣具有黑色鋼琴烤漆飾板,並搭配霧銀色的按鍵與旋鈕,在這些小細節的處理相當用心。

前座
後座
Tivoli的座椅不僅外觀頗富跑格,設計時更特別重視乘員的體壓分散效果,並在不同部位裝填了不同密度的泡棉給予最佳包覆性,實際乘坐也有十分優異的舒適度。而駕駛座除具備六向電調之外,雙前座還有同級距車型當中較難見到的冷/熱通風機能。

前座空間
後座空間
以車長僅有4.2米的CUV而言,Tivoli的車室空間表現出色,身高177公分的乘員置身前後座都不顯擁擠,而後座最大32.5度的椅背傾斜度,也為乘員帶來頗為舒適的坐姿。另外值得一提的就是後座底板中央隆起處僅有48mm高,幾乎不會妨礙後座乘員的腳部空間。

五人座後廂
兩人座後廂
Tivoli擁有凌駕對手的423公升行李廂容積,後座6/4分離椅背傾倒後則可擴充至 1143公升,已足敷一般小家庭使用。 

底板配置1
底板配置2
底板配置3
彈性繩
12V電源
除了容積表現出色外,後廂還設計了兩塊可拆卸的隔板用來分割置物空間;此外後廂兩側也分別配置有12V電源插孔與固定物品用的彈性繩。 


Tivoli柴油版車型搭載原廠代號e-XDI 160的1.6升四缸柴油渦輪引擎,115ps的最大馬力看來雖不亮眼,但1500~2500rpm便可爆發的30.6kgm最大扭力,才是這具柴油引擎相較對手的一大優勢。


擁有充沛的扭力作為後盾,Tivoli的起步加速十分輕巧,不管在市區行駛或攀爬陡坡皆遊刃有餘,不過當轉速拉高之後輸出便轉趨疲弱,高速的再加速能力也不算出色,小編在去年曾試駕相同的2WD柴油車型,實測其0~100km/h加速為11.37秒。


雖然在車內仍可聽見柴油引擎的聲浪,但其實Tivoli的靜肅性十分出色,已能有效隔絕來路面與風切等噪音,讓車室內可維持優異的行車質感。


Tivoli擁有偏向運動化的懸吊調校,在一般道路行駛時可能會讓人感到略為偏硬,壓過坑洞來自路面的衝擊也較為明顯,但高速時則可擁有出色的穩定性,不會有高車身SUV常見令人怕怕的漂浮感。


Tivoli雖擁有精巧的車身尺碼,但車重則為不算輕的1.4噸重,轉向反應並不算犀利,但優點是懸吊支撐性出色,讓車身在穿梭彎道時的動態十分穩健,不太會出現預期之外的動作,也足以為駕駛者帶來信心。


身處競爭愈來愈激烈的小型跨界休旅戰場,Tivoli在經過多次的配備與價格調整後,展現出愈來愈高的C/P質,現在的它擁有個性化的外觀內裝、豐富的安全配備,也有許多令人感到貼心的實用設計,以產品面來看,Tivoli的整體表現絕對對得起它的售價,對於追求特立獨行的消費者而言,當然也會是個好選擇。



Ssangyong Tivoli 1.6柴油豪華型 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1597c.c.
最大馬力:115ps/3400~4000rpm
最大扭力:30.6kgm/1500~2500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R18
車身尺寸:4202mm x 1798mm x 1590mm
軸距:2600mm
車重:1453公斤
國內售價:94.8萬元
2019-01-23 9:40 #1
瓊斯 wrote:
當小型跨界休旅成為...(恕刪)


Ssangyong Tivoli 在大韓民國

2018年共銷售4萬3千897輛

比Hyundai Kona的40,362台還多(電動版不計入)



更遠勝KIA Stonic的16,305



※這輛車在台銷售成績,雙龍汽車真的是要好好加油了~~~~~






chernann wrote:
Ssangyong...(恕刪)


94.8 萬的車配傳統鹵素燈...

還不提幾年前剛發表的時候選配雙色車頂要 6 萬元,
行李廂底板和一堆配備都要加價選配,
雙龍在台灣真的是把自己當豪華品牌就是了?

瓊斯 wrote:
當小型跨界休旅成為...(恕刪)


這價格......

cwie8960 wrote:
這價格.........(恕刪)

人家是柴油,又是軍工品牌
由此可知韓國人對車的 HSS高強度鋼材很在意
1.6柴引扭力30.6kgm 也夠驚人了
這價位就算與同韓系車比,依然是被屌打,更不要說與其它品牌的同級車比了,這就是殘酷的事實!
在韓國都很少看到
韓國人都不買單的車
在這裡要賣給誰?
瓊斯 wrote:
當小型跨界休旅成為各...(恕刪)


這車真的超棒
我有試開過
雖然是最陽春的柴油版
那動力真的讚
而且引擎不用加尿素
開起來感受真的是行動堡壘
鈑金真的很硬很紮實
開起來真的很穩
所以你買了幾台?

我看完只覺得 入門款還可以 柴油款花不下去 有些很棒的配備 冷熱通風椅

但看到細部的旋鈕 觸感的門板 中控儀表板 塑膠味頗重 真的 冷了 賣70萬

我會考慮
Tony Hsieh 860928 wrote:
這車真的超棒我有試...(恕刪)
一直知道有雙龍這個牌子,只是現在要叫它韓國車還是印度車?

自從換了代理,雙龍的資訊能見度漸漸高了起來,
於是瞧了官網,發覺引進的車子其實都很有特色。

希望01可以借到Tivoli加長版XLV來介紹。
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