這段時間裡我在適應車子,車子大概也在適應我,最近開始有了些明顯不同的感受,在其他方面也有些心得感想,上來分享一下
操駕方面:
交車的初期,起步時的油門反應讓我有點頭疼,就是常見的"輕踩似乎沒有反應,踩深一點又噴出去",尤其是前車煞車待轉,要切換車道超車時最為明顯,就我個人的觀察,一方面是剛開始對油門操控還不熟練引起的,另一方面當引擎轉速在1500轉以下時的確容易呈現這樣子沒力沒力的狀況,這說起來也合理,T5的扭力湧現記得是從1500~1800轉開始的。一開始我應對的方法是車多時起步用D檔,行進時改用手自排,當轉速降低到1500轉附近時就降檔,如此一來可以獲得不錯的油門與加速反應。但若單純用手自排起步如何?我覺得手自排換檔的檔位銜接速度還真是有點慢,依照操作說明,手自排換檔時需放油門再進行換檔,基本上換檔後轉速確實下降以後我才視為換檔完成再踩油門,這時間差,起步明顯會慢很多,大概還得再研究看看。
起步油門反應在本週有了較為明顯的不同,也許是我熟悉了油門反應特性,也或許是電腦真的學習了我的操駕習慣,起步不再那麼遲鈍,減速+變換車道超車也靈敏多了,不會再讓人感覺像個奇怪的駕駛,超車要超不超,超了又忽然噴出去...
這段期間,也跑了幾段丘陵地與山路
一開始先在附近的台22測試,之後在台28,台3線與南迴也都有跑過,雖然只是順順開,但基本上這幾個路段我若以手自排3~4檔來駕駛,讓引擎在2000~3000轉上下來運作,一般來說要加速有加速,要檔煞也非常有效;不過較長的軸距在南迴那種急彎很多的路段,我還不是那麼操作自如,總之我個人認為,3檔不論在山路或市區都很好用!
在懸吊方面,原廠懸吊還是比較偏舒適取向,有時轉彎操駕稍為激烈一點,側傾還是偶爾影響信心,不過多試幾次以後,其實會發現側傾只是個現象,但底盤絕對應付的了我這種一般人的操駕,因此駕駛信心也越來越高,很多彎其實不踩煞車也都可以很穩定的處理掉。
油耗方面:
交車初期多在市區裡面耗,所以油耗數字非常的...
以螢幕顯示的數字來算,一公升約跑6~8公里而已;後來逐漸有幾個長途行程,加過1~2次油之後,目前這一桶油的油耗約在10KM/L,這桶油目前跑了519公里,大約有1/3在市區與短程,1/3的平面道路(長途),1/3的高速公路,偶爾大腳踩一下,算算和前一輛車差不多。目前我都是剩最後一格時就去加油,一次約50~52公升。
電子配備：
如之前與板上車友討論的,City safety曾在上班時作動過一次,因此我在市區行車時開始特別注意避免讓系統有作動的機會,就是在車流擁塞的狀況下稍微拉長和前車的車距(這個功能好像只能開啟或關閉,沒辦法調整距離與靈敏度),在進入地下停車場時盡量事先減速,避免系統介入,但要是那種機車亂入的狀況我大概就無法避免了,不過我還是想盡可能的減少後車追撞上來的機會。
GPS觸控螢幕是公認的難按,但車友的經驗大多是校正螢幕後可以改善,我測試了幾次,按久了倒也可以抓出了自己的方法,所以即使懶得校正,現在用起來也挺順手。也許校正後會更好用,但...是在耍什麼懶我也不知道,Whatever...
另外,由於我的車子是豪華版,所以只有定速,沒有ACC。平常我能用到定速的機會很少,就算上高速公路,也大多是有相當的車流量,因此先前我完全忘記車上有這個功能,直到昨天晚上去參加東山的小聚才想到可以試試看。
南二高晚上車流不多,可以很放心的測試不熟悉的功能,於是昨晚開啟定速功能,將速度定在110~115KM/H之間(當表速115時GPS速度顯示為111公里),看到有固定桿照相警示時就用+/-鍵調整一下速度;當要進ETC車到時就煞車減速,出去後再按回覆鍵自動加速。話說電腦本身也還挺熱血,從70KM加速到110KM的過程...還不慢耶!我記得南下回家時經過善化收費站吧,後面有輛現代的Tucson,出收費站後他似乎想換車道超車,可是竟然被電腦自動加速給拉開距離了...這電腦還真的有點熱血!
車身清潔:
雖然原廠對極地白車主特別優惠,特別贈送雙色車身,但我的車子還暫時看不出來...
最近自己親手洗了幾次車,對於白色車主們...小弟要致上最高的敬意,因為真的很難照顧,一點點的柏油漬或是幾隻死蚊子都會非常的明顯,平時車身染上灰塵,看起來就是乳白或是米白色的,另外保桿上的柏油漬特別難清,還好平時有在運動,不然擦完車還真的會手臂痠痛!但是當車子洗乾淨之後,那種白到發亮的美感真是會讓我不自覺的在嘴角上掛上微笑
以上是交車駕駛一個月左右的心得感想,提供給車友們參考一下
如果你問我這段時間有沒有熱血一下?這個...240HP的誘惑是很邪惡的,這樣應該很清楚啦!
