Volvo 新年式 XC60 B4 Momentum 試駕 純燃油時代不再,48V輕油電將成銷售主力!

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致力於研發安全科技輔助項目的Volvo,長久以來也以出色安全性及先進安全輔助配備聞名於世,近年這家車廠開始著手進行另一項目標,Volvo先前早已宣稱品牌將在2030年成為一個專門銷售電動車的品牌,在那之前還有兩個階段性任務,分別是2020年電動車銷售比例達到20%以及2025年旗下將有半數車款會是電動車,隨著XC40 Recharge電動版於今年十月正式投入量產,Volvo已經成功踏出第一步,接下來便是準備讓旗下各車款朝電動化過程邁進。

XC40 Recharge也已在今年一月開放國內消費者預購,只要先付出18萬元定金即可提早卡位,預計2021年第四季開始交車。然而在正式走進全電動車時代以前,Volvo車款將會以48V輕油電Mild Hybrid、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力作為銷售主力,因此有在關注Volvo新車動力編成的網友應以發現,近期包括XC40、XC60與XC90均已導入搭載48V Mild Hybrid動力的B4或B5車型,對於節能表現或者動力輔助皆有直接幫助。

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趁著新年式推出與電動化過程,2021新年式XC60已調整為B4、B5與T8三種動力選擇,也就是不再提供純燃油引擎車款,預計接下來每款車型都會朝向此計劃調整。這次試駕車款全名為XC60 B4 Momentum,另提供Plus Pack配備升級套件可供加價選配,或是可以趁這個月的購車優惠方案購入。

因為12月份不只有現金價195萬元優惠,還可免費升級Momentum Plus Pack升級套件,內容涵蓋HUD抬頭顯示器、360度環景影像輔助、手機無線充電板、Harman Kardon音響系統、雙前座四向電動腰靠、副駕駛座記憶功能、雙前座腿部延伸支撐裝置附電動調整、AAC高效複合清淨科技及後窗隔熱深色玻璃等眾多配備,可說實用與豪華內容兼具,如果不是對動力感受特別要求,B4配備已是相當豐富。

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畢竟只是新年式動力編成調整,XC60 B4外觀並未因為更換MHEV輕油電動力而做特別改變,維持Momentum車型的亮黑直瀑式水箱護罩與充滿立體摺線的車頭造型,頭燈組自然是LED規格,只是B5 R-Design以上車型才會增加自動轉向輔助功能。

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基本上只能從車尾銘牌來辨識其動力規格,B4 Momentum也已配置雙邊單出排氣尾管,搭配這一代XC60豐富的車尾線條設計,對比上一代已大幅提升外型年輕化感受。若是屬意擁有運動化裝扮的動感身形,只能加價近四十萬元挑選B5 R-Design了。

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2021年式XC60車系編成與價格:

B4
Momentum

B5
R-Design

T8 Recharge
Inscription

T8 Recharge
Polestar

215萬元

254.2萬元

285.5萬元

319.5萬元

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B4或B5車型都是搭載同一具2.0升四缸渦輪增壓引擎,只是引擎最大出力因車型不同而分為197hp/30.6kgm與250hp/35.7kgm兩種輸出,Mild Hybrid系統再額外供給14hp馬力輔助,原廠提供的0~100km/h加速數據分別是8.1秒與6.9秒。如果你預算充足且想享受更加充沛的動力感受,唯有直上6秒內可加速破百的插電式油電混合動力車型T8。

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48V Mild Hybrid系統當中的鋰電池結合KERS煞車動能回收系統,行駛過程可將回收動能轉化為電能,作為下次起步時的動力,同時運用CDA汽缸歇止技術,同步降低油耗並提升節能表現,看似與純燃油引擎差距不大的動力數據,其實引擎室內正努力提供更具效率的動能運作方式。如同多數搭配48V輕油電系統的新世代車款,XC60 B4/B5同樣將發電機與起動馬達整合為一,並將其稱為ISGM整合式啟動馬達發電機,可為車輛增加額外馬力輔助,特別是在起步瞬間或是上坡路段,額外動力可協助加速過程更順暢。

另外透過動能回收科技,煞車時產生的多餘動會轉化為電能並回充於48V鋰電池中,所儲存的電力可回饋於引擎啟動,在熱車起步的情況下,也可直接運用電力推動引擎啟動,使怠速熄火裝置運作更為平順。這點在實際試駕過程獲得直接印證,以往我對於引擎怠速啓閉這項功能的接受度並不高,因為必須忍受引擎再次啟動時的震動不適,通常上車後就會先將這項功能關閉。直到48V輕油電系統逐漸廣泛後才提高接受度,因引擎再次啟動的震動度已被消弭許多,特別是這次試駕的XC60 B4,堪稱平順的作動過程令人印象深刻!

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駕駛模式同樣提供五種選擇,包括ECO、Comfort、Individual、Dynamic與Off-Road。

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極度在乎安全性的Volvo,對於48V鋰電池的安全性也做出完善保護,如荷電狀態過低時,電池將啟動自動保護機制,避免過度放電,延長電池使用壽命;並可自動偵測電池溫度,當電池芯溫度過高即自動斷電。原廠也表示48V鋰電池的使用年限可長達10年,另外享有3年保固,盡可能提供消費者一個安心的用車條件。

可提升油耗表現的還有CDA汽缸歇止系統,如啟動定速巡航或車速維持70km/h內穩定行駛一段時間,電腦會自動啟動CDA汽缸歇止系統,關閉第一及第四汽缸汽門,只維持兩個汽缸運動,進而強化油耗節能表現。擁有197hp/30.8kgm引擎最大動力的B4車型,相較同事上回試駕的B5動力,在起步或再加速過程的力道表現自然較為柔順,這點攸關自身需求或預算考量,來選擇夠用就好還是更充沛動力。

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回想起當年XC90或XC60剛發表時,對於Volvo這套嶄新內裝風格感到十分新奇,尤其是涵蓋大多數車內功能的中央大型觸控式多媒體螢幕;幾年後看來,Volvo當時設計確實前衛,因為許多現代新車也是直接將大螢幕植入中控台當中,搭配數位儀錶成為數位化座艙。由於試駕車選擇白/黑內裝配色,可以更清楚見到整體內裝質感發揮,無論是藏於儀錶台中央的銀色飾板或花紋精緻的按鍵設計,營造兼具溫暖氛圍與簡約質感的舒適座艙。

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駕駛座判讀資訊來自這具數位化儀錶系統,或是經由加價選配的HUD抬頭顯示器。

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多媒體螢幕支援Apple CarPlay或Android Auto手機連結功能,大螢幕的好處就是可以作為分割畫面使用。

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HUD抬頭顯示器的顯示內容可在螢幕中進行調整,包括導航資訊、限速標誌與駕駛輔助系統皆可從中顯示。

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360度環景影像輔助列為B4的選配項目,可以讓駕駛者更清楚檢視車身周遭障礙物所在位置,同時提供多種角度觀看。

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B4選配項目還有這套AAC高效複合清淨科技,是以AIU電濾式集塵化程序使懸浮微粒預先帶電,讓濾網可以捕捉到比自身孔隙還小的懸浮微粒,經SGS測試可過濾99.9% PM2.5和 98.3% PM0.3,升級後的靜態纖維活性碳濾網更可有效過濾更多有害物質與空氣。 同時搭配 APMS 車室空氣微粒監測系統,即時偵測科技能將 PM2.5 濃度值顯示在中央螢幕上,透過多媒體螢幕中的監測畫面即可得知。

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手機無線充電板亦是Plus Pack升級套件內容之一,位置就在排檔座右側,有利於充電或拿取的過程。

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中央扶手內部亦附有兩個USB孔可供充電,右側具有白色框線的USB孔便是作為手機連結使用。

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雙前座座椅支撐性表現出色,Plus Pack套裝內容再提供電動延伸腿靠調整,可進一步強化腿部支撐效果。

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請身高178公分的同事進行乘坐示範,不只是整體車室空間表現充裕,對於後座乘客來說亦有多項貼心配備設計,像是恰到好處的椅背斜度與良好座椅乘坐感受,加上Type-C充電孔、兒童增高坐墊等,不論大人或小孩都可得到所需空間與舒適性。

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後座兩側椅墊可向上升起固定,作為孩童乘坐使用。

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給予後座乘客使用的充電孔已改為Type-C規格,因此車內同時提供USB與Type-C兩種充電方式。

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全景天窗已是B4車型的標配項目,對於車內採光與視野開闊度具有實質幫助。

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標準行李廂容量已具備483公升的不錯水準,兩側同步提供12V插座與置物網等機能配件。

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因未配置實體備胎,底版掀開後另有一處置物空間,這裏還包含48V鋰電池與補胎劑等物品擺放。有一項很貼心的設計,是底板還附有一條掛勾可用來固定,使擺放或拿取物品過程都更加便利。

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後座當然也提供椅背6/4分離傾倒功能,若是全數翻平可換得1410公升的最大容量,而且翻平後的底板狀態相當平整。

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經過新年式動力調整,代表XC60車系已徹底捨去傳統純燃油動力,進化至MHEV輕油電與PHEV插電式油電混合動力兩種新世代動力結構,提供更順暢的引擎怠速啓閉及加速過程,輔以XC60既有的良好空間與安全輔助配備,依舊是一輛十分稱職且表現出色的豪華家庭用車。

Volvo XC60 B4 Momentum 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪+48V Mild Hybrid
排氣量:1969c.c.
引擎最大馬力:197hp/4800~5400rpm
引擎最大扭力:30.6kgm/1500~4200
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:單體式
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距:2865mm
車重:1862公斤
國內售價:215萬元
內裝一眼看去狂學 Land Rover
保養費出名貴的Volvo
它的鋰電池多少錢???
雖然上面寫....原廠表示48V鋰電池的使用年限可長達10年
但保固三年而已
電池價格這也是消費者在意的
建議試車除了標示規格數據跟價格外
電池價格也要標示

上次看到01網友說的價格驚呆了.......
現在電池平價的應該就豐田跟現代車吧
ssspati wrote:
保養費出名貴的Volvo...(恕刪)


保養費不予置評。
我想前五年只要沒大修應該都還好。自備機油,濾網 DIY 其實也可以省。

電池全系列連舊車T8 一率變成 8 年 16 萬公里保固。
VOLVO Plug-in Hybrid Electric 動力科技在海外市場銷量持續成長,電池科技漸趨成熟,反應生產成本,回饋欲擁抱新動力科技的消費者,國際富豪汽車立志奠基新能源,為消費者提供無憂用車方案,宣布2020 年式全車系 PHEV 車款調降售價,降價最高達 52 萬元,同時延長電池保固條件為 8 年 16 萬公里,讓台灣消費者能輕鬆體驗新世代動力科技。
D90 KIT, T124, N35, N70-300, and SB-800.
Volvo 的車是真的不錯,但是後續保修跟二手車價會讓人猶豫該不該入手!
Miles Ho wrote:
保養費不予置評。我想(恕刪)


請問這個系統當電池已經損壞了,可轉為純油動力嗎???
以XC60 T5跟B5來看,B5油耗為12.1km/L,比起以往T5的11.9km/L
多了48V,油耗根本沒有好多少
然後多了一個需要更換的電池及周邊配置
明顯就是為了通過歐洲排氣法規出現的產物

如果可以選擇我相信很多車主會寧願要T5的配置
-馬克- wrote:

給予後座乘客使用的充電孔已改為Type-C規格,因此車內同時提供USB與Type-C兩種充電方式。

這外型會有人拿去插家用電器嗎?
會買VOLVO的人我覺得省錢就不是考量
個人覺得是各方面很完善的一台車
內裝淺色的就是高級感
song
-馬克- wrote:
48V輕油電

48V輕油電可以省油一些 怠速熄火 是不錯的功能
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