近年國內旅行車市場可說是相當熱絡，從平價到豪華級距有著越來越多的旅行車款可以選擇，當然說到旅行車，長年耕耘旅行車市場的Volvo，旗下的V60車系絕對是代表車型之一，然而關於V60，現行款是在2018年的日內瓦車展初登場，去年則悄悄進行中期改款，過去我們也多次為各位帶來V60的試駕報導，網友們肯定對於V60已有相當程度的認識，但這次為何還要再試駕一次呢？原因是總代理國際富豪汽車於今年八月份，導入了全新入門動力「B3」，並同步調整車系編成，24年式的V60現在共具備B3、B4與Recharge T8三種動力，並劃分出Plus B3、Ultimate B4、Plus T8與Ultimate T8四種車型。
除了新面孔B3，仔細觀察還可以發現，原先中階的B5動力已消失在車系陣容中，經過一番調整後，拜B3動力的加入，24年式V60現在最低入手價格已下降至185萬元，入手一輛歐系豪華旅行車不用二百萬元，對於部分潛在旅行車買家，「入坑」的動力著實提高不少，心動歸心動，但配備與動力是否能夠滿足消費大眾的要求與期待，文章接下來還是要來為各位好好檢視！
建議售價為185萬元的Plus B3車型，首波原廠也推出限量100台，優惠價179萬元（含Plus Pack套件）的促銷優惠，不用180萬元入主歐系豪華旅行車的價格確實夠殺，這個價值81,900元的Plus Pack套件內容則包含HUD抬頭顯示器、360度環景輔助附車頭180度視角輔助、harman kardon多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器、雙前座四項電動腰靠調整、副駕駛座記憶功能、雙前座腿部延伸附電動調整、AP高效複合清淨科技。扣除限量優惠的部分，Plus B3加上選配的建議售價則是193.19萬元。（眼前這輛試駕車即選配了Plus Pack套件）
即使選配Plus Pack套件仍不到200萬元，對比其他豪華品牌競品如M.Benz C-Class Estate、BMW 3 Series Touring、Audi A4 Avant等車，V60 B3已經拉開出不小價差，如果對於動力沒有這麼執著，V60 B3不失是一項高CP值選擇。
依照現在原廠的等級區分邏輯，有Plus在車型名稱前方（Plus B3）就代表著是入門規格，不過老實說外觀上並不會因此有任何的陽春感，在既有的外觀基礎下，頂多就是少了些鍍鉻飾條點綴，B3車型依舊維持了良好的質感表現。已問世多年的V60，外觀造型即使去年曾進行小改款，變動幅度也微乎其微，如果不是車主或是仔細拿照片對比，還真的看不太出來差異。
比一般五門掀背車多了一截車尾，具備能媲美休旅車的後廂空間，又能保有與轎車相近的操控感受，這肯定是多數人選擇旅行車的理由，還有與一般轎車一樣的車身高度，也沒有停不下機械車位的問題，難怪旅行車近年又受到更多人們的關注；V60長寬高落在4778mm、1850mm、1437mm，不像V90有近五米的車身長度，V60剛剛好的尺碼在國內道路開起來也比較輕鬆。
B3的車尾造型與其他版本抑或是過去年式的V60並沒有太多不同，最直接的辨別方式就是靠右方「B3」銘牌來認明。保桿上除了反光片與塑料材質沒有過多飾條妝點，進入電氣化時代Volvo似乎有意將排氣管這項燃油引擎才會有的識別給淡化掉，B3車型看不到外，現在即使是高規車型也看不見排氣尾管的存在。
大燈部分B3自然少了高階LED自動轉向頭燈，僅配備基本有遠近光自動切換的LED頭燈組，不過所幸有雷神之槌這項標誌性元素的襯托，視覺上仍然頗有科技感，值得一提的是V60全車系僅有Ultimate B4車型有配置前霧燈；尾燈部分L型的尾燈同樣具有高度辨識度，夜晚即使只看到尾燈也可以輕易辨別這是一輛Volvo車款。
車頂行李架採用黑色烤漆，至於全景天窗只有Ultimate等級的B4、T8才是標配，B3想要就只能花費五萬元進行選配。
雖然B3是車系入門車型，但足下依舊搭配18吋五輻多肋鋁圈，尺碼為235/45R18，雙色設計與V60優美的車身線條搭配起來相當合適。
接著來到V60 B3的車室中控布局，由於品牌各車款都是採用類似設計概念，因此這內裝架構是再熟悉不過，所幸B3所呈現出來的質感仍保有一定水準，倒不用擔心因為B3是入門車型就會少了豪華感，雖然沒有太浮誇的裝飾用料或是氣氛燈，但在一些鋼琴烤漆與銀色飾板搭配之下，仍舊有著來自北歐的簡約豪華氛圍。
不過為了區分等級差異，B3在一些細節還是會有所取捨，例如鞍座整體的塑料感是稍微重了一些，上方也不見Orrefors水晶排檔頭，B3的排檔材質就改成一般的塑料件，而排檔下方則是引擎啟閉旋鈕、電子手煞車與AutoHold。
但排檔旁仍然有配備無線充電板，前方12V電源座還特地設計拉簾隱藏，細節部分仍相當到位。
- 中央置物空間
- 手套箱
鞍座與手套箱的置物空間並不大，但內部都有植一層絨毛防止物品與塑料件摩擦，另外中間置物空間也有兩個USB-C充電插孔。
- 置杯處-1
- 置杯處-2
- 置杯處-3
- 置杯處-4
空間機能方面，一些固定會設計成置杯空間的地方也都沒有放過，但較可惜的是門板上的空間由於高度不足，因此600毫升的保特瓶是無法完整直立放入的。
門板與中控台正中央都能夠看見harman/kardon音響系統，但這部分屬於Plus Pack套件內容，並不是B3本身的標配項目。
三輻式多功能方向盤也是我們熟悉的Volvo慣用式樣，不同於許多車廠習慣將許多功能整合在方向盤上，Volvo的方向盤按鍵也是走簡約路線，右邊僅有音響控制、聲控與儀表顯示切換鍵、左邊就只有PAII智能駕駛輔助系統的操作按鍵，但按鍵夠大夠直覺，使用起來非常便利。
既然提到PAII，對於一貫強調安全性的Volvo而言，即使是入門B3車型同樣配置完整的駕駛輔助系統，有關安全的配備除了頭燈因為等級差異，少了AHB主動適路性照明系統外，其他安全配備通通一視同仁，B3一樣享有各項強大的主被動安全配備。
- 儀表-1
- 儀表-2
12.3吋的數位儀表功能其實相當簡單，也沒有花俏的儀表介面，基本上就是一些時速、轉數、檔位、油量與輕油電系統電量等行車資訊，中間部分主要就是用來顯示Google地圖圖資。
透過車載主機內建的Google地圖設定好導航路線，數位儀表即可顯示接下來的路線導引，但若是使用Apple CarPlay上的Google地圖就無法支援路線顯示。
屬於Plus Pack套件內容的HUD圖形化抬頭顯示器，同樣利用內建Google地圖設定好導航後，相關路線導引也能在上方顯示，這樣駕駛就不用一直轉頭看螢幕上的導航，可以專注於前方路況。
全車系標配的9吋直立式觸控螢幕，現在V60當然也改為Google車載資訊娛樂系統，這套系統與最初推出時相比，功能也是持續進化中，類似手上的Android手機，系統直接內建Play商店，因此包含地圖、Youtube、Spotify等許多App都可以下載使用，雖然理論上有了這些App就不太需要Apple CarPlay，但為了因應各種使用需求，現在也能夠支援Apple CarPlay連接功能。
- Spotify
- Google地圖
- Google Play商店
- Apple CarPlay
直接開啟Sportify收聽音樂，還是要使用CarPlay上自己習慣的撥放方式，這套系統都能滿足，而Google Play登入自己的Google帳戶後，即可下載其他應用程式，當然你若是拿Apple手機，插上線後就會開啟CarPlay功能，要如何使用就端看自己的使用習慣囉。
至於主機的其他功能，設定頁面中也能夠調整駕駛、音效、車輛相關控制等等，值得一提的是，B3已沒有任何駕駛模式可以選擇，方向盤沒有撥片排檔桿也沒有自主換檔功能，只有駕駛選單中保留了轉向輔助力道的強弱開關，所以坐上駕駛座就是雙手握好方向盤，並用自己的黃金右腳好好控制車輛動態就對了。
- 空調介面-1
- 空調介面-2
- 空調介面-3
透過螢幕控制的空調系統，想必只要是現行Volvo車主都不陌生，B3除了標配的CleanZone純淨車室系統，若有選配Plus Pack套件的話，還會多了AP高效附合清淨科技，當中具備電濾式集塵淨化程序、靜電活性碳濾網與APMS車室空氣微粒監測系統，可以進一步提升車內的空氣品質。
- 功能-1
- 功能-2
即使是入門車型，B3還是具備電動收折後座頭枕、自動防眩後視鏡等功能，而手機無線充電、HUD也可以在這裡進行開關與調整。
- 環景-1
- 環景-2
360度環景與車頭180度視角同為Plus Pack套件內容，如果對於停車距離掌握度不夠有信心，還是建議將此配備選起來，畢竟再加上其他配備價值，多花8.19萬元買Plus Pack套件還算是值得。
B3標配雙前座電動座椅與駕駛座記憶功能，但若是選配Plus Pack套件，就會多出雙前座四向電動腰靠、副駕駛座記憶與雙前座電動腰部延伸支撐，而這組座椅舒適性與椅墊支撐性都算不錯，可調整的範圍也相當多，多數人的體型都能夠調整至最舒服坐姿。
- 乘坐示範
- 空調出風口
- USB-C充電
後座空間座進170公分以上成人也沒有太大問題，頭部與膝部空間尚屬寬裕，但個人認為椅墊長度略微不足，若是長度與角度能更服貼大腿長途乘坐會更舒適，此外空調出風口是位於B柱上，中央底板隆起較高則會稍微影響中間乘坐者的舒適性，中間則是配有兩個USB-C充電插座。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
- 12V電源
後方行李箱容積標準狀態為519公升，底板一部份可單獨立起，上方有掛鉤可方便車主有更彈性的空間規劃，底板掀開由於沒有備胎所以還有一些零碎空間可以利用，而左側則是另一處置物空間，右側則有一個12V電源座。
椅背透過6/4分離傾倒後，整個後廂底部非常平整，容積也進一步擴充至1431公升，基本上一般家庭的置物需求都能滿足，平整的後廂拿來露營車宿感覺也是個不錯主意。
引擎動力想必是各位最好奇的部分，首次加入V60動力陣容的B3，同樣維持2.0升四缸渦輪汽油引擎，搭配48V輕油電系統（可額外提供11.8hp輔助），在4,750轉~5,250轉可輸出最大馬力163hp，1,500~4,000轉則有27.0kgm的最大扭力，與B4動力的197hp/30.6kgm相較，有著34hp與3.6kgm的差距，百公里加速官方公布B3為8.6秒，B4則為7.6秒，兩者剛好相差1秒，安全極速則統一設定在180km/h，至於變速箱部分，B3與B4均搭載七速DCT雙離合器變速箱，因此B3與B4基本上硬體結構相同，僅差在動力輸出的不同，此外B3的平均油耗為15.5km/L。
上次試駕到V60剛好是頂規的T8車型，當時對於T8動力的加速感到印象深刻，尤其起步時馬達給予的強勁推力，不一會兒就必須踩下煞車適當減速，以一輛不特別強調性能的旅行車而言可謂低調猛獸。這次換到最入門的B3動力，雖然上車前對於動力表現我沒抱太多期待，但163hp/27.0kgm在起步時其實還是有幾分推力，油門調校讓加速反應偏向輕快，老實說加速感受比想像中好上不少，反而變速箱搭配的雖然是七速DCT，但這具雙離合變速箱退檔並沒有那麼積極，有時需要急加速的時候會稍微慢個半拍，不過除此之外，變速箱、引擎與輕油電系統三者的契合度很高，變速箱低速蠕行也沒有明顯抖動，換檔順暢性相當不錯，整體而言依舊能帶給駕駛與車內乘員高質感的移動體驗。
雖然動力輸出是車系中最小的，但底盤部分同樣配置Dynamic運動底盤，加上重量是車系中最輕的（1696公斤），B3的車身動態明顯更加輕盈，方向盤轉向不能說是犀利，但也絕對不含糊，除了加速比較溫和這點，操控反饋個人更喜歡B3帶來的平衡性與流暢性，不會有T8那種底盤跟不太上動力的感覺，且V60本來就不是以操控見長，順順開享受扎實穩定的動態表現，就是駕駛V60的最佳方式。
良好的隔音、扎實的底盤、舒適有質感的內裝，駕駛Volvo車款一直都是輕鬆無負擔，雖然B3在動力表現上無法帶來太多激情，但以國內的用路環境來說也絕對足敷使用，反而是犧牲一點動力，配備卻不用減去太多的條件下，可以用更實惠的價格入手一輛安全又體面的歐系豪華旅行車，怎麼看都是一筆更划算的交易，相信也會有更多人願意買單，畢竟近年車價不斷攀升，與競爭對手相比價格方面確實有拉出明顯優勢，或許這也是V60即使已經推出多年，市場上仍然可以受到不少消費者青睞的原因。
▍Volvo V60 Plus B3 規格諸元表
引擎型式：直列四缸汽油渦輪+Mild Hybrid排氣量：1,969c.c.
最大馬力：163hp/4,750~5,250rpm（+11.8hp Mild Hybrid）
最大扭力：27.0kgm/1,500~4,000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4,778mm x 1,850mm x 1,437mm
軸距：2,872mm
車重：1,696公斤
國內售價：185萬元
