採 CHAdeMO 快充規格,Lexus 首款純電動車 UX300e 預計 9/29 在台發表

不用退場吧 完全不同導向的產品

作為加油的豪華通勤油車還是保有最大的方便還有續航
btopia wrote:
UX300e九月底終...(恕刪)


有興趣購買的人,

不要去試開特斯拉喔!
沒用的 油改電,非純電底盤,純脆是牙膏廠要慢慢拖延純電化的 過渡產品
要豐田真正的純電,要就等 bz4x ,但來台灣我猜至少再3年, 日系純電車不拿出牛肉前

直上特斯拉 才是聰明的選擇

別在買這種連對岸都銷量奇差的,半套純電車
UX300e基本上只能算是試試水溫的產品,畢竟原本的開發架構就非以純電為主的目的來開發的產品,豐田要轉換成電動化,還要一段很長的時間。

豐田轉換電動化最大的問題都不是來自於技術或是市場的接受份額,而是身後背負具有歷史淵源的龐大供應體系,在產品更迭的供應商選定,和線上產品供應鏈的產品適性變更,才是豐田需要頭痛的地方。
motolove wrote:
沒用的 油改電,非純電底盤,純脆是牙膏廠要慢慢拖延純電化的 過渡產品
要豐田真正的純電,要就等 bz4x ,但來台灣我猜至少再3年, 日系純電車不拿出牛肉前
直上特斯拉 才是聰明的選擇
別在買這種連對岸都銷量奇差的,半套純電車



對岸不好說哩. 人家特斯拉有在地國產化,價格很有競爭力

我們的特斯拉都進口的,Model Y入門款估計220萬以上跑不掉

且對岸地大路大,CUV本來就有點鱉腳,反之CUV在台灣市區是很好用。
這台定價若超過160萬怕是很難賣
btopia wrote:
採 CHAdeMO 快充規格,Lexus 首款純電動車 UX300e 預計 9/29 在台發表

要怎麼充電啊⋯⋯

偏偏選一個將來在台灣都不見的有民間經營的充電規格⋯⋯
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
alphaelf wrote:
要怎麼充電啊⋯⋯
偏偏選一個將來在台灣都不見的有民間經營的充電規格⋯⋯


我覺得問題不大

和泰都不務正業在經營租車行、計程車行了 哪天也開始玩充電站並不會太令人意外

經營充電站甚麼都不怕 就只怕沒有車子上門來充電

和泰資本雄厚,現階段廣布CHAdeMO充電樁給Lexus EV用,就當作是初期投資跟行銷

之後EV平價化了,自家的Toyota EV/PHEV 出租車、計程車 可以無縫接軌進來攤提超充站的成本 然後順利的話後來還有廣大的Toyota客戶群可以接第三棒

老實說充電規格真的是隨他高興選就可以 選CHAdeMO也是很合理 一來日系純正血統 二來又可避免被其他車廠佔便宜 (特斯拉就算了,畢竟特斯拉是EV一哥 有特斯拉上門來借充電,也算是一種肯定 再者TPC轉接CHAdeMO正在凋零中)
alphaelf
問題是,他自家的PHEV,都把chademo 拔掉了啊。。
btopia
要先拔掉才能擠牙膏啊 總是會擠回來的,別擔心
台灣首座國道電動車快充站 9/23 啟用!北基全新「TAIL 特爾電力」充電站有 CCS1+CCS2 雙介面

這樣可以充?國道超充才是最實際好用的 不用下市區去充電
然後看了一下日本官網 UX300e扣掉甚麼輔助加稅金後大概跟NX300差不多 配備沒細看 比NX300H稍微便宜一些
中國也是賣跟NX差不多接近300H 台灣會賣接近200?

看日本官網才發現 原來日本有賣絕美真旗艦 比旗艦車LS還高檔的旗艦LY650
看照片真的非常漂亮有質感
btopia wrote:
我覺得問題不大和泰都(恕刪)
只有那種講話沒道理胡扯瞎掰加心虛的玻璃心才會把別人加黑名單逃避現實
微微55
地球上絕大面積都是海洋 能在海上的才是王者好嗎 走在馬路上那是下等交通工具才會幹的事情XD
微微55
你LS能開到釣魚台還是LY可以?LY勝
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