航向未來 wrote:
"開放"本身是不會引...(恕刪)
政府確實沒有禁止ABS
而是要求原先沒有的去加裝，結果已經出來了
那麼原先沒有自駕系統的呢？要求加裝？還是放任？
那麼交通就會更刺激了
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航向未來 wrote:
A8A9? 新光三越...(恕刪)
看看林口交流道一帶壅塞的狀況，國一那一帶上下班時間的車流。AI在這方面能幫的忙有限。
再說了，軌道運輸的強項就是相對準時、可預期。不受天候影響，不會下個雨就塞到天荒地老，得提前出門。
這才是軌道運輸的真正價值所在（另一點是相對安全）。
除非高速公路能直通每個人想到達的點不需經過市區，在市區要能全面開放自動駕駛，搞不好林口現在的建案都在談都更了還不見得等的到。用AI自動駕駛
展望這些重度依靠國一運輸的重劃區，只能說想太多。
至於下面這一段，除了脫褲子放屁，我想不到其它的形容詞了，就算真要這麼玩，台北市自己沒交流道？再不然三重五股總有吧？你還在轉乘還在塞車，人家高鐵都到左營啦，更別說軌道運輸的自動駕駛，真要做比車輛容易多了：
想像一下
當以後人力駕駛愈來愈吃緊
統聯客運可能會一小時才在台北車站發一班車
這班車由人力司機駕駛以避免自駕車在市區複雜的摩托車陣中不斷禮讓動彈不得
但A8A9轉運站每20分鐘就一班車
而這些車由AI來駕駛, 直接上高速公路開到中南部近交流道的轉運站
想搭的人可以先從台北車站搭機捷到A8A9來轉乘AI長途客運
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terrybog wrote:
政府確實沒有禁止ABS
而是要求原先沒有的去加裝，結果已經出來了
政府原先是要所有今年度的新車加裝ABS
價格升高, 沒有給人選擇, 當然會引起反彈
如果是開放有錢的人買ABS, 想省一點的買沒有ABS的車
這樣有什麼好反彈的?
同裡可證
只要不要禁止無自動駕駛的車輛販售!
就沒有反彈的理由了!
目前的自動駕駛車輛並沒有要求只能在所有車輛都是自動駕駛的場域運作
當然, 如果有一天, 車輛全部都透過5G物聯網
自動駕駛會運作得更有效率
到時市區內的自動駕駛就相對可以運行的比較快了!
但是如你所言
那一天還挺遠的
會先到來的是高速公路的自動駕駛
要不然依您的高見!
台灣自動駕駛永遠不會實現?
那可以建議台灣的TARC不要白費力氣鑽研自動駕駛了
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terrybog wrote:
嗯在海外2025開始開放自駕車好了，那麼樓主認為我國什麼時後會開放呢？
光是禁止汽柴油車就已經有多大的反彈了挖鼻孔
你開自駕，別人可不想花錢升級，光是最近機車的ABS就好了。
所以開放自駕，你的預期是幾年呢？
自駕可能會來得比想像中的快
你看今年新出的"平民"車款都幾乎標配半自動駕駛 (TSS, Honda Sensing, Eyesight, Copilot 360, MRCC,...)了
Lv3的Tesla今年年中應該model 3台灣也會上市，到時路上應該會看到更多台Tesla
雖然現在台灣路上跑的Model S, Model X也只有Lv 2.5~ Lv3的自駕能力，但已經很方便了。新聞上不都有報有車主神經大條到座椅打平睡覺讓他車子自己開。嚴格講起來Lv 2.5還不能這樣用，但這也說明他的半自駕能力也已經很強了，開車通勤所需要耗費的心力已經輕鬆了很多。
當然目前這些都是300~400萬的車子，不是每個人都買得起的，但就另一個層面來看，對有錢人來說，人家買房就不一定會考量說要離捷運站、車站近了。
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xieb. wrote:
軌道運輸的強項就是相對準時、可預期。不受天候影響，不會下個雨就塞到天荒地老，得提前出門。
這才是軌道運輸的真正價值所在（另一點是相對安全）。
xieb. wrote:
除非高速公路能直通每個人想到達的點不需經過市區，在市區要能全面開放自動駕駛，搞不好林口現在的建案都在談都更了還不見得等的到。
市區要全面開放自動駕駛確實很遙遠
高速公路會先實現
所以要近交流道才能享受到
xieb. wrote:
台北市自己沒交流道？再不然三重五股總有吧？你還在轉乘還在塞車，人家高鐵都到左營啦
你都講到重點啦!
合起來就是我所說的啦!
車輛自動駕駛絕非用來完全取代軌道運輸! 而是用來相輔相成!
高鐵可以到每個你想去的地方? 高鐵可以到日月潭? 高鐵可以到永安漁港?
我所說的概念就是
先用軌道運輸將大眾載運到大台北地區距離中南部最近的國道客運轉運站!
圓山交流道當然也可以, 就像現在很多國道客運也是透過圓山站來轉乘
但就像你說的
尖峰時刻圓山交流道, 台北交流道, 三重交流道, 五股交流道都會塞!
這時候先用軌道運輸將人載運到林口交流道(透過直達車轉乘只要20多分鐘)再繼續國道南下
不只省下圓山交流道, 台北交流道, 三重交流道, 五股交流道四個交流道的塞車時間
也減少與短途國道車流一起擠在國道上的時間
南崁交流道更好
可惜A10距離交流道實在太遠了!
A9A8就是距離國道最近的捷運站!
而附近也都有空地可以蓋轉運站
桃園市與新北市目前也都有在A8A9蓋轉運站的計畫!
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航向未來 wrote:市區要全面開放自動駕駛確實很遙遠
高速公路會先實現
所以要近交流道才能享受到
你都講到重點啦!
合起來就是我所說的啦!
車輛自動駕駛絕非用來完全取代軌道運輸! 而是用來相輔相成!
高鐵可以到每個你想去的地方? 高鐵可以到日月潭? 高鐵可以到永安漁港?
我所說的概念就是
先用軌道運輸將大眾載運到大台北地區距離中南部最近的國道客運轉運站!
圓山交流道當然也可以, 就像現在很多國道客運也是透過圓山站來轉乘
但就像你說的
尖峰時刻圓山交流道, 台北交流道, 三重交流道, 五股交流道都會塞!
這時候先用軌道運輸將人載運到林口交流道(透過直達車轉乘只要20多分鐘)再繼續國道南下
不只省下圓山交流道, 台北交流道, 三重交流道, 五股交流道四個交流道的塞車時間
也減少與短途國道車流一起擠在國道上的時間
南崁交流道更好
可惜A10距離交流道實在太遠了!
A9A8就是距離國道最近的捷運站!
而附近也都有空地可以蓋轉運站桃園市與新北市目前也都有在A8A9蓋轉運站的計畫!
高鐵的確到不了每個地方，但是各高鐵站的大眾運輸轉乘卻可以，都要搭軌道運輸了，就乾脆台高鐵到站再轉乘。要高速公路AI，就近哪裡能搭上車就上，說真的完全看不出非得繞去林口再換乘的必要。
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