豐田MR2沈寂多年後，隨著GR 86與GR Supra重現，MR2也呼之欲出，豐田跑車全線再起盛況可期。
1980年代是日本經濟美好年代，1984年上市MR2是日本第一部中置引擎跑車，為輕巧、動力充沛、前後輪配重優異，是那時代平民享有跑車循跡性能的< 量產純種跑车 >。
筆者最早從雜誌上（尚無網路）見 MR2 非常羨豔，當時日車管制進口只能興嘆。筆者屢翻舊雜誌見 MR2帥氣身影直覺手作不易，但近年完成多款經典跑車（部份如下）較有底氣致動念 MR2 手作。
第一代 MR2豐田代號AW10（A型引擎W10型車體）生產於1984年-1989年10月，網搜< 初代MR2 >圖片很多但細觀有小異，輪圈以外如1986機械增壓車頭外觀略改，1987歐美丁字形敞篷車，1989空力設計更改＆煞車燈LED，筆者選1987年式後輪旁車身方框內呈直條（原方框呈橫條孔）。
欣賞眼界倒回40年前，MR2折線外形、引擎蓋輪廓、車色保桿、側身腰線寬度＆位置（視覺上拉長＆強化）、側裙＆邊角線條、導流板、短捷斜車廂及獨特比例等構建跑車美學，與義大利超跑風格有別。
這回手作MR2採深紅本色紙（不同法拉利鮮紅），初設全長15公分寬6公分，手作過程主要挑戰＆對策：
1.兩側車身若僅用手壓線會慢慢回原形，以內襯厚紙條使腰線＆側裙邊角定位（如圖之上）並自背後擠成形。
2.引擎蓋立體化製作時不用兩側加高，採用手折形成中央凹下無縫。
3.車頭最前緣45度斜面向兩側微彎，以裁剪平形彎曲應對（如圖之下），最大挑戰在引擎蓋前緣與此平形彎曲面精準密合。
4.車窗的黑色細邊框使視覺耀眼堅固，細黑條數量備多一倍擇優細心貼上，A柱另備較粗黑條。
5.前保桿立體化製作＆下方之氣壩成形，以多層紙貼合形成並打磨。
6.後斜形狀B柱＆車身後段面上部位之周圍密合，一次一次慢慢剪小使之貼合無縫。
7.車尾導流板的製作打磨，導流板中央下方小柱經改善緊貼車身。
8.尾燈部位燈組裁剪精準外，燈組紙背先上膠貼上再微調，使位置準確。
位於引擎蓋最前緣緊接45度斜面橫細條原意省去，完工後感覺似有不足最後才加貼橫細條正式完成。
Supra 有< 牛魔王 >之稱也是筆者激賞的帥氣跑車，和 MR2並列< 豐田三大跑車 >。
豐田於1978年推出第一代Supra（代號A40/A50），1981年7月推出第二代Supra（代號A60）更有跑車帥勁，若選A40似不同場，因此手作選擇第二代。
A60是豐田對Celica重新設計下誕生，國內以Celica XX發售，海外以Celica Supra發售，但Supra字在最顯眼位置。Supra採彈出式（跳起）頭燈，前部比Celica要稍長稍寬。1985年起可選數位面板顯示轉速、時速＆計算燃油、續駛里程。
第二代Supra比MR2早3年上市，硬朗線條流線車身，加上水箱護罩＆頭燈黑色方角、搭配黑窗框特顯厚壯、斜背車尾＆厚實的保桿，美學自成一格。
這回手作二代Supra採深紅本色紙（同MR2），手作過程主要挑戰＆對策：
1.引擎蓋中間縱向隆起，以加貼多層同色紙末端打薄形成。
2.車側A柱下方與引擎蓋邊緣形成橫條凹線（獨特設計），以橫割並自後方襯紙定形。
3.車側近尾小塊狀向後微凸起（獨特設計），橫割並嵌入小紙定形。
4.前保桿下方 5 個通風孔（形狀左右對稱）＆下緣小導流製作，以刀細雕厚紙並打磨成形。
5.後背邊緣配合車頂較小下方較寬，後窗（上視）呈梯形，以略大紙張在車身固定後量測三角斜面長度裁剪，以利密合並前後車寬保持平行延至車尾，下圖可見尾燈製作。
後視鏡雨刷外內裝方面亦不馬虎，下圖可見Supra車內座椅顏色＆排檔桿。
手作期間的心理狀態會影響作品水準，充滿<下手精準>的自信＆<匠藝極致>的渴望易有滿意之作。筆者將手作紅色豐田車款並列，最左為 Land Cuiser 80 棗紅金屬色。
手作價值包括發現車款設計獨特之處，從中體驗蘊涵之美學能量。
