結論：還不是一樣是嘴砲
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有請一個市政府的技佐來給我們上課
他有說過共同管溝是一種很好的解決方式
但是印象中那位老師說好像要花費的金額還是時間會很多
高雄市民族路就有一段路是這樣做的(大概是試行之後發現不符合成本吧)
所以就沒有下文了
但是我覺得可以先要求台灣的施工品質吧
要挖~那就請他們補好...
另外，兩者可以可以考慮一起推動
至於前人種樹後人乘涼的問題，看那些政治人物有沒有良心囉~
就像高雄市的汙水下水道道接管
前期開始的鋪設接管率總是比較低的，因為有很多基礎的工程要先做好才可以接管
雖然就是有人會標榜任內接管率多少多少，愛河整治如何如何
不過政策是有延續性的，我從不認為某一任就可以做好這種龐大工程的建設
所以政治人物的話聽聽就好
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也許會有成功的一次
整條路會刨平(這個以前做不到，人孔蓋的問題)
可是這次連人孔蓋都重整(低於路面40公分)並附上RFID，以便後續如果要找孔時不會找不到
我想大家騎機車都明白，除了人孔蓋突出與路面回填的問題
由這次試驗我想 人孔蓋說不定可以解決，之後只要管好回填，也許台灣也可以達到國外的水準
也許先天環境不良，但是我期望隨著國民水準的提升，與全民的監督，台灣會持續進步的
附註 :
路要平，先除疤，再換膚 (台北市政府新聞)
新工處昨示範「人孔蓋調降」施工過程，將路面上的人孔蓋四周緣石敲碎，之後挖起人孔蓋，打碎下方的管線頸，再放回人孔蓋，此時人孔蓋的位置已降到地底下 40公分，工人在以瀝青混泥土回填前，會先放上一塊圓餅狀的「無線射頻標誌系統（RFID）」，以便往後可用專門的儀器探測地面下的人孔蓋位置。
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jeffliu wrote:
最近看到台北市市長的 路平專案
也許會有成功的一次
整條路會刨平(這個以前做不到，人孔蓋的問題)
可是這次連人孔蓋都重整(低於路面40公分)並附上RFID，以便後續如果要找孔時不會找不到
我想大家騎機車都明白，除了人孔蓋突出與路面回填的問題
由這次試驗我想 人孔蓋說不定可以解決，之後只要管好回填，也許台灣也可以達到國外的水準 慟哭
也許先天環境不良，但是我期望隨著國民水準的提升，與全民的監督，台灣會持續進步的
附註 :
路要平，先除疤，再換膚 (台北市政府新聞)
新工處昨示範「人孔蓋調降」施工過程，將路面上的人孔蓋四周緣石敲碎，之後挖起人孔蓋，打碎下方的管線頸，再放回人孔蓋，此時人孔蓋的位置已降到地底下 40公分，工人在以瀝青混泥土回填前，會先放上一塊圓餅狀的「無線射頻標誌系統（RFID）」，以便往後可用專門的儀器探測地面下的人孔蓋位置。
...(恕刪)
不錯的方法
其實真正好的方法
一試便之成效
如果輔以下列方法，更能保證馬路水準：
任何開挖工程
必須權責單位核准列管
並繳納相當回填保證金(額度由專業計算為之)
完工後立即回填復原
經權責單位驗收
並經稽核單位複驗
半年後，確定回填品質無誤
保證金發還
若半年後驗收不合格
保證金全數沒收
充當補強回填經費。
以上收取保證金方式
必須以修法方式為之
以法律條文沒收保證金
遠比逐案打官司來得有效。
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