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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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5279分

樓主

個人積分：5279分

文章編號：76052498

為什麼不多蓋點高架捷運

高架捷運成本低，未來要擴充支線、蓋共構站也比較容易，旅客在車上也可以欣賞窗外風景和城市風光，地上行人抬起頭能看到列車從空中飄過，感覺就很浪漫

有人說高架讓市容變醜，但這其實只是單一個人審美觀不同而已，高架道路在空中立體交錯，看起來就很先進，很像空中運輸系統，我就覺得很美

至於噪音，就當附近居民享受捷運方便的代價，有得必有失，忍耐不了可以自行搬走，如果是我個人的想法，寧可忍受噪音也希望我家外面直接有捷運

現在似乎只要評估地下捷運成本無法回收，就終止計畫不蓋了，那為何不考慮蓋高架呢

2020-01-05 22:44 #1

文章關鍵字

蓋點高架捷運

4265分

2樓

個人積分：4265分

文章編號：76052944

還有一個缺點，地震會倒。

噪音你要真的待過，再來談論，我是沒待過，不清楚。

又不國家自行研發，又不是超難，所以難回收。

等那一天，利益不是人的主要目的，那麼我才會被別人說服....................

youuyouu

1784分

3樓

個人積分：1784分

文章編號：76053014

環狀線與淡海輕軌就是高架了
跑國三看到三鶯線也是高架
正在做

3204分

4樓

個人積分：3204分

文章編號：76053580

高架捷運畢竟車廂不可能太大，運量肯定低於地下捷運一太截，況且除非在郊區，否則要做到轉乘談何容易，現行高架捷運頂多做到分支，要轉乘的對象幾乎都是地下捷運，如果沒有地下捷運，高架沒得轉乘方便性大打折扣，更別提那種好幾線交匯在一起的站，高架根本辦不到

7888分

5樓

個人積分：7888分

文章編號：76053669

莎朗石頭 wrote:
高架捷運畢竟車廂不可(恕刪)

高架對高架為什麼不能轉乘?
就跟你高架轉地下意思一樣
不同平面就可以轉乘

運量大不大是跟當初規畫有關
不是因為高架

高架最大阻力大概就是沿線居民
噪音會造成房價下跌

imhung

5761分

6樓

個人積分：5761分

文章編號：76054602

少子化+無人車+飛行車未來上市,蓋那麼多捷運,未來養得起嗎？

水云

6747分

7樓

個人積分：6747分

文章編號：76054702

imhung wrote:
少子化+無人車+飛行車未來上市,蓋那麼多捷運,未來養得起嗎？

『以前』好像打字過 ...

未來，某一種居住正義的社會福利 ... 是 ...

每個人分配一個捷運車廂，住在裡面

在裡面工作 ( 發電 + 各種副業 )

養捷運 ... ？

每一個人正確的使用這項居住正義的社會福利，就是養捷運

『以前』好像打字過 ...

為了要達到這一步，第一步可以是

總統府 + 五院 ( 政府 ) 搬到高鐵車廂上辦公

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

7495分

8樓

個人積分：7495分

文章編號：76054730

高架成本低這個也未必吧
如果涉及到需要徵地使用的話

另外高架勢必會影響到地面交通
原本使用的道路變少了

cckm

6680分

9樓

個人積分：6680分

文章編號：76055658

莎朗石頭 wrote:
高架捷運畢竟車廂不可能太大，運量肯定低於地下捷運一太截

重運量淡水線就有一整段的高架.
高架和地下的轉乘不會是什麼問題,
只不過多走一段路而已...........

cckm

6680分

10樓

個人積分：6680分

文章編號：76055689

程伯老師 wrote:
高架成本低這個也未必(恕刪)

大多捷運都蓋在現有道路上,
一般來說,高架費用大約是地下化的一半........

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