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joseph18352002 wrote:
獅子開起來有種魔力...(恕刪)
你的體驗，頗有同感。
其實不止是獅子，雷諾車也很有價駛樂趣，不過雷諾車是二十年前的記憶。
感覺是，Peugeot車透過方向盤，轉動時，不單單是路感的回饋，似以方向盤指示車頭的轉向為主，轉灣幅度大時，車尾會反向甩出，協助過灣。轉灣幅度小時，車尾是跟者車頭走，所以變換車道時，幾乎是車頭和車尾一起換過去的。
此時會產生一項和其它車很大的不同，那就是車身重心的變化的不同，蠻奇妙的感覺。
還有一點，著名車評朱嘉偉在多次試車時，不止一次說過，全世界能把一部車設計的兼顧性能和舒適性的，只有法國車做的到。
不過考量現實面，我年初換車時，還是選擇以較低的預算購車，只能放棄了法國車。
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Peugeot車透過方向盤，轉動時，不單單是路感的回饋，似以方向盤指示車頭的轉向為主，轉灣幅度大時，車尾會反向甩出，協助過灣。轉灣幅度小時，車尾是跟者車頭走，所以變換車道時，幾乎是車頭和車尾一起換過去的。
此時會產生一項和其它車很大的不同，那就是車身重心的變化的不同，蠻奇妙的感覺。
由於於後輪會"協助前輪，幫助車子轉向或變換車道"，使得車內乘客感受到的側向加速度大幅減低，不太需要去抓助把手，也能安穩的坐在座位上，非常有助於乘坐舒適感。
並且也可以減少車子在轉向或變換車道時，車身重心往上昇及左右擺盪，如此特性，有利於操控，有時以蛇行方式來開，還蠻穩蠻好玩的。
還有一點，著名車評朱嘉偉在多次試車時，不止一次說過，全世界能把一部車設計的兼顧性能和舒適性的，只有法國車做的。
我想他的意思大概是說:一般來說，較硬的懸調，有利於激烈的駕駛，但遇到不是很平滑的路面，不但不舒服，連操控都不利，而偏軟的懸調，又大部份是不利於激烈操控，所以有些較高級的車，有主動式避震系統，可根據路況，行駛中動態調整避震器軟硬。
不過一般平價車是沒有這種配備，所以大部份的車的懸吊軟硬，很難適應所有路況，而法國車這一點就設計的蠻好的。感覺上避震器軟硬適中，甚至連車身都有些彈性，如此在超操控及舒適性上兼顧的不錯，很少車能做到。
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Elpis_C wrote:
高速穩定性如何? 例...(恕刪)
不好意思，沒開過這麼快。
不過先前曾說過，德國車的設計精神就是為了高速行駛，就先前的經驗判斷，這一方面，法國車佔不到便宜。
(說實在的，車子那麼多，等級差別那麼大，要高速穩定行駛，輪子傾角設定，還有底盤平整化，降風阻系速.....，我不是車評，也非賽車手,不可能每種都了解及嚐試，好壞是比較出來的，拿德國車來比較，是說德國車一直是特別視這一方面，而這樣的高速，我認為已超過一般合理安全速度了)
講到高速行駛,我想到喝酒的速度(喝進肚內),意思是說:
啤酒要大口大口的喝才好喝,才過癮.但白蘭地是烈酒,一小口，一小口,先留在嘴內,不要馬上吞進肚子內,值得用心品嘗它的香醇。
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