【海外新訊】Peugeot 508小改款亮相，造型家族化、導入新多媒體系統！

Peugeot家族中當前的「旗艦」車款508車系，自2018年發表第二代新車已過了將近五年的販售週期，國內最早在2020年底由總代理寶嘉聯合引進旅行車版本（508 SW），當前於台灣官網提供508 SW GT及GT Cielo+兩車型，售價分別為194.9萬元及235.9萬元。原廠在今日（2/24）於海外正式帶來全新小改款508車系，預計最快會在今年夏季於歐洲當地先行上市。


2018年登場的第二代508車系，是品牌率先運用「獅牙」日行燈作為新世代家族化特徵的全新車款，且不論是房車或旅行車版本都有著低矮流線的車身造型，一甩舊世代樸實圓潤的模樣，化身成新潮動感的轎跑/跑旅代言人。隨著近幾年小改款3008/5008、大改款308和即將引進國內的全新跨界跑旅408，紛紛改換下一世代的家族容貌，身為旗艦定位的508車系自然也得跟上這波「潮流」。

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小改款508車系外觀更動的重點放在車頭，換上與大改款308、408等新車近似的新款水箱護罩及新廠徽，並將頭燈及「獅牙」加以重新設計，光條由原本的一道增加為三道，從獅牙變成了「獅爪」；下方的進氣壩也同步經過修飾，整體線條更趨精緻化，比起小改款前又更加複雜，但無論如何都展現了其他品牌難以效法的法式工藝美學。LED矩陣式頭燈於小改款後成為全車系標配，並附設遠光燈自動遮蔽功能。

車側及車尾的變化就不如車頭來得顯著，原廠為小改款508車系準備數款17～20吋鋁圈，包含一款全新18吋鑽石切割造型鋁圈。車尾將LED尾燈組的內部光條重整，過往中央的獅子廠徽則被黑化處理的「PEUGEOT」字樣取代。官方另提到小改款508車系共規劃Allure、GT及PSE（Peugeot Sport Engineered）三種車型，並有七種車色塗裝可選，其中Okenite White（白）、Eclipse Blue（藍）與Titanium Grey（灰）為小改款後新增的顏色。

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內裝基本上保留小改款前的架構，中央鞍座的線傳排檔桿已改成小尺寸撥片，另再針對科技部分進行更新。首先是數位儀錶的顯示主題不同以往，可依照個人喜好客製化想要查看的行車資訊，透過方向盤上的功能鍵就能快速操作。10吋的中央螢幕內建最新世代的Peugeot i-Connect多媒體系統，煥然一新的介面最多支援八組個人設定檔，可自訂多項快捷功能於首頁，並支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接，還加入「OK, Peugeot」語音助理、OTA線上更新等功能。全車於前排提供兩組USB-C充電孔，後排另有兩組USB-A充電孔可供乘客使用。

通過AGR背脊健康認證的雙前座具備電動調整、加熱及駕駛座兩組記憶功能，高階車型搭載的多模式按摩座椅新增三種按摩模式，總共有多達八種可選。另外，Nappa真皮座椅也有出現在選配清單當中。小改款508車系的尺碼未有太大改變，房車版在標準五人座模式下具備487公升的行李廂容積，最大可擴充至1,537公升；旅行車版則可以在530公升～1,780公升之間變化。

駕駛輔助系統標配ACC主動定速巡航附Stop&Go功能、FCW前方碰撞預警系統、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統、SLI速率掃描辨識系統及同級車款手有的Night Vision夜視輔助系統等。


動力系統部分，雖說原廠早在去年十月份就已表示接下來品牌全車系都將配備電氣化動力，於日前也率先為3008及5008車系追加新世代48V輕油電動力，但小改款508車系並未隨之採用，而是繼續沿用舊有的傳統燃油引擎，分別以PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8及Puretech 218 EAT8三種規格為主，只不過PureTech 218為亞洲、非洲及中東市場專屬。其中PureTech 130搭載一具1.2升直列三缸汽油渦輪引擎，最大輸出130hp；BlueHdi 130採一具1.5升直列四缸柴油渦輪引擎，可爆發130hp最大馬力；至於PureTech 218則由一具1.6升直列四缸汽油渦輪引擎擔綱，最大馬力218hp，三者都標配八速手自排變速箱。

另一方面，小改款前已出現在動力清單內的插電式油電複合系統，小改款後仍繼續提供，並在原有的Plug-in Hybrid 225 e-EAT8規格之外，再增加入門的Plug-in Hybrid 180 e-EAT8新配置。兩者皆搭載一具1.6升直列四缸汽油渦輪引擎，分別可輸出150hp、180hp最大馬力，再結合一組出力達110hp的電動馬達，使得綜效輸出可來到180hp、225hp，變速箱同為八速手自排，另再配備容量12.4kWh的鋰電池模組；使用功率7.4kW的家用充電樁充電的話，至多可在1小時40分鐘內將電量充至滿電。

由Peugeot Sport性能部門出品的508 PSE，同樣以此PHEV架構為基礎，燃油引擎部分可爆發200hp/30.6kgm最大動力，結合前、後軸共兩具電動馬達（總出力220hp/53.1kgm），使得最大綜效輸出達到360hp/53.1kgm，百公里加速可於5.2秒內完成。此外，為展現Peugeot Sport的調校精髓，508 PSE不僅搭載車高降低的運動化電子懸吊，前軸及後軸寬度也較一般版增加24mm、12mm，另再標配前380mm加大碟盤及四活塞卡鉗，還有20吋米其林Pilot Sport 4S高性能跑胎。


面對排山倒海的休旅車大軍，像508/508 SW這類中大型房車/旅行車於市場上的生存空間持續被壓縮當中，因此只要品牌端仍願意推出改款新車，都著實讓人感到欣慰。有鑑於小改款508車系最快在今年夏季才會在歐洲地區開賣，再加上台灣總代理寶嘉聯合已於先前預告Peugeot 408、Citroen C4/e-C4等新車將會在第三季前登台，國內消費者想要見到小改款508 SW的身影，恐怕還得再多等一陣子了。

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