在現在這個時間點，在台灣提到Peugeot這個品牌，相信大多數消費者第一個聯想到的肯定會3008、5008等一眾休旅車型，反倒是最有代表性的掀背車款，早已默默淡出眾人視野，或者是說寶嘉的引進名單當中。正當我們只能無奈的接受這個現實，尚騰入主後的寶嘉又再次讓大家跌破了眼鏡，將整個品牌最具代表性意義的車款208再次導入，讓真正鐵桿的獅迷可以再次得到滿足，也讓國人終於有機會一睹法系小車真正的風采。
本次試駕的208為第二代的小改款車型，如果有在關注的朋友應該會知道，寶嘉其實有引進五輛二代小改前的版本，並且都已經送測完畢，但評估過後覺得售價實在太高，故放棄了上市的念頭，而是採用抽籤的方式讓最幸運的幾個消費者可以容當孤兒，操作實在迷惑，但也足夠讓人對這輛先背小車死心。如今有著其他好兄弟衝量的前提下，寶嘉終於有本錢可以跟原廠叫板，再度讓208浮出水面，也就是我們今天看到的結果，所以說99.8萬元真的貴嗎？或許吧！但誠意還是有展現出來的。
由於是小改款的身份，外觀上變動不算太多，但有鑑於國內消費者應該大多沒有看過小改前的實車，還是簡單幫大家介紹一下。車頭方面頭燈變化最明顯，由原先一道從頭燈下緣貫穿到前保桿的LED日行燈，改換成僅在兩側氣壩上的三道獅爪，水箱護罩上的廠徽也改為新世代的帥氣側臉，搭配與車身同色的水箱護罩橫向飾板，面容依舊帥氣，也是市面上少有如此具有個性的造型。車尾則是著重在尾燈的重塑，將本來的三道獅爪改成三道橫向的線條，看起來更像是貓鬚，用以提升整體的辨識度。
相較於外觀，208小改款後車內變動更是細微，數位儀錶、中控螢幕皆為10吋配置，整體的架構就是上一個世代的i-Cockpit系統，對於身材高大的族群相當不友善，同時也將招牌的裸視3D功能移除，是小編覺得最為可惜之處。雖說寶嘉僅採單一車型編成，但所導入的車型等級其實是Allure，海外並沒有標配Level 2半自動駕駛系統，寶嘉則是一口氣選滿，這也是售價墊得相對較高的原因之一。另外排檔桿依舊是電子線傳系統，不過改為更小的撥片設置，讓鞍座的視覺空間可以更為放大，其餘則大多維持既有狀態。
不過既然是208，開起來如何才是重點，就讓我們來看看小改款後能否反足獅迷們的期待吧！動力方面就是集團內通用度最高的P2 Hybrid系統，不過27年式後的車型全面都會更新韌體，包括變速箱、馬達、閥體等全面都會優化，試著讓變速箱不會這麼容易進入保護模式，希望可以改善最近遭遇的狀況，大家可以自行評估一下。除了更新，動力數據則是與之前相同，都是145匹綜效最大馬力，對應上3008、5008等車或許不太夠力，但要推動1.1噸的208其實相當輕鬆，8.1秒可以完成0~100km/h加速，日常代步、高速公路超車都不會有太大的問題，但也非衝勁十足，在山路開得時候還是會有點力有未逮。不過P2 Hybrid真正的強項本來就不是性能而是節能，平均油耗來到了24.6km/L，勘比油電車的存在。
除了動力在山路上不夠過癮之外，本次小改款的208真正讓人感到意外與不解的其實還是操控。目前我們對於法系車操控好，轉向精準刁鑽的印象，基本上都是從2系列而來，從205的硬派一路延續，成為品牌的精神象徵。當我們帶著此等預期，轉過第一個彎時就會發現，208的轉向並沒有如同想像中的那般精準，反而更偏向中性，設定上明顯更偏向舒適而非操控，底盤方面也是同樣，車尾的靈活程度也沒有預期中的活潑，反而更像是德系車般的穩定服貼。底盤安穩受控並非壞事，只不過跟法國車放在一起總是有些不搭，尤其試駕的還是208，如果各位也是老一輩的獅迷，那麼請自己試駕一下，親身體驗吧！
感謝分享&介紹，Peugeot 208 P2 Hybrid小改款 感覺還可以 
