延伸閱讀：目標MotoGP！國中生車手「黃品紘」亞洲天才盃選拔採訪報導｜Part1｜
10/22，禮拜三，時間是清晨五點，外頭仍是黑夜壟罩，品紘早早起床，暖身、收拾裝備與備品，由於賽前備戰，同樣參加選拔的羣洋當晚另外住在附近的旅館，而本就是省話一哥的品紘在此刻更加沉默，凝重的氣氛讓裝備袋上的41號背心顯得個外沉重。
跟台灣不一樣的是，或許是作息的差異，馬來西亞的清晨其實沒什麼店家開門，即便在接近市區的地方，路上人車幾不可見，而照亮這群台灣人的，還是熟悉的麥當勞，乾淨、衛生，對於需要腸胃穩定的選手來說，實在是陽光重新照耀這塊土地前最有力的靠山，而品紘也在啟程前往賽車場前的這一小段時間，透過與教練的談話穩定心情。
國道上的車依然寥寥可數，但也得益於此，前往雪邦的路上一路暢通，而當我們一行人抵達小雪邦時，天光漸現，而現場已有許多參加選拔的選手們到場，各自佔下休息區一隅，現場交談聲極低，甚至接近沉默，而眼前景象一片祥和，但氣氛卻略帶幾分肅殺，即便不是直接參賽的我，也能切身的感受到那份緊張感。
- 天光漸現
- 早早到場的選手們
隨著白天的到來，選拔也準備開始，遠方的天空一片濃重的灰，空氣中潮濕的氣味帶來不好的預感，要下雨了。
看到這裡，相信很多讀者多半抱持著不少疑惑，關於什麼是亞洲天才盃，為什麼這個選拔如此重要，甚至值得特地前往馬來西亞來場專訪？接下來我將花點篇幅介紹何謂「Road to MotoGP™」，讓你知道為何一個MotoGP等級的賽車手如此難得。
所謂的Road to MotoGP™，是一個FIM在近年推動的選拔系統，透過FIM官方有系統的選拔與篩選，讓有才能的年輕車手可以更快速的累積經驗、加強技術，而透過Road to MotoGP™系統一路向上的選手，實力與潛力可說是有著「官方背書」，對於車隊來說，這些選手都可能是未來的賽車場大明星，而且是有品質保證的潛力新秀，無論從賽車運動與商業活動的觀點來說，都有著絕大的好處。
Road to MotoGP™的最大目標，就是透過官方媒合的資源，讓摩托車比賽花費門檻變得更低，車手不再需要花大錢買下車隊席位，也不用傾家蕩產來賭一個孩子是否有賽車才能，統規賽車、贊助裝備、旅行補助，這些都讓參加比賽的門檻進一步降低，當賽車不再是貴族運動，那對FIM來說就能網羅到更多有才能的人，而有能無財者也有機會延續、進階賽車生涯，從而讓更多國家的選手可以進入最高殿堂，而不再只是歐陸強權的專屬賽事。
而Road to MotoGP™在今年11月重新調整賽事名稱，統一冠以Moto前綴，而要踏上Road to MotoGP™的道路，就要從各地賽會舉辦的MotoMini（舊稱MiniGP）開始，接著進入各區FIM賽會主辦的Moto4（舊稱天才盃Talent Cup），成功入選後則要參加Moto4系列賽，年度冠軍則可進入Redbull MotoGP Rookie Cup（舊稱紅牛盃）、Moto3 Junior（舊稱CEV聯賽），而從歐陸出發的選手們，除了Moto3 Junior之外，還有機會往Moto2 European Championship發展。
如果能一路披荊斬棘到這一步，距離MotoGP的大門就不再遙遠，但說來容易，MotoMini選出了對賽車有熱情的孩子們，天才盃則篩選掉「只有熱情」的孩子們，而要想進到紅牛盃或者Moto3 Junior，則需要展現出過人天賦。
然而最難的就是，同場競技的孩子們全都具備過人天賦，而Road to MotoGP™的目的，就是選出那個在一眾強者中脫穎而出的人，強敵環伺草木皆兵，十幾歲的年紀，不只要對賽車本身足夠專注，在此過程中更要學會經營自己、語言能力、公關技巧，對大人來說都難如登天，而Road to MotoGP™的頂端競爭更是激烈。
照片來源：Redbull MotoGP Rookie Cup
早年想進入GP殿堂，你需要到西班牙參加所謂的「CEV」賽事，雖然CEV只是西班牙賽會舉辦的區域賽事，但西班牙作為歐陸的二輪賽事中心，強者、資源、機會，全都在這個地方，想要推進賽車生涯，西班牙幾乎是所有賽車手繞不過的一扇門。
而Road to MotoGP™讓亞洲的小選手們可以少一點負擔，離進入MotoGP的距離再短一點，目前MotoGP場上其實就有兩位從亞洲天才盃出線的選手，一位是即將轉戰WSBK的泰國車手Somkiat Chantra，另一位是絕讚現役中的小椋藍，這兩位選手為天才盃的選手們證明，Road to MotoGP™真的是一條能指向職業賽車手的道路，亞洲人的賽車夢不是遙不可及。
照片來源：Ai Ogura
開始選拔之前，亞洲天才盃項目主管Alberto Puig對參加選拔的八十位選手精神喊話，勉勵這些選手們可以在選拔過程中展現出對賽車的熱情與天份，雖然聽起來挺官腔的，但這卻是亞洲天才盃的核心價值，也就是「天份與熱情」，亞洲天才盃不只希望找出有能者，更希望這份對賽車的熱情可以在這些選手各自的國家蔓延開來，越多賽車人口也意味著越多的觀賽群體，而這一切都會成為賽車運動的正向發展能量。
而一切的起點，就從這一刻開始。
在下場騎乘之前，官方為每位選手進行個別的車手獨照拍攝，而選拔其實從這一刻就開始了，選手在場上、場外的一舉一動都可能成為評分的依據，由於亞洲天才盃的選拔標準要素複雜且從未公開，選手們從進入選拔會場開始就必須考量自己的一舉一動，從打招呼到跟其他選手的互動，休息時的狀態等等，都「有可能」被用以評分，而這個評分不見得來自亞洲天才盃的裁判們，也可能來自亞洲天才盃的贊助商，因此在這裡，一舉一動都要仔細斟酌。
- 排隊拍照
- 選手獨照
選手忙著拍照跟準備心理狀態，另一邊的車房也沒閒著，就在Alberto Puig精神喊話結束沒多久，天空便開始下起雨來，雖然雨勢時大時小，但天上的烏雲不只沒有變少，甚至是一波未平一波又起，高空的烏雲層捲而來，今天估計會是全天雨戰，因此賽會決定將DIABLO™ SUPERCORSA全部換成賽用雨胎，以確保選手們能照常表現，並且保證騎乘安全。
賽用雨胎的胎面非常柔軟，使用過雨胎的朋友曾與我分享那特殊的體驗感，雨天的賽道本就濕滑，在卡丁車與摩托車共用的場地來說更是危險，但使用雨胎騎乘時，抓地力的回饋感相當紮實，幾乎可以維持與乾地相近的騎乘節奏，抓地力可謂十分強大，但縱使雨胎的溼地性能十分優異，如果不能維持騎乘節奏，或者用力過猛，依然可能轉倒，幸好轉倒發生時還在第一階段的「暖身」，賽會方面鼓勵選手們溫和的嘗試沒接觸過的車輛，並在第二階段的騎乘時把自身能力透過車輛完整發揮。
轉倒可大可小，但碰上一號彎往往都是十分嚴重，其中一位選手就在一號彎高速轉倒後連人帶車撞向緩衝物，選拔因而暫停一陣，所幸選手並無大礙，然而這也體現了摩托車賽事的高風險特性，選手們華麗的操作，其實每一步都在極線邊緣試探，如何在人與車的極限之中找到機會點，進而做出遠比對手更快的速度，就是賽車手程度的高低之分。
終於輪到品紘上場，雖然現場風雨時有時無，但路面卻是一直保持略微濕滑的狀態，而這時候品紘人高馬大就成為了優勢，在CBR250R這種動力不大的賽車上，體重是絕對劣勢，然而當場景來到雨戰，更重代表可以對輪胎施加更多壓力，也代表能得到更多的抓地力，而更好的抓地力也意味著品紘可以比其他嬌小的選手更早的開油。
從週一的練習就表現出強大穩定性的品紘，在本次選拔過程中也展現出同樣高品質的騎乘，不過或許是因為天氣，也或許是因為心理因素，品紘的表現雖然穩定，但稍微有些過於保守。
不過到了第二階段，熟悉車輛與路面抓地力之後，週一使用動力更大的CBR250RR的訓練成果開始展現，隨著狀態越來越好，品紘開始展現更強烈的進攻欲望，每一圈都在稍微比前車快 點、快一點，雖然因為身處競爭集團之中未能及時做出圈速，但在過程中依然以穩健的節奏展現出人車一體的操控實力。
品紘在第二階段的表現優異，但聚集在此的選手也都是一時之選，要在其中脫穎而出絕非易事，場邊的亞洲天才盃工作人員以及Alberto Puig本人也親自下場記錄各個車手的表現，雖然無法得知具體記錄的內容，但這些都是選手表現的重要參考，也將列入選拔的評選。
- Alberto Puig
- 場邊記錄
第二階段過後，即是殘酷的首輪淘汰，八十人之中僅挑選出三十四人，其餘未通過預選的選手則是明年再來，可以提前離開現場去吃午餐了，所謂的選拔就是如此殘酷，表現不足以進入下午的最終階段，就是直接說掰掰，但這並不代表賽車生涯的終結，選手們可以在場邊觀察入選者，藉由汲取經驗，準備好自己，再戰明年。
而入選的三十四人，則分為三個組別，至此主辦單位希望選手們可以盡可能表現自己，而或許是休息時間太長手感冷卻，又或許是來到最終階段的緊張感影響到表現，品紘在最終階段的騎乘節奏雖然穩健，但在場邊觀看他的騎乘狀態，能感受到他「畏縮」了，表現出來的積極度不若第二階段...
「您覺得對於賽車手而言，所謂的天才（Talent）是什麼呢？」，這個問題，當天在賽車場我問了無數次。
前GP車手玉田誠告訴我，天才是一種毫不止歇的，對賽車的熱愛。
拉美天才盃主席告訴我，天才是一種天生的，對賽車的本能。
Alberto Puig告訴我，天才是一種從表現就能感受到的，絕對的才能。
亞洲天才盃最麻煩的就是，沒有人知道究竟何謂天才（Talent），而以天才為名的選拔賽，究竟用何種方式評估一個人的才能？畢竟天才這個詞太籠統了，玉田誠說的對，拉美天才盃主席說的對，Alberto Puig說的也對，這些長時間從事賽車運動的大人們看到的天才，或許真的就是一翻兩瞪眼的東西，一種基於內心對「快」、「爭勝」的執著，並透過技巧展現出來的表現。
就像彈奏樂器一般，心緒狀態影響的細微呈現，其實是能夠看出來的，而品紘在最終階段的心情受到了自己的影響，他具備良好的技術，他可以做出細膩的操控，他很能沉的住氣，該進攻的時候也毫不客氣，然而第二階段放手一搏讓他成功進入最終階段，卻在最後一刻因為得失心，反而未能展現出對於「賽車」的熱情。
「要展現自己，但不是炫技。」
這位先生擔任過兩屆亞洲天才盃系列賽的Helper（Helper是唯一一個可以跟著車手入場的隨隊人員，同時要承擔教練、技師、導師與賽場行政人員的工作），他告訴我，亞洲天才盃偏好的選手，最重要的是具備足夠天份，此外更要懂得控制自己，在賽場上不應莽撞進攻，更不可以一昧防守，即便要展現技巧，也不該做到炫技的程度，想入選，必須要成為一個有智慧的賽車手，天才（Talent）是一種全面的特質，而非只是技術上的天賦。
直至最後一刻，方知鹿死誰手，最終選拔騎乘環節終於結束，來到最令人膽戰心驚的時刻，中午在現場直接宣布誰被刷掉、誰能留下，而現在來到宣布正、備選名單的時候。
Alberto Puig再度上台，首先勉勵進入最終階段的選手們，能留到這裡的都是強者，但選拔的目的是找出當中的佼佼者，有入選必有淘汰，而淘汰並非宣判死刑，能坐在現場聽後發落的，都是極具競爭力的候選者。
唱名是依照號碼衣的順序進行的，隨著一聲又一聲的呼號，喜悅與心寒在同一個場景發生，然而唱名卻略過了四十一號。
是的，品紘並未成功入選今年度的亞洲天才盃系列賽事，身旁選手振臂喝采，而品紘的表情卻逐漸漠然，好友Judd成功入選，而自己沒有，失落沒有寫在臉上，取而代之的是斗大的難受。
- 過號
- Judd入選
亞洲天才盃每年選拔的人數是不一樣的，為何會有不同？這次賽會準備了九張凳子，這除了代表有九位車手榮獲亞洲天才盃系列賽正選資格，同時也代表有九位目前正在進行亞洲天才盃比賽的選手會被換掉，賽車的席位不是無限的，一個蘿蔔一個坑，有新人來自有舊人走，選拔同時也代表淘汰，你必須足夠菁英，才能在這條荊棘鋪成的Road to MotoGP™走下去。
難受，理所當然。
一路如此努力了，一個禮拜練三次車、艱苦的體能訓練、沒有零食點心、犧牲娛樂跟休閒，還要維持在校成績，一路如此努力了，卻未能入選，當然難受，不甘心的淚沒有滴落稚嫩的臉頰，他忍住的淚水卻讓周遭的人眼眶泛紅。
而這就是亞洲天才盃選拔最殘酷的地方，你應該要如此努力，但你的努力卻只是一張與其他同樣，甚至更努力的孩子同場競技的入場券，勝者將踏入壓力更大的系列賽事，落選者則要做出選擇，是要就此放棄，或者臥薪嘗膽，明年再來。
他成熟的不像一個十四歲的少年。
這份穩重來自他的家庭教育，品紘的母親帶給他的價值觀讓他能時刻沉著的面對困難，也讓他在面對困頓時依然能冷靜的尋求進步的可能，品紘的父親則提供了無條件的支持，面對家族的不諒解，依然選擇挺身為孩子的夢想聲援。
當九歲的品紘明確的表達自己對賽車的濃烈興趣，他只說：「如果你真的想賽車，爸爸支持你。」，看著他第一次練車時膽怯的跨上車，在賽車場上東倒西歪，看著他在練習時受傷，送品紘到西班牙接受「震撼教育」，為人父母者理應知道這究竟是多深的信任，而品紘則用表現來回應這份信任。
父親的支持、母親的應援，賽車確實是沒點家底難成大器的貴族運動，但支持著品紘承受孤獨與挑戰的，絕對不只是資源，而是那雙目標堅定的眼睛，以及來自家庭那份沉默的全心全意。
「會不甘心嗎？」賽後，我向品紘提問。
「當然不甘心，但是我已經知道我缺乏什麼了。」少年，目光如炬。
後記
說實話，週一自主練習的空檔，稍微跟他聊過天以後，我就再也沒有把品紘當成小孩子看待，為了賽車他做了很多外人看來是犧牲的事情，但對他而言，只要是為了「賽車」，他其實不以為苦，他不是天真爛漫的在追夢，他知道賽車不是穿著帥帥的裝備，颯爽的賽車場騎上幾圈，賽車，必然有所犧牲。體能訓練、飲食控管、學業跟進、人際關係，壓力來源多不勝數，而他靠慢跑的過程潛心冥想、沉澱自己，他的Instagram存了一大堆關於騎乘技術的影片，他分析、驗證、實踐，最終把那些技巧轉化成自己的能耐，而這份自控，讓他不敢像個孩子般肆無忌憚的表現自己，他希望每一步都要有合理的回報，但這份謹慎與穩重，或許跟亞洲天才盃選拔的方向略有不同。
透過這次選拔，品紘更深刻的理解到自己尚有不足之處，不甘心的情緒就在現場放下，他已經準備好要在下次亞洲天才盃選拔到來之前，透過更多的參賽經驗提升自己，而下一次，他將做好完全準備。
我是大Ｋ，我們下次見。
感謝分享&介紹，追夢的孩子真棒 
