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333 wrote:
甲、電動（EV） 車...(恕刪)
感覺上好像有點道理
但是引用的數據都不知道從哪裡來的?
用自己喜好的數據套進去,不過是一堆垃圾進垃圾出的結果罷了?
把內燃機數據偷偷往上加,請問30%的汽油引擎效率可以指出是哪一部引擎嗎?
柴油要30%都很拼了還汽油勒!!
有這樣的引擎車廠早就大書特書自家產品有多省油了
而且這是算淨馬力還毛馬力?輸配電要算線損,內然機也應該要算淨馬力才準
另外還刻意壓低火電廠效率
燃油火力發電的熱效率只有35%? 線路損失 22%?請問一下數據的來源?
台電跑傳統汽力的燃油機組以協和電廠為代表,至少都還有37%以上
台電最老的複循環機組在通宵,熱效率42%,那是1982年的科技
新一代的燃油或燃氣複循環機組熱效率都在50%以上
還有那個輸配電22%,如果台電輸配電損失真的高達22%,台電董事長早就應該抓去槍斃
台電的文宣都說他很低 不到 5%
根據最近一期的台電月刊,線損是7.5%左右
要護航,也請找點真實有說服力的資料,不是這種垃圾進垃圾出的資料
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除了如風力..太陽..水力..潮汐..焚化爐熱能..等外..
不論外頭是晴天雨天，只要穿著者走動、運動、或跳舞時彎曲到在關節及腰部織入的壓電布料，扭曲的應力便會轉化成電能儲存在衣服內建的蓄電池內 ..
來源-壓電效應
現行先進電動車的傳動動能..煞車熱能..車頂太陽能..都能轉換為電能充電可增加車輛續航力..
未來奈米級壓電發電機技術如利用在電動車身結構與輪胎上也能幫助充電..
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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333 wrote:
無聊！
資料您自...(恕刪)
列個幾個協會就可以表示你寫的數據是真?
你還是沒有說明你的資料來源,是你要說服別人你的論點,說明資料來源本來就是你的義務,不然你只是嘴砲一族自已在做白日夢自己爽而已
你連每度電的單位都會搞錯,還大言不慚的質疑別人引用的資料?
你有本事自己消化這些資料再來質疑別人也不遲
台電又不是做電動車的,輸配電的線損本還就有地區性的差別,引用台電的資料有何不對?
你自己引用的資料中,那個每度電的CO2排放量也是從台電來的,只有台電有最完整的統計資料來計算這個值
如果引台電的資料就不可信,你自己引用的資料也是不可信
電廠的設計熱效率,本來也就是電廠設備廠商提供的,照您的邏輯,作汽油引擎車的車廠所提出的馬力扭力數據也都不可信囉?
我如果套用您的邏輯,那汽油引擎的效率再扣個22%的"傳動損耗"應該也算是合理,汽油引擎又輸了一截不是嗎?
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