Yorkhung001 wrote:俗稱危機就是轉機1...(恕刪) 我也來認真回一下好了。第一,自譽車體結構安全的車商,主動公布ARTC測撞資料是基本的,別人可以說原廠不同意,納廠可別也用這理由喔!當個領頭羊,如果別人不跟隨公布,再來笑別人不遲。再來是售價部分,下面這篇PTT文章有提到各大車廠研發經費點我連結2015年度豐田研發經費約80億歐元(2800億台幣),本田也接近55億歐元(1900億台幣),裕隆不詳,但之前有說過要發債百億,分五年投入,開發新車款,就算為20億一年好了。本田CITY基本款售價62.9萬,可折價,納智捷S3基本款55.9萬,不二價,省了龐大研發經費的納智捷,售價居然跟人家差沒幾萬,生意有沒有這麼好做?這樣似乎不太好哦!經營車廠不容易,需要大筆資金研發自家引以為傲的技術,方能與他廠分庭抗禮。但如果做出一輛車的核心元件都是買現成,售價就想跟其他一線大廠看齊的話,嚴董也太看不起汽車這產業了!
power00147 wrote:其實很簡單,只要看他...(恕刪) 還有一個更簡單的, 把所有業務全都收掉, 採便利商店消售方式,全車系降10~15萬,這樣銷量還不上升, 真的只能收掉了,反正以他的銷售量來養那些業務,每個業務都要分擔很多金額,不如回饋給車主
絕心無情 wrote:我也來認真回一下好了...(恕刪) 可是你好像少算了一個銷量耶,畢竟銷量才是攤平成本最重要的關鍵,雙田都是全世界在賣的,肯定成本更低,就算賣雞排,你一個攤跟人家連鎖店叫的量就不會一樣,那成本肯定也不盡相同
Kevininhouse wrote:可是你好像少算了一...(恕刪) 沒錯,銷量是攤提成本的重要關鍵!重點來了,納智傑為何不去歐美日攻城掠地來增加銷量?我有答案,而且剛剛已經說過了,你認為呢?納廠唯二的兩個市場,分別是世界前幾大與前幾小的,而這兩個地區的銷量竟然是差不多的!說的不好聽一點,出了台灣的納智捷剩下什麼?