嚴正駁斥2022年Luxgen URX無法通過環保，需下市之傳言!!!

chernann wrote:
故LUXGEN電動車(下圖)早日推出，就能迎刃而解囉~~~~~~...(恕刪)

chernann wrote:
都還讓你深深記恨至今

chernann wrote:
那沒過怎麼辦？依照法(恕刪)

chernann wrote:
依照2022新油耗法(恕刪)

wmc8941 wrote:
這點的確是納智捷其餘車輛的救贖之路，
但是這路何時能完成，
就十分重要了，
畢竟現在傳統車商都開始往電動車發展，
如果這路完成的太晚，
那這條路可是很艱辛啊，
尤其是特斯拉的平價電動車來勢洶洶，
所以希望國內的電動車聯盟，
快推出一輛屬於國內的平價電動車，
而且是能充一次電基本能跑個五百公里，
不然要在以後眾多的電動車殺出一條路是很難的，
時間，價位，里程才是重點啊。

女王的攝影官 wrote:
正常的框架來說..是都比好的啦..兄臺你猛拿壞的來比..不就坐實了..納智捷好的都比不過別家車廠的意思??

yooshi wrote:
再過一週Toyota就要在上海車展發布E-TNGA平台，我兩年過後再來看看誰家賣的電車多...

https://autos.udn.com/autos/story/7826/5330374

catjo87 wrote:
這看法不無道理，

但這樣看下去，納智捷更是讓人不樂觀，

前陣子才停產最有競爭力的M7，

目前只剩下U6，URX

而Urx最有競爭力的則是福祉車型，

這代表納智捷最有競爭力的車型，

能販售的時間只剩下短短一個半月。

之後就只剩下客貨車型可買。

除非福祉車有特別豁免條款，

否則明年之後只會剩下U6與urx客貨車

可以賣………笑到噴淚

再回頭看水野開發的車型，

販售不論時間或量效益都非常低，

幾乎都是第一時間停產對象，

這高層決策真的令人不敢恭維。

chernann wrote:
誰？最有資格評斷Luxgen...(恕刪)

Mason1322 wrote:
接著2年都獲得滿意度第一名，就表示Luxgen這個品牌在品質、妥善率、售後服務.....等已讓大部份車主認同。

雖然是2018和2019年的資料，就是有酸民要您拿出更新的資訊，問題是人家根本還沒公佈2020年？明明就是來找碴的。

只要提到納牌，這些酸民就算拿張白紙在他面前，他們也會說是黑的。不就是為反對而反對。

之前我連買來3台T牌車，買了納車URX才發現C/P值比T牌高，在操控和車體剛性、長途駕駛座椅舒適性和底盤懸調表現也較佳，可惜台灣現在人買車太相信口碑，人云亦云很多都被不實口耳相傳(之前的我就是如此)和網路言論所誤導。 等你真正深入去了解、研究才會發現Luxgen真正是一部值得購買的好車！