有些車主還是不能理解。
若不瞭解定速運算的原理與差異性。
那參照一下其它廠商的建議，看看會不會比較合理XD。
定速裝置是死的，駕駛者才時活的XD。
即便是保時捷，也是對車主的建議：自己來吧，上/下坡是有機會超出設定值的，人腦比電腦聰明。
BMW的建議
GM車廠
不過還是期望Luxgen高原扭力的起始點，能夠再往下調個幾百轉吧XD。這樣大家會開得更有fu些。
對照納智捷使用手冊上，上坡路段不要使用定速
有些車主還是不能理解。
若不瞭解定速運算的原理與差異性。
那參照一下其它廠商的建議，看看會不會比較合理XD。
定速裝置是死的，駕駛者才時活的XD。
即便是保時捷，也是對車主的建議：自己來吧，上/下坡是有機會超出設定值的，人腦比電腦聰明。
BMW的建議
GM車廠
不過還是期望Luxgen高原扭力的起始點，能夠再往下調個幾百轉吧XD。這樣大家會開得更有fu些。
有些車主還是不能理解。
若不瞭解定速運算的原理與差異性。
那參照一下其它廠商的建議，看看會不會比較合理XD。
定速裝置是死的，駕駛者才時活的XD。
即便是保時捷，也是對車主的建議：自己來吧，上/下坡是有機會超出設定值的，人腦比電腦聰明。
BMW的建議
GM車廠
不過還是期望Luxgen高原扭力的起始點，能夠再往下調個幾百轉吧XD。這樣大家會開得更有fu些。
