月銷不過千，東風裕隆如今只能靠“作秀”以求起死回生？

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来源：汽车投诉网 发表于：2018-04-03 作者：清风徐来
在2010年12月，東風裕隆正式成立，東風與裕隆，分別是大陸與台灣的大型車企，兩家企業的強強聯手，自然而然獲得不少的關注，再加上找到了周杰倫代言，更是直接起到了圈粉效應，風光無限。 然而自成立七年多過去了，東風裕隆如今又混得怎麼樣呢？

2月銷量竟不過千？

我們都知道東風裕隆旗下目前只有“納智捷”一個品牌，而該品牌旗下也有6款車在售，按道理來說整體銷量應該不會太難看，但這樣想的人可要大跌眼鏡了，因為根據數據顯示，在2018年2月納智捷整體銷量僅為949輛，環比下降35% 。 其中賣得最差的納智捷納5僅售出6輛的超低銷量。 要知道的是949輛是整個品牌的銷量，這樣的銷量甚至不如某些熱銷品牌的單個車型月度銷量。

然而作為台灣與大陸強強聯手合資企業，加上明星代言效應，按道理應該不會淪落到如今這樣的地步，那麼究竟是怎麼造成的呢？
質量差、服務態度惡劣“雙管齊下”

根據汽車投訴網的數據顯示，有關東風裕隆納智捷車型質量的投訴比比皆是，在最近我們就收到了其中一名購買了納智捷大7 SUV車主怒訴其加滿油車輛只能開300公里的案例。


來自廈門的王先生在2016年以租代購的形式成為了一輛納智捷大7 SUV車主，但由於車輛出現了加滿油後只能行駛300公里的問題，而檢查過後又被告知是油箱曾經被撞擊過，導致問題出現，由於現在責任方任然沒有確定，因此王先生與4S店陷入了無盡的糾紛中。

不僅如此，納智捷的安全性也備受質疑，來自寧夏銀川市的李先生駕駛著納智捷銳3 ，正當行駛到十字路口時為了躲避摩托車，因此車輛失控衝上了綠化帶，並且最終與綠化帶上的樹碰撞之後才停下。

通過車主的所提供的照片可以看到，車輛前防撞鋼樑已經撞擊變形，但車內的安全氣囊均沒有彈出來，導致車內人員受到了不同程度的傷害。 然而對此情況， 4S店工作人員則以沒有觸碰到撞擊點為由，推脫不寄予處理。

其實任何車輛都會出現不同程度的問題，最終看的就是車企以及4S店的處理態度，從上述兩宗案例來看， 4S店似乎對車輛問題處理並不積極，甚至還有推脫的態度，試想在車輛可靠性不足的前提下，售後態度還如此惡劣，即使是周杰倫的粉絲，也無法忍受這樣的待遇吧？

靠“作秀”以求起死回生？

或許是東風裕隆也意識到納智捷糟糕的銷量，因此在今年年初，納智捷召開了品牌煥新戰略發布會，推出了一系列新舉措以傳達全新品牌理念。
並且在最近開展跨界合作，與某電視台合作贊助其《二十四小時》綜藝節目，考慮到此前英菲尼迪依靠《爸爸去哪兒》從而獲得不錯曝光率後，納智捷有此舉也是無可厚非，但獲得關注之後，還是需要回歸質量與售後。

英菲尼迪就是典型的例子，英菲尼迪2017年在華銷量累計銷量48408台，同比增長16.4% ，從數據上看，英菲尼迪銷量確實有所增長，但考慮到英菲尼迪此前慘不忍睹的銷量，有所增長也不足為奇，而在第二階梯的豪華品牌中，英菲尼迪的銷量依舊在倒數的位置。 而查看汽車投訴網的相關投訴案例不難得知，儘管英菲尼迪屬於豪華品牌，但卻沒有豪華品牌應有的服務水平，甚至最近連免費保養都取消了，試問服務態度差了，即使此次有綜藝節目大力宣傳又如何了，銷量最終還是得依靠車企自身的態度。

而在納智捷身上也是同樣的原理，如果真的依靠明星效應就能把銷量支撐起來，那麼此前周杰倫代言的時期，按道理來說納智捷不應該只有這點銷量，所以問題點也就非常清楚了，如今納智捷再次贊助綜藝節目，讓一群明星為其宣傳，恐怕也只是浪費金錢而已，納智捷倒不如老老實實把這部分的預算，投入到車輛的研發，造出更完美的車輛，減少消費者對納智捷可靠性的不滿吧。

總結

雖然納智捷最近提到變革產品力，以尋求改變，但即使產品力再怎麼改變，質量與售後這兩個點做不到的話，依舊是無法發展的，作為一名普通的消費者，其實真的無需太多花俏的東西，首先把最基本的可靠性與售後服務做好了，否則一切都是空談。

對岸車評都不是手軟嘴軟的
嚴峻的情勢吳先生看不見??