這次跟各位車友們分享的是更換下引擎腳強化與側引擎腳制震緩衝的施工過程照。
<一、下(後)引擎腳對照>
左:強化/右:原廠
左:原廠/右:強化
左:原廠/右:強化
<二、施工-更換下(後)引擎腳>
<三、側引擎腳制震緩衝的施工>
因為相機無法拍這麻近的地方，且那邊位置有廢油回收桶在，故用手機拍車友的車。
安裝前引擎腳周邊有較多的空隙
施工中
把厚黑橡膠管套入空隙
完工
<Q & A>
Q:這算是新概念想法嗎??
A:上網作功課時後發現這已經有車友前輩進行測試過了。
可搜尋"引擎腳強化，操控再提升!"文章，內容寫得非常專業呢。
Q:會有要對引擎腳強化的想法是?
A:是車友在安裝牛奶瓶試駕後，發現油門踩踏時候會有遲滯的反應，從原本思考是不是因為ECU程式不夠聰明，且又不想做太過於複雜修正的想法；發現油門往下踩時候，引擎會因為慣性作用，往反方向位移震動太大，間接吃動一些動力。
車友做個簡單比喻:想像在當兵時的步槍射擊，若槍托不頂緊的話，一部分動力會往肩膀方向頂撞。
Q:為何只先對這兩隻引擎腳做強化呢?
A: U5有三隻引擎腳，兩支是靠橡膠抑制震動：一支在引擎旁(靠近副水箱那邊)、一支在引擎後下方(要把車頂高才能看到)，另外還有一支（可能有油壓）在右側下方(在靠近電瓶方向)。車友為了符合設定的目標：預算少、物理性可復原，故目標先針對兩支有橡膠的腳做強化。抑制引擎加速時反作用力的過度位移，讓加速時感受動力反應更直接。運轉時的小震動減少，肅靜性提升。
Q:塞入靠近副水箱引擎腳的材質是?
A:如上面分享車友前輩文章寫道，是用黑硬橡皮(黑膠墊)。這裡使用的是厚黑橡膠管，也是一樣的。用橡膠材質主要是能夠承受引擎腳內部的衝擊以及緩衝，減少過多間隙強化抑制力。(有興趣的車友們可自行修正和測試喔，但千萬不可塞到變實心喔！橡膠的吸震效能還是要有才行）
Q:如何把橡膠管塞入靠近副水箱引擎腳呢?
A:因為是在既有引擎腳施工，而非新購引擎腳加工，這時候需要合作的幫忙，作法如下:
1、要有人在車上發動引擎並踩踏油門。
2、手煞車不放開情況下，左腳踩住煞車，右腳踩踏油門。
3、分別在R檔和D檔踩踏油門，讓引擎往前/往後震動。
4、在引擎腳產生間隙的空檔，同時將橡膠管塞入空隙內。
感謝Tony哥無私分享施工心得。
Q:更換後下引擎腳(小雞腿)目的是?
A:頭尾的橡膠及材質都有強化，車友舉例把它想成盪鞦韆就會了解，上方比較好上下擺動，下方會抑制太大幅度的震動，降低引擎反作用力讓動力直接輸出。
Q:為何會想升級呢? 這樣升級好嗎?
A:做自己喜歡的事情嚕，體驗升級改裝的過程和樂趣，這是好玩的地方。原廠因為有成本以及通用性的考量，在其他組件影響了表現，有些好的地方當然也有減弱的部分。選不選擇改裝，要自己評估決定。
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