【影片解密】Luxgen S5 GT225/GT擁有哪些秘密武器?水野和敏介紹Mix Shift換檔科技


Luxgen S5 GT225/GT雙車型在昨天(4月19日)正式展開預售,兩車皆搭載1.8升四缸渦輪增壓引擎,其中S5 GT225可輸出225ps/33.6kgm的最大動力,S5 GT則是205ps/32.6kgm,將成為目前動力輸出最強的國產房車,原廠表示S5 GT225的0~100km/h能在7秒內完成,同時擁有出色的操控表現,究竟本車搭載了哪些「好料」?我們一起來看看!


首先是引擎部分,S5 GT225所搭載的1.8升渦輪增壓引擎,是由華創與日本東名引擎公司(Tomei Engine)合作開發,因此包括活塞、汽缸頭、噴油嘴、歧管、火星塞、渦輪本體等都與先前的S5 Eco Hyper車型不同,並以雙渦流設計提升增壓反應,其中S5 GT220的增壓值為0.98bar,可輸出225ps、33.6kgm的最大動力輸出。 (照片中為測試車款,因此有安裝一些測試用接線)


提升加速表現的關鍵,包括本車搭載的六速手自排變速箱,具備「Mix Shift智慧雙模式變檔科技」,能以0.3秒快速換檔,正好我們這裡找到一支影片,是水野和敏先生在產品訓練中介紹這套換檔技術的特點;在一般踩踏油門的狀態下,變速箱的換檔速度比較平順,而重踩油門時可於0.3秒完成換檔,主要就是透過加快自排變速箱油路閥體的作動以加快換檔速度,使其接近DCT雙離合器自手排變速箱的換檔速度。




方向盤上還提供方向盤換檔撥片功能。 


根據我們先前在日本Autopolis賽車場試駕時的測試,S5 GT225能以7.061秒完成0~100km/h加速,日後在台灣試駕時我們會再測試一次。 


S5 GT225搭載18吋Rays鋁圈,重量約8.6公斤,一般成人可輕鬆舉起,搭載輕量化鋁圈的優點,在於能減輕簧下荷重,對於提升車輛底盤的貼地性、懸吊系統的反應靈活度都有實質的幫助。



S5 GT225/GT的懸吊結構仍採用與Eco Hyper車型相同的前麥花臣、後拖曳臂設計,GT225車型搭載Bilstein避震器,桶身採用搶眼的藍色塗裝,對於提升底盤穩定性、減少過彎側傾都有實質上的幫助,關於這點我們在日後試駕也會安排相關測試,也請各位網友持續關注。


從今年初開始,Ford Focus、Toyota Corolla Altis這兩款熱議的全新改款國產房車先後上市,即將在五月上市的Luxgen S5 GT225/GT雖然屬於強化運動性的小改款車型,不過從昨天公布的預售價看來,將進入國產房車的主要價格帶內;從目前公佈的規格配備看來,S5 GT225/GT仍未搭載ACC/AEB等輔助系統,而是著重於性能、AR科技、停車輔助、車聯網等特點;至於S5 GT225/GT的實力如何?與其它熱門國產房車同場較量是否會有突出表現?我們下回揭曉!

2019-04-20 16:56 #1
現在0-100大概幾秒
很好奇
我覺得納智捷真的要看開了,偏離市場的路線就要有成為冷門車的覺悟,不要過一陣子又有人在問"S5的cp值這麼高,到底哪裡比不上Altis?”
在對手都開始補及搭載ACC與AEB的世代,納廠的路可越來越艱難了。

pchmbb78 wrote:
我覺得納智捷真的要...(恕刪)


我想納智捷搞GT的時候應該就已經看開了
這台車應該就是單純回應
以前酸民常譏諷納牌開發出不出高性能引擎
看看水野怎麼說,大概就可以知道了


pchmbb78 wrote:
我覺得納智捷真的要...(恕刪)

納智捷的配備與同級車來說
原本CP 值就比較高
納也沒偏離主題,
以前Altis沒ACC和AEB, 車體剛性又差,還不是銷售冠軍。
差在哪,就是品牌迷失,和二手價。
納智捷ACC和AEB要下梯次URX 才會加上
艾薩克 wrote:

Luxgen S5...(恕刪)

沒有ACCAEB就下去
哪怕你0-100 3秒
艾薩克 wrote:

Luxgen S5...(恕刪)


Nice
很期待這台車。

dcyan wrote:
應該沒人想當那顆引擎的白老鼠,而且納都很多特規零件,貴又沒外廠零件可以容易取得,在中國市場賣了十年也才十多萬輛蠻慘的,網路隨便找一下中國車商車主的差評還蠻多的,連二手市場都被人嫌到不要不要的,太冷門的車,裕隆你確定還要撐下去嗎?...(恕刪)


特規/貴/取得不易..實在不知是否又是聽來的
雖然沒有像T牌那麼普遍,但也沒那麼不堪

S3U5都是爛車爛引擎跟變速箱,應該改電動或油電或1.2渦輪增壓稅金在1.0的以內,S5的引擎變速箱很有感。
S5是台平價性能車,除了沒有ACC其他還好,對於技術控的駕駛者,根本用不到ACC。
技術控從不開外車道,高速公路技術控又佔多數,在內車道時速120就是烏龜車,內車道都是130-150,中間車道120都有大卡車超你車。
跑山路都要夾縫中求生存更用不到ACC,開車是種樂趣,不是ACC。

S5做的看起來比馬三跟486還要好,近期馬自達跟486妥善率也不佳。超慘的。

我大約明年或後年想買新車,S5可以考慮。
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