可以看下4款車的Drive Mode：
S5 GT225: Eco on/off，雙模式（Sport，這部份稍後說明）
Elantra sport:Normal/Eco/Sport，三模式
ALTIS HYBRID:Normal/Eco/Sport，三模式
Focus:Normal/Eco/Sport，三模式
關於S5 GT225在Eco on/off的情況:
在LUXGEN S5 GT225試駕這篇報導中提到:
Eco的開啟與關閉，對於GT225來說就像是變身前後的浩克，ECO狀態下的車格太軟，就算是市區也不太會想要啟用，特別是你需要動力時踩下油門卻發現車子需要時間回應的情況，連續來個幾次你一定沒法接受；反之關閉ECO之後車子的反應又會太「激烈」，一般狀態下的行駛影響舒適性。
我想，如果能把ECO off獨立成Sport模式，然後再建構一個介於ECO與ECO off兩者之間的「平常模式」，那我認為GT225的涵蓋層面就會多很多，會更讓人喜愛。那我認為GT225的涵蓋層面就會多很多，會更讓人喜愛。我一五一十的把這想法告訴了納智捷，他們也表示會內部討論，我必須說納智捷一直是個很虛心聆聽市場意見並且努力強化自己的品牌，這點我打從心裡敬佩與肯定。
所以Eco off=Sport模式的說法是沒有問題的，Eco on的模試下，軟趴趴的，動力不足，油門反應遲緩。Eco off的模試下，車子的反應卻又會太激烈，這對一般人而言，又很難操控。因此，S5 GT225並不是車子本質不好，明顯是納智捷在Drive Mode的設定上有很大的問題。
S5 GT225在第一次用Eco on跑，其他3款車是Normal模式，很多人說是不公平，但第二次用Eco off（Sport）跑，對其他3個品牌預設Normal又何來公平可言?最終結果也還給其他3部車一個公道。
如果納智捷S5 GT225堅持採用原有的設置（Eco on軟趴趴的，油門反應遲緩，動力不足，Eco off車子反應卻又會太激烈，不容易駕馭）。就注定了這款車未來上市的格局和銷量。
納智捷現在該傷腦筋的是，S5 GT225油耗測試時，預設Eco on都已經是4級油耗了，改為增加Normal模式做為預設，應該是要重新送油耗測試，這樣油耗表現將會更差。
