十年來的納智捷

osernchang wrote:
網軍行銷公司似乎很會(恕刪)

你確定有奮力發展嗎?我納車型多久沒有大改了?U6、M7這些車型賣幾年了?現在世界各大廠主流研發核心技術我納都有跟上嗎?自動駕駛輔助、電動化、車載軟體這些核心技術八字沒一撇,引擎、變速箱、底盤還在用過時的老東西,只把U6底盤拿出來外皮拉一拉、內裝螢幕變大、儀錶板變成HUD,就能出一台新車叫URX。有時候不是特意要黑他,但當一個正常人都看得出來這家車廠正事不做、專搞偏門,已經搖搖欲墜的時候,還有些納粉試圖用國族主義跟臺灣價值綁架臺灣人,政府還用貨物稅跟各種補助幫他裝葉克膜,你想不討厭這家車廠也難啊。
眼睛有盲點 , 雙重標準。
跟著抹黑文,自我想像,發揮。
知名國際專業變速箱大廠,6AT 變速箱,老東西?不知道你是要裝10AT 才是有進步?
CVT不要, DCT(DSG) 不要, 6AT 不要, 請問你要用手排變速箱嗎 ? 還是想像世界上有隔空變速的無磨損 無接觸愛的變速箱?
10AT能裝的下嗎 ? 成本要多少。
都是鍵盤上自我想像。
抄一段國王車訊的文字:NX 300採用的6速手自排,由於已經發展多年,整體表現相對顯得成熟、耐用度也早已有水準演出(TOYOTA 都是採用關係企業愛信的自動變速箱。)
taiwanprofessor wrote:
眼睛有盲點 , 雙重(恕刪)

對喔,我雙重標準,所以想請問你歪L年銷量多少台?我納年銷量多少台?歪L選擇NX用老舊的6速手自排變速箱、跟wish同款引擎,不代表我納能跟歪L一樣幹好嗎?
台灣發大財 wrote:
連歪L都做的事新品牌(恕刪)

對喔,所以新品牌因為這樣倒掉,也怨不得人對吧?
seed77788 wrote:
對喔,所以新品牌因為這樣倒掉,也怨不得人對吧?


做生意掛掉,本來就怨不得人
消費者也只看CP值
跟技術的新舊沒有關係
否則神A也不會一直用萬年引擎了
台灣發大財 wrote:
做生意掛掉,本來就怨(恕刪)

所以就回到新晉小廠怎麼在傳統大廠的夾縫中求生存的問題,跟著別人屁股走,核心技術又落後於人,賣不好是理所當然,就不要再哭說臺灣人不支持國產品牌囉

說到CP值,如果現在我納把車價降低,U6 40萬起、M7 50萬起、URX 60萬起,把apple carplay/android auto、LV2輔助駕駛系統補齊全車系標配,搞不好還有一線生機。
seed77788 wrote:
所以就回到新晉小廠怎麼在傳統大廠的夾縫中求生存的問題,跟著別人屁股走,核心技術又落後於人,賣不好是理所當然,就不要再哭說臺灣人不支持國產品牌囉

說到CP值,如果現在我納把車價降低,U6 40萬起、M7 50萬起、URX 60萬起,把apple carplay/android auto、LV2輔助駕駛系統補齊全車系標配,搞不好還有一線生機。


那一個新晉小廠一開始不是「跟著別人屁股走,核心技術又落後於人」
那一個新晉小廠不是靠著國內市廠的保護起來的?

所以你的邏輯一開始就錯誤了。
taiwanprofessor wrote:
眼睛有盲點 , 雙重(恕刪)


開了很久的4AT,我真的覺得6AT是還蠻不錯的了,但是如果能7-8AT應該會更好....
台灣發大財 wrote:
那一個新晉小廠一開始(恕刪)

1.新晉車廠tesla了解一下,他家的核心技術在汽車廠可是領先者,甚至成為領導者了

2.所以臺灣沒有給納智傑市場保護?臺灣用高稅率關稅保護國產車了多久?納智捷領了多少國家補助?吃了國家多少採購案奶水?
seed77788 wrote:
1.新晉車廠tesla了解一下,他家的核心技術在汽車廠可是領先者,甚至成為領導者了

2.所以臺灣沒有給納智傑市場保護?臺灣用高稅率關稅保護國產車了多久?納智捷領了多少國家補助?吃了國家多少採購案奶水?


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