seed77788 wrote:
對喔,所以新品牌因為這樣倒掉,也怨不得人對吧?


做生意掛掉,本來就怨不得人
消費者也只看CP值
跟技術的新舊沒有關係
否則神A也不會一直用萬年引擎了
台灣發大財 wrote:
做生意掛掉,本來就怨(恕刪)

所以就回到新晉小廠怎麼在傳統大廠的夾縫中求生存的問題,跟著別人屁股走,核心技術又落後於人,賣不好是理所當然,就不要再哭說臺灣人不支持國產品牌囉

說到CP值,如果現在我納把車價降低,U6 40萬起、M7 50萬起、URX 60萬起,把apple carplay/android auto、LV2輔助駕駛系統補齊全車系標配,搞不好還有一線生機。
seed77788 wrote:
所以就回到新晉小廠怎麼在傳統大廠的夾縫中求生存的問題,跟著別人屁股走,核心技術又落後於人,賣不好是理所當然,就不要再哭說臺灣人不支持國產品牌囉

說到CP值,如果現在我納把車價降低,U6 40萬起、M7 50萬起、URX 60萬起,把apple carplay/android auto、LV2輔助駕駛系統補齊全車系標配,搞不好還有一線生機。


那一個新晉小廠一開始不是「跟著別人屁股走,核心技術又落後於人」
那一個新晉小廠不是靠著國內市廠的保護起來的?

所以你的邏輯一開始就錯誤了。
taiwanprofessor wrote:
眼睛有盲點 , 雙重(恕刪)


開了很久的4AT,我真的覺得6AT是還蠻不錯的了,但是如果能7-8AT應該會更好....
台灣發大財 wrote:
那一個新晉小廠一開始(恕刪)

1.新晉車廠tesla了解一下,他家的核心技術在汽車廠可是領先者,甚至成為領導者了

2.所以臺灣沒有給納智傑市場保護?臺灣用高稅率關稅保護國產車了多久?納智捷領了多少國家補助?吃了國家多少採購案奶水?
seed77788 wrote:
1.新晉車廠tesla了解一下,他家的核心技術在汽車廠可是領先者,甚至成為領導者了

2.所以臺灣沒有給納智傑市場保護?臺灣用高稅率關稅保護國產車了多久?納智捷領了多少國家補助?吃了國家多少採購案奶水?


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P.S.
台灣本田汽車股份有限公司【徵才職缺簡介】104人力銀行

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2.法規認證工程師(屏東)
台灣發大財 wrote:
那一個新晉小廠一開始(恕刪)


都靠別人,自己不用多努力?不用反省?
妳才邏輯錯誤還兼硬拗不要臉…

seed77788 wrote:
1.新晉車廠tesla了解一下,他家的核心技術在汽車廠可是領先者,甚至成為領導者了


Tesla在電動車不是「新晉車廠」,相反地他是電動車市場的領導者
然後截至2015年,Tesla只拿了美國政府50億美金 而已
這還不包括對

2.所以臺灣沒有給納智傑市場保護?臺灣用高稅率關稅保護國產車了多久?納智捷領了多少國家補助?吃了國家多少採購案奶水?


納智捷唯一的保護,就是17.5%的關稅而已,也算不是「高」關稅
當年韓國是直接禁止進口小客車,來保護現代
台灣發大財 wrote:
Tesla在電動車不(恕刪)


又再硬拗了…
當年飛羚101的時代,南韓汽車產業沒能見度? 現在有世界前5大知名品牌數個,台灣汽車業真的落後太多
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