連假跟朋友一起去平溪，下山的時候他提議交換開，他開的我Q50 2.0t，我開他的IS200t
因為上山的時候車比較多，開不快，下山換車剛好有比較多地方可以稍微熱血一點
下坡考驗不只底盤，還有懸吊的調校跟剎車的配置，剛好我們倆都是原廠組，沒有改裝，可以試出車的真實力
這段山路比較少大的高速彎，所以連續過彎可以感受到IS200t懸吊偏軟，重心偏移後轉換回來比較慢，沒有Q50的轉向這麼迅速，覺得有點遲鈍，但是實際上IS懸吊又屬比較硬朗的設定，不知道為何沒有比較好開?過坑洞也是Q50比較Q一點，也有可能是因為座椅的關係?少數幾個高速彎也是Q50給我的信心比較多，不會有軟腳造成側傾的感覺，雖然外觀來看IS200t比較運動，但實際上我覺得跑山路還是Q50比較好開
但我朋友就不這麼覺得了，他開完跟我說，好險當初是買IS200t，覺得Q50太偏舒適設定，跟我的感受完全大相逕庭啊~~他說IS200t比較硬，轉向比較精準，Q50他剛剛開起來覺得笨笨的，沒辦法人車一體
原本以為我們的感受會差不多，沒想到果然還是都覺得自己的小老婆比較讚
好奇有沒有其他版友也剛好開過Q50或者IS200t，可以分享一下對於操控性的心得?
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上海復旦交換生 wrote:
這兩台的操控...個...(恕刪)
樓上正解
只是Q50 2.0在台灣沒有S套件，IS則是沒有350
操控上有F-Sport對應S套件會差不多（一般版也是差不多）
排名上會是IS F-Sport = Q50S>Q50S Hybrid >IS一般版= Q50一般版
另外的差異是IS200t（300）有前四活塞卡鉗、Q50 2.0t是前雙活塞卡鉗
最大煞車力差不多，耐久性跟視覺感是IS比較好點，外國實測跑賽道20分鐘後的最高溫才280度左右（同級車約在350～400度附近）
最後說一下兩位車主對於對方車的差異評價原因在……方向盤動力輔助
IS方向盤回正很慢，在山路上駕駛常要自己手帶一下，Q50沒這狀況
所以開慣Q50的開IS，因為方向盤回正慢&駕駛不習慣自己帶一下方向盤，會覺得車子回正慢、轉向遲鈍；
開慣IS的開Q50，因為駕駛會多帶一下方向盤，所以會覺得搖頭晃腦（太偏舒適）、車子很笨
IS這種設定在高速公路很爽，山路連續彎需要習慣一下
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After I'm owning 2017 GSF for almost 6 months(never own Lexus before), I think Nissan meets my taste better although Toyota is better car. (Nissan also very reliable, not far behind Toyota)
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