INFINITI QX55 正式發表

compass_shtu wrote:
其實不太懂你用standard...(恕刪)


對我來說standard 模式的定義應該是適合所有的路況,sport的定義是我想要熱血的時候用的,是否切換駕駛模式是看我是否想要而不是需要。

而CVT的設定一直被人詬病,我不懂換個實體變速箱會增加多少成本?但是小眾之所以是小眾,如果不能面對大眾消費者的聲音,如何突破困境?Infiniti 跟Audi其實都是我很喜歡的品牌,但是小眾的市場除了賣的數量小以外,規格配備的小眾性也是最後我選不下去的原因。

我很希望他們能經營好,扭轉劣勢,不然繼退出韓國市場後,退出台灣市場也不是沒有可能。
尾部設計是亮點!
但是水箱罩...這我不行
CVT也買不下去啊~
neo19 wrote:
對我來說standard 模式的定義應該是適合所有的路況...(恕刪)



市區道路/高(快)速道路/緩坡道/陡坡道/急彎陡坡道/緩彎陡坡道...(略), 道路樣態百百種怎麼可能只用一種standard模式就完全適用所有的道路型態, standard模式頂多是能符合一般常使用的道路況狀而已, 況且除了路況外還有駕駛人的差異都要納入考量, 所以才有其餘的駕駛模式選擇.
米奇~ wrote:
市區道路/高(快)速(恕刪)


我這樣說好了,使用Lexus/VAG/BMW/Benz實體變速箱standard 模式可以應付8成以上的路況,Infiniti CVT的standard就只能應付大約5成的路況剩下的一定要靠切換模式才能生存。能不能開?當然能開,但是我不喜歡這樣的設定。

這車設定還有一個問題,除了定速巡航外,你很難用腳含住油門的方式維持車速。你會一直需要踩放踩放的方式來控制車速。
踩放 又踩放,這是錯誤的 , CVT 變速電腦在妳放開油門踏板的時候, 以為你要慢下來。

可能一踩下去,心急的用全油門,它知道你需要加速,就使用最低的檔位,想把齒輪比放到最大,引擎轉速最快,但那個時候,車輪卻轉的很慢,你聽到很吵雜,覺得很不舒服,於是你又縮一縮油門,你一縮油門,它又會覺得可能這個駕駛覺得這個速度已經足夠,就會轉回高的檔位,於是會覺得加速力突然消失,怎麼辦?於是你又再踩深油門,它又會立即轉回低檔位,這樣反反覆覆,結果只有嘈吵,卻沒有加速效果,應該怎麼做呢?如果要用CVT做加速,應該按需要踩下去,真的需要全油門,就踩到底,如果無需要,七八成已可克服這個斜坡,「踩下去,定住油門」,等他工作,他會做到的。如果真的不夠理想,還有辦法,多數CVT變速箱都有S檔可用,或用手動加減檔位,就可按需要,看著轉數,力量夠了,才轉至高檔位,這樣就可以解決CVT加速的問題。

以上是一般1.8 甚至 2.0 以下的引擎,但是 這種超過 3.5 力道的CVT 駕駛法,可能也差不多。
在範例TEANA MR20 動力下,3000 轉是最佳普通路況的加速踏板深度。維持三千轉上下,變速箱會非常平滑的不斷減小速比,而且這個轉速發動機動力相對充沛的,自然提速順暢又快捷。
CVT不同於AT自動檔,它是沒有檔位的,也就說深一腳淺一腳不僅不能起到加快提速的作用,反而有兩個壞處:
(一)是人為造成動力中斷不連續,
(二)是造成變速箱多次重新改變變速比造成不必要磨損。

JATCO CVT有1400 種智能變速模式, 難道只有涵蓋5成的路況 ?若你認為不滿意,QX50有手動撥桿,380牛頓-米的大扭力之下,你自己隨心所意操作。(在 日產SYLPHY 1.6 的規格表,CVT7 的車種,油耗略勝於5速手排,你覺得人腦與動力直接契合會勝過CVT 變速電腦?)
https://youtu.be/MR9OFefMfv4 《龍Sir 教室》

CVT無段變速器真係咁多缺點?三招即拆解
taiwanprofessor wrote:
踩放 又踩放,這是錯(恕刪)

很實用且重要的影片,不熟悉CVT調性的人一定要看。neo大大應該是不習慣這種CVT調性(可能平常開AT或DCT居多),我一開始在開的時候也能感受到neo大大所說的,但過一段時間就逐漸適應了。這台車的開法就如同台灣教授大大所說的:要加速就全油門,順順開就是踩下去定住。至於要怎麼順順開,個人的做法是:
1. 起步時油門輕踩至約1800轉就定住:我是覺得1600轉後就有點加速感,但為了油耗我很少超過2000轉,而且定在1800轉時速應該可以破百,只是要一點時間
2. 關掉模擬引擎聲浪:這會干擾我是否要踩或放油門
3. 汽油加98:98起步似乎比95順,但如果一起步就3、4千轉的人可能無感
以上供大家參考
ohiyo0111 wrote:
很實用且重要的影片,(恕刪)


我的確不習慣CVT的特性,CVT也因為這些特性被許多人唾棄。如同影片後段說的用腳維持定速跟車是一個不容易的事情,你會一直踩放踩放油門去維持跟前車的距離,這個在市區車有點多的時候跟車維持一定的車距就會很累(你可以說是特性,對不習慣的大眾來說這叫缺點)

在我認知中開車油門應該是直覺反應的,給多少油門就該給多少扭力輸出。當然也要怪當初業務試車沒教我怎麼開這台車吧。我問他們爬山路沒力的感覺,他們都跟我裝傻說沒感覺,他們當時要是建議我改sport模式,也許我就會改觀了。

不過CVT這個問題我不是第一個,也不會是最後一個不喜歡的。我還是希望Infiniti 在退出台灣市場前拼拼看換個實體變速箱搭配VC TURBO我覺得應該會很棒!
neo19 wrote:
我的確不習慣CVT的(恕刪)


Infiniti的CVT有這麼多毛?
我是開Subaru的CVT, 倒是沒啥感覺
怎麼感覺哪裡怪怪的
neo19 wrote:
換個實體變速箱搭配VC TURBO


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