INFINITI QX55 正式發表

neo19

150分

51樓

neo19

個人積分：150分

文章編號：79898732

compass_shtu wrote:
其實不太懂你用standard...(恕刪)

對我來說standard 模式的定義應該是適合所有的路況，sport的定義是我想要熱血的時候用的，是否切換駕駛模式是看我是否想要而不是需要。

而CVT的設定一直被人詬病，我不懂換個實體變速箱會增加多少成本？但是小眾之所以是小眾，如果不能面對大眾消費者的聲音，如何突破困境？Infiniti 跟Audi其實都是我很喜歡的品牌，但是小眾的市場除了賣的數量小以外，規格配備的小眾性也是最後我選不下去的原因。

我很希望他們能經營好，扭轉劣勢，不然繼退出韓國市場後，退出台灣市場也不是沒有可能。

TAKAMASA

157分

52樓

TAKAMASA

個人積分：157分

文章編號：79904014

尾部設計是亮點!

但是水箱罩...這我不行

CVT也買不下去啊~

米奇～

660分

53樓

米奇～

個人積分：660分

文章編號：79908027

neo19 wrote:
對我來說standard 模式的定義應該是適合所有的路況...(恕刪)

市區道路/高(快)速道路/緩坡道/陡坡道/急彎陡坡道/緩彎陡坡道...(略), 道路樣態百百種怎麼可能只用一種standard模式就完全適用所有的道路型態, standard模式頂多是能符合一般常使用的道路況狀而已, 況且除了路況外還有駕駛人的差異都要納入考量, 所以才有其餘的駕駛模式選擇.

neo19

150分

54樓

neo19

個人積分：150分

文章編號：79911535

米奇～ wrote:
市區道路/高(快)速(恕刪)

我這樣說好了，使用Lexus/VAG/BMW/Benz實體變速箱standard 模式可以應付8成以上的路況，Infiniti CVT的standard就只能應付大約5成的路況剩下的一定要靠切換模式才能生存。能不能開？當然能開，但是我不喜歡這樣的設定。

這車設定還有一個問題，除了定速巡航外，你很難用腳含住油門的方式維持車速。你會一直需要踩放踩放的方式來控制車速。

taiwanprofessor

3044分

55樓

taiwanprofessor

個人積分：3044分

文章編號：79913578

踩放又踩放，這是錯誤的， CVT 變速電腦在妳放開油門踏板的時候，以為你要慢下來。

可能一踩下去，心急的用全油門，它知道你需要加速，就使用最低的檔位，想把齒輪比放到最大，引擎轉速最快，但那個時候，車輪卻轉的很慢，你聽到很吵雜，覺得很不舒服，於是你又縮一縮油門，你一縮油門，它又會覺得可能這個駕駛覺得這個速度已經足夠，就會轉回高的檔位，於是會覺得加速力突然消失，怎麼辦？於是你又再踩深油門，它又會立即轉回低檔位，這樣反反覆覆，結果只有嘈吵，卻沒有加速效果，應該怎麼做呢？如果要用CVT做加速，應該按需要踩下去，真的需要全油門，就踩到底，如果無需要，七八成已可克服這個斜坡，「踩下去，定住油門」，等他工作，他會做到的。如果真的不夠理想，還有辦法，多數CVT變速箱都有S檔可用，或用手動加減檔位，就可按需要，看著轉數，力量夠了，才轉至高檔位，這樣就可以解決CVT加速的問題。

以上是一般1.8 甚至 2.0 以下的引擎，但是這種超過 3.5 力道的CVT 駕駛法，可能也差不多。
在範例TEANA MR20 動力下，3000 轉是最佳普通路況的加速踏板深度。維持三千轉上下，變速箱會非常平滑的不斷減小速比，而且這個轉速發動機動力相對充沛的，自然提速順暢又快捷。
CVT不同於AT自動檔，它是沒有檔位的，也就說深一腳淺一腳不僅不能起到加快提速的作用，反而有兩個壞處：
(一)是人為造成動力中斷不連續，
(二)是造成變速箱多次重新改變變速比造成不必要磨損。

JATCO CVT有1400 種智能變速模式，難道只有涵蓋5成的路況？若你認為不滿意，QX50有手動撥桿，380牛頓-米的大扭力之下，你自己隨心所意操作。(在日產SYLPHY 1.6 的規格表，CVT7 的車種，油耗略勝於5速手排，你覺得人腦與動力直接契合會勝過CVT 變速電腦?)
https://youtu.be/MR9OFefMfv4 《龍Sir 教室》

CVT無段變速器真係咁多缺點？三招即拆解

ohiyo0111

39分

56樓

ohiyo0111

個人積分：39分

文章編號：79917900

taiwanprofessor wrote:
踩放又踩放，這是錯(恕刪)

很實用且重要的影片，不熟悉CVT調性的人一定要看。neo大大應該是不習慣這種CVT調性(可能平常開AT或DCT居多)，我一開始在開的時候也能感受到neo大大所說的，但過一段時間就逐漸適應了。這台車的開法就如同台灣教授大大所說的：要加速就全油門，順順開就是踩下去定住。至於要怎麼順順開，個人的做法是：
1. 起步時油門輕踩至約1800轉就定住：我是覺得1600轉後就有點加速感，但為了油耗我很少超過2000轉，而且定在1800轉時速應該可以破百，只是要一點時間
2. 關掉模擬引擎聲浪：這會干擾我是否要踩或放油門
3. 汽油加98：98起步似乎比95順，但如果一起步就3、4千轉的人可能無感
以上供大家參考

neo19

150分

57樓

neo19

個人積分：150分

文章編號：79923653

ohiyo0111 wrote:
很實用且重要的影片，(恕刪)

我的確不習慣CVT的特性，CVT也因為這些特性被許多人唾棄。如同影片後段說的用腳維持定速跟車是一個不容易的事情，你會一直踩放踩放油門去維持跟前車的距離，這個在市區車有點多的時候跟車維持一定的車距就會很累（你可以說是特性，對不習慣的大眾來說這叫缺點）

在我認知中開車油門應該是直覺反應的，給多少油門就該給多少扭力輸出。當然也要怪當初業務試車沒教我怎麼開這台車吧。我問他們爬山路沒力的感覺，他們都跟我裝傻說沒感覺，他們當時要是建議我改sport模式，也許我就會改觀了。

不過CVT這個問題我不是第一個，也不會是最後一個不喜歡的。我還是希望Infiniti 在退出台灣市場前拼拼看換個實體變速箱搭配VC TURBO我覺得應該會很棒！