桃捷綠線由八德區建德路起,經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路,再經桃園火車站,
續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線,轉坑菓路,與機場聯外捷運A11站銜接。
在蘆竹區有3站,分別是G12, G13, G13a,G13a是機廠。

本魯好奇的是G12, G13站其實距離蘆竹人口密集區很遠,
現在還是大片空地。
理想的路線應該是桃園中正路右轉接到蘆竹光明國小附近,再順著省道台4線比較有人。

為何當初捷運會規劃走這種荒郊野外,
難道捷運也要比照高鐵開到鳥不生蛋的地方去嗎?
到時候賠錢又要全體市民買單??




桃園捷運綠線 - 蘆竹段疑問

totoyamama wrote:
桃捷綠線由八德區建德...(恕刪)


很簡單,就炒地皮啊!
台灣公共工程不大多是這樣嗎?

看看航空城真的會笑掉大牙



炒地皮+1,南崁居民有一大部分是從台北搬來的(我自己也是),交通以能快速往返台北為需求,機捷山鼻站就是最好例子,沒有因為車站的興建及通車有大量住宅興建及人口聚集、商業繁榮的現象,青埔則是花了十幾年的時間才慢慢熱鬧起來。離人口密集區遠的好處是土地成本低,有機會帶動商業,但是沒有從需求面考量,人口高齡少子化,南崁空屋也很多,要靠綠線來帶動很難,個人不看好。
totoyamama wrote:
桃捷綠線由八德區建...(恕刪)


捷運站規劃確實很奇怪~而且沒有結合景點,所以才趕快補說要延伸到桃園最熱門的大溪

但先規劃捷運站~週圍再來規劃重劃區~都市建設景觀的角度會比較好的

建議真的能順這捷運建設~這樣對桃園才是好的!

北邊:

只是目前看不到市長這樣做~例如中正北路應該要有新市鎮重劃

南崁至機場段也應該要有大型新重劃區~來將人口移入~再利用環狀公車帶來舊市區的人潮

南邊:

桃園區至大湳之間~簡直就像50年代的規劃,應該要規劃重劃區,來連接桃園區及大湳讓都市化更完整

大湳至八德擴大重劃區之間,應該也要有大型重劃區來連接兩個區域~

不然桃園很妙~一下感覺很都市化~一下子又變回很鄉下~感覺就是東一塊西一塊
台北就不用說了~也不像高雄或台中這樣的格局,我們還能稱之為六都嗎?

目前我還看不到我們滿意度如此高的偉大市長,有這方面的規劃,桃園真的需要會建設規劃的市長


就像日本一樣~幾乎每個車站出來都有購物中心貨商圈

就連小站~也會有一些特色商圈,但台灣都市規劃似乎很弱

不過台灣很奇怪的是~如果規劃重劃區就會被冠上炒地皮的人,
如果沒規劃重劃區,整個城市風貌就不會漂亮

建設真的不會讓房價漲~會讓房價漲的是人心
捷運的規畫大部份都是朱立倫時代或是更早時代時規劃的
後來的市長也懶,完全沒有要改,只想要說我要蓋捷運了,一任騙過一任

totoyamama wrote:
桃捷綠線由八德區建...(恕刪)

桃園路小,如果路線這樣規劃,施工交通黑暗期無法想像....
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
G-PLUS wrote:
桃園路小,如果路線這...(恕刪)


鐵路地下化都要做了,還擔心捷運?
桃園捷運
一定是條劫運

G-PLUS wrote:
桃園路小,如果路線這樣規劃,施工交通黑暗期無法想像.......(恕刪)

我是怕桃園舊市區
捷運施工十年之後終於通車
那時舊市區也變空城了

台中火車站那個中區舊市區
30年前超熱鬧的
現在跟鬼城沒二樣

totoyamama wrote:
桃捷綠線由八德區建...(恕刪)



動工了嗎??
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