桃捷綠線由八德區建德路起,經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路,再經桃園火車站,續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線,轉坑菓路,與機場聯外捷運A11站銜接。在蘆竹區有3站,分別是G12, G13, G13a,G13a是機廠。本魯好奇的是G12, G13站其實距離蘆竹人口密集區很遠,現在還是大片空地。理想的路線應該是桃園中正路右轉接到蘆竹光明國小附近,再順著省道台4線比較有人。為何當初捷運會規劃走這種荒郊野外,難道捷運也要比照高鐵開到鳥不生蛋的地方去嗎?到時候賠錢又要全體市民買單??
炒地皮+1,南崁居民有一大部分是從台北搬來的(我自己也是),交通以能快速往返台北為需求,機捷山鼻站就是最好例子,沒有因為車站的興建及通車有大量住宅興建及人口聚集、商業繁榮的現象,青埔則是花了十幾年的時間才慢慢熱鬧起來。離人口密集區遠的好處是土地成本低,有機會帶動商業,但是沒有從需求面考量,人口高齡少子化,南崁空屋也很多,要靠綠線來帶動很難,個人不看好。
totoyamama wrote:桃捷綠線由八德區建...(恕刪) 捷運站規劃確實很奇怪~而且沒有結合景點,所以才趕快補說要延伸到桃園最熱門的大溪但先規劃捷運站~週圍再來規劃重劃區~都市建設景觀的角度會比較好的建議真的能順這捷運建設~這樣對桃園才是好的!北邊:只是目前看不到市長這樣做~例如中正北路應該要有新市鎮重劃南崁至機場段也應該要有大型新重劃區~來將人口移入~再利用環狀公車帶來舊市區的人潮南邊:桃園區至大湳之間~簡直就像50年代的規劃,應該要規劃重劃區,來連接桃園區及大湳讓都市化更完整大湳至八德擴大重劃區之間,應該也要有大型重劃區來連接兩個區域~不然桃園很妙~一下感覺很都市化~一下子又變回很鄉下~感覺就是東一塊西一塊台北就不用說了~也不像高雄或台中這樣的格局,我們還能稱之為六都嗎?目前我還看不到我們滿意度如此高的偉大市長,有這方面的規劃,桃園真的需要會建設規劃的市長就像日本一樣~幾乎每個車站出來都有購物中心貨商圈就連小站~也會有一些特色商圈,但台灣都市規劃似乎很弱不過台灣很奇怪的是~如果規劃重劃區就會被冠上炒地皮的人,如果沒規劃重劃區,整個城市風貌就不會漂亮建設真的不會讓房價漲~會讓房價漲的是人心
G-PLUS wrote:桃園路小,如果路線這樣規劃,施工交通黑暗期無法想像.......(恕刪) 我是怕桃園舊市區捷運施工十年之後終於通車那時舊市區也變空城了台中火車站那個中區舊市區30年前超熱鬧的現在跟鬼城沒二樣