那個時後交大新校區也才剛開闢，清大也沒有仙宮校區，如果那個時後中央在蓋科學園區的同時就將此道路蓋好就不會有後續兩間國立大學與工研院的反對，而且中央交由地方政府自行面對國立大學與實質上蒞屬經濟部管轄的工研院來闢建此道路，這三個單位怎麼會理地方政府？而且那時後新竹市還是縣轄市的時代，縣政府不管這條路也就沒辦法興建，就算新竹市於71年恢復省轄市，面對兩間國立大學與工研院也是無法在對等的地位談，沒有從中央直接叫這三個單位開路，光憑市政府要開這條路，很難。
新竹市特二道路探討 (6)
新竹市特二道路探討 (5)
問題分析：
由於園區快速的成長及地方互動關係的增加，益發凸顯其聯外交通運輸需求之重要，唯特二號道路在新安路以北至光復路間穿越清大、交大及部分民地，至今因土地取得問題而未開闢，使得經由新安路（特四號道路）及園區三路進出園區與新竹市之交通量匯集於寶山路，形成交通瓶頸，在上下班之尖峰時段道路服務水準降至D級，道路不堪負荷情形非常嚴重。因此，特二號道路北段之開闢實有必需性及迫切性，對紓解光復路及寶山路交通量將大有助益。
計畫內容：
特二號道路（園區三路）北段係連接光復路與新安路之都市計畫道路，寬度24公尺，長度4720公尺，為工業區內環道，北接特四號號路。
預期效益：
紓解光復路及寶山路交通流量，提供出入園區便捷流暢之交通要道，促進園區及地方的互動關係。
