BRT改公車專用道，林佳龍：讓台中市成為「公車之都」

gogohell2003 wrote:
依照您過往言論的邏輯,您覺得BRT車道配置錯誤,應該要一開始就在中間建最正確的地下捷運....所以反支持BRT,是嗎?

ansonhsu wrote:
閣下有就事論事？！是誰造成這個風險的？？？
國慶煙火人潮與車潮最多的時候2分鐘的班距都沒人說是個風險。
換成2.5分鐘普通公車的班距，就是風險大增？？？

ansonhsu wrote:

本人不反BRT，本人甚至贊成多闢幾條公車專用道幹線。暫時不需要雙節公車、不需要豪華站體、不需要昂貴且保固只有兩年的機電設施，專用車道做好之後還可以無痛升級至BRT。

本人只反為了選舉急就章、粗糙爛製的BRT系統。

cyt7241208 wrote:
國慶煙火的人潮是平日能比的????????????????????????????????????????????????????????
你有參加過國慶煙火的活動嗎????????????????????????????????????????????????????????
我們討論的是 BRT那個被你說成死亡交叉的風險
現在被的改善方法被更加惡化了耶
平日和特定假日的流量,有什麼好比的
一直要拿特定日來做什麼????

ansonhsu wrote:
這棟樓超開心的！護...(恕刪)

ansonhsu wrote:
這棟樓超開心的！

護航的沒有人願意承認前市府的BRT車道配置錯誤，卻在這邊大喊縮短班距會有死亡交叉！
護航的沒有人認為尖峰時間3分鐘班距的雙節公車一條龍，卻在這邊大喊2.5分鐘班距的普通公車一條龍！

ansonhsu wrote:
本人不反BRT，本人甚至贊成多闢幾條公車專用道幹線。暫時不需要雙節公車、不需要豪華站體、不需要昂貴且保固只有兩年的機電設施，專用車道做好之後還可以無痛升級至BRT。
本人只反為了選舉急就章、粗糙爛製的BRT系統。