BRT改公車專用道，林佳龍：讓台中市成為「公車之都」

948分

71樓

個人積分：948分

文章編號：56166744

從某個角度看
整件事大概就是長這樣
要把一個建設拖下水，原來有這麼多的理由
你辯論不完，你辯論不了
因為你說A，他就說B，你說C，他就說D
其實最後是大家的損失
只是他們還看不見
我會懷念從沙鹿搭BRT到台中火車站的日子
那是我第一次感覺到：我願意再搭公車
不論反對的人竟然浪費口舌在辯論要怎麼稱呼它才正確

我是一個海線人
我親眼目睹了台中交流道附近因為黃棒子分流
如何大大改善交流道附近的大量擁塞
親眼見證了BRT的讀秒規則
而我研究著網路上反對者使用的語言
發現大部分都是複製著同一套話語
而不是就著遠見或整體發展利益的觀點

反正不搭BRT的人
不論是BRT還是公車專用道
對他們來說一點都沒有損失

只希望林佳龍的賭注是正確的
等新制上路，我們實際測試尖峰時段從沙鹿至台中火車站所需時間
就可釐清目前的是是非非

DU 雙魚的海邊

peterboulong

6分

72樓

peterboulong

個人積分：6分

文章編號：56166765

shinmac wrote:
還有，你這公車彩繪的意思是未來沒公車廣告了是嗎!!那加上公車車輛多塞車又慢以致搭公車人少，那還能有經費及中央願補助八公里免費嗎。

你不知道他之前在很多地方設了一堆機車停車格嗎

必要的時候就給他全部收費下去…就有錢啦

反正8公里的錢是從停管基金出的，改成10公里也一樣

臺中市政府交通局長王義川表示，臺中市原有約6萬3,000格機車停車格，上任至今已增設約8,000格，希望在4年內增加至9萬格，達成汽車、機車停車格比例1：1的目標，便利機車族停車。至於汽機車違規罰鍰很多項目沒有區別，事關中央立法，將建議中央檢討。

交通局長王義川表示，臺中市機車約164萬9,000多輛，新團隊上任時機車停車格約6萬3,000格，的確不足，上任至今已增加了8,000格，目前全市共有7萬1,000格，將持續進行改善，預計在4年內增加至約9萬格，達成汽機車停車格比例1：1的目標。

以前老胡這樣做的時候就被罵是搶錢

現在佳龍搶的更多更凶

2010年的新聞
【黃任膺╱台中報導】台中市政府大舉擴增機車停車格收費路段，不僅下月起將在七期將新增近800個停車格；逢甲大學附近也設「潮洋平面停車場」劃設600多格，明起將強力拖吊。交通處表示，收費是為了提高停機車周轉及公車搭乘比率，未來還要逐步擴增為收費區；但民眾、議員痛批市府搶錢

ddcatt

222分

73樓

ddcatt

個人積分：222分

文章編號：56166830

郭大爛 wrote:
從某個角度看整件事從...(恕刪)

這圖真的是太貼切了，
好好一個東西，被搞成四不像，
大眾運輸越走越倒退，
也看不出長遠規劃。

吵翻天都是沒用的，
只能默默繼續看下去。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

fedora

12923分

74樓

fedora

個人積分：12923分

文章編號：56166947

Tsuyoshi2501 wrote:
當別人白癡嗎? 台...(恕刪)

只會看 GPS 導航當然沒辦法了，導航軟體很多都不智慧，只會走大道路。走到小街道去還會一直叫人迴轉，然後就當機了....

如果肯靜下心來，研究一下地圖（比如 Google 地圖），你會發有很多替代街道可以走。

有時最短距離，不見得是最快的。還要考慮到塞車情況。

最短距離，也不見得最省油，因為一直塞著動彈不得，引擎空轉、冷氣，那些都耗油的。

當然走小街道什麼的，就不能沿路看妹啦，不像大路上妹比較多。但如果要看那個，去繁華一點的地方坐著看不是比較好，何必一邊開車/騎車一邊看的。

Tsuyoshi2501

0分

75樓

Tsuyoshi2501

個人積分：0分

文章編號：56167087

fedora wrote:
只會看 GPS 導...(恕刪)

呵呵也是

不過我為何這樣說呢就是我自身的經驗可不是啥gps找出的

當時為了測試最快時間,我可是連精誠路的小巷都試過

但後面還是發現還是走中港路最快

我走文心接公益或是惠中接市政到大葉呀或是大墩xx街行駛的時間都遠遠超過中港路

去逢甲也是雖然西屯路也可以但路太小走中港還是快一點

當然這是由我住的地方去看台中除了特定時間其實不會很塞

當然比起13年前是塞了點謝謝指教

robinking

142分

76樓

robinking

個人積分：142分

文章編號：56167215

arrem5104 wrote:
我就是有搭brt習慣的人，但我後來還是選擇開車，因為一點也不方便，還更危險，常客滿主要是因為。。。。免費，免費。。。免費懂了嗎。。上次在中港路中正路看到蛇行亂鑽的兩截式公車，那才叫恐怖，明明是公車，還叫brt，還是中國制，重點是常常壞維修貴，長期看來拆了對以後是好的

先不講BRT好或不好
你知道林佳龍並沒有把BRT拆掉只是換了名稱而已
其它的兩截式公車和站體、專用道都是還在，還放了一堆公車進去

xhdanny

16分

77樓

xhdanny

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文章編號：56167219

Tsuyoshi2501 wrote:
當別人白癡嗎? 台...(恕刪)

真的，每次要到某地，認真在頭腦想一下，其實每條路花的時間都會差不多

台中的放射狀路線，走哪都蠻繞的，要切直線就是大路、小巷左右左右才有

機會，但會轉的蠻累就是

nk578

136分

78樓

nk578

個人積分：136分

文章編號：56167523

台中市的公車根本就很少人搭乘吧
除了中港路那幾條路線以外
其他的幾乎都是學生才會搭乘
每天七點上班出門走崇德路往快速道路方向
等公車的都是學生，連對向要去市區的公車也是
很多公車都是空蕩蕩
每天六點多下班一樣走崇德路回家
公車也是空蕩蕩的沒幾隻小貓
下了車的也是學生
遇過更扯的是公車站牌設在離路口不到五十公尺
公車停靠後直接往左連切兩個車道殺進左轉專用車道
我就被公車活生生地逼車一次
有夠恐怖的
要讓台中變成公車之都
至少要讓公車路線有交織
便捷的轉車路線
不是每條路線都繞來繞去遠的要命
剩下其中的幾條熱門路線有人搭乘
再這樣下去我看可能需要20公里免費才會有更多人搭乘吧
至少我跟我老婆在台中是不搭公車的
騎車開車都比較快也比較方便

台灣鐵漢

7分

79樓

台灣鐵漢

個人積分：7分

文章編號：56167524

不要只看假日部分客滿的盛況....
住台中的請舉手...
每天搭BRT上下班的請舉手...
每天騎車上下班,眼巴巴看著BRT專用道使用率有夠低,其他車道塞爆就不爽

fedora

12923分

80樓

fedora

個人積分：12923分

文章編號：56167529

Tsuyoshi2501 wrote:
去逢甲也是雖然西屯路也可以但路太小走中港還是快一點...(恕刪)

別的不知道，去逢甲的話，報你一條快速的

綠原道出發的話，你應該知道博館路吧

博館路 --> 忠明路 --> 小巷子 --> 青海路（漢口路那邊要一小小段左轉）

清海路直直走 ---> 逢甲路

逢甲路就是逢甲大學前面那一條（大創百貨那條）

機車的話，水溝那邊可以停免費的

藍色區塊是快樂單車（用悠遊卡借腳踏車那個）。
那邊也有收費機車停車場，好像是 20元。

以上，這樣走，絕對比中港路、西屯路都還要快。下次去逢甲不妨試試

而且不用經過福星路，福星路都是逛大街的

青海路週末會塞，但沒有西屯路那麼嚴重，況且才走一小段而已

西屯路那個路實在太小條了，其中有一段才一線道，想鑽車都沒辦法，卡住就動彈不得了

中港路太塞了，浪費時間

像這樣有沒有，有空靜下心來研究一下地圖，會發現很多替代道路可以走（雖然可能要彎來彎去）

沒人願意分享，是因為若分享出去，本來走順順的，來的車多了，以後就變卡了...

但為了證明我不是隨便亂說的，所以我願意分享

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