台中BRT 與台北捷運？

yungsheng_us2001

1693分

81樓

yungsheng_us2001

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mobscape wrote:
高捷就是個花瓶建設

+1
使用量不足的大眾交通工具就是最糟糕最浪費的交通工具

另外，台中BRT不能只算硬體建設
軟體方面也是要花錢的，BRT也是引進外國成熟的系統
除了硬體工程要錢，買別人的know-how也是要錢的

2014-08-18 14:24 #81

sdttgod

345分

樓主

sdttgod

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joizli wrote:
12億講起來怎麼會如此好輕鬆，就像口袋的20元。
MRT:50E，BRT:12E
MRT是有建物的，是有高架的，是有鋪鐵軌的，是有行車中心，可以製造多少工作機會。
BRT是有停車亭，專用馬路鋪藍色，行車中心，放了幾台電腦，買了幾部公車，好面加掛個車廂。
你覺得12E是貴還是便宜

嗯，你要說清楚點 MRT是 1公里 50億喔

BRT是一整條 12億喔

2014-08-18 14:26 #82

sdttgod

345分

樓主

sdttgod

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mobscape wrote:
怎麼不拿又貴又沒人搭搭高捷來說？

北捷就算貴也貴的有價值，很多人搭

高捷就是個花瓶建設

不拿高捷來說怕又被別人掛標籤阿

拿都是藍營執政的地方(台北、台中) 討論起來會理性點吧~

2014-08-18 14:29 #83

ray6075

234分

84樓

ray6075

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有關運量的問題, 國外也不乏低運量的軌道設施如 LRT, 單軌電車(monorail)等, 這些造價是否會比較便宜? 北捷木柵線的造價呢?

2014-08-18 14:32 #84

星空殘月

1492分

85樓

星空殘月

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樓主

你是台中人嗎?

說出這種拿價格來比較的話,很難看出你是台中人

早在10年前台中就有動工捷運的計畫

結果最後端出來的不是MRT而是BRT??

還有台北有"公車專用道" 台中沒有

BRT怎麼看都只是公車站+公車專用道而已

假設中港路舖公車專用道搞不好就能當BRT用了,需要花12億?

且BRT跟MRT在安全度來講,相比之下MRT安全可靠多了

進站時間接近準時，移動路上安全不會有車輛闖入

想想營運半個月就出車禍的BRT,你確定這是好想法嗎?

台中人不是為了酸而酸,為了反對而反對的人

而是感覺到相當的失望才會如此的抱怨

2014-08-18 14:32 #85