台灣高鐵 開始月票時代 請大家一同來討論對於台中的影響


台灣高鐵從七月一號開始取消 雙色優惠了 取而代之的是 回數票 以及通勤月票
個人覺得 在價錢上 應該還有點進步的空間
因為月票是可以無限次使用 而價錢是三十天連續使用來回 然後打48折


首次使用日起連續30天內,不限次數且不限班次,搭乘購買區間內之自由座車廂,票價約為標準車廂對號座基本票價之48折(以30天,每天搭乘2次計算)。以「台北-新竹」區間為例,標準車廂對號座全票為290元,以搭乘30天、每天2次計算,共1萬7,400元。若購買「台北-新竹」定期票更僅需8,230元,節省9,170元。



台中至新竹單程票價 七月一號開始月票價錢 行車時間
410元 410X60X0.48=11808 二十分

台中至板橋 七月一號開始月票價錢
670元 670X60X0.48=19296 三十八分

台中至台北 七月一號開始月票價錢
700元 700X60X0.48=20106 四十分左右

說真的 我認同通勤的月票 應該要當作二十二天左右來回 其實也不用無限次 可以限定在四十五次左右就好
因為畢竟通勤族就是為了上班 為什麼周末還得強迫買單呢?
這樣新的價錢將會是

台中至新竹
8856元
台中至板橋
14472元
台中至台北
15120元

其實高鐵會這樣作 就是因為他發現 之前冷門時段的雙色優惠時間 都從離峰變成尖峰
而冷門時段 小弟認為應該是有不少人在通勤

大家都知道 目前台灣的工作機會並不是很平均 北部的工作機會 真的是遠大於中南部 薪水也有一大段差距
如果 政府能夠跟高鐵配合 讓有些薪水大概在中階以上的上班族 有多了通車的機會
這樣未來是不是有可能有了改變?

很多同學同事都反應了一點 在台北工作 薪水雖然比台中多了 但是房價真的差了好幾倍
新竹的同學同事 薪水也是平均上比台中高的
但是有時候 就真的覺得 新竹或竹北要花到二十萬一坪好貴

可是如果現在一個月花大約八千~一萬五的通車費用 讓台北的上班族可以買竹北的房子 新竹可以買台中的房子
高階一點的 甚至台北工作 房子買台中
雖然我們沒辦法在短期之內 將工作機會從大台北地區 或大新竹地區 平均一點分散到各地
但是至少可以讓拿薪水的人 在環境選擇上 多了一個機會 (當然 如果一個月只有兩三萬 我想大概沒辦法)

例如 在台北其實一個月賺十萬 真的也買不起甚麼好房子 甚至可能會覺得買不起房子
可是 誇張一點 如果他買台中呢 南屯 或是台中高鐵特區 我相信他可以買到不錯的生活環境 透天也有機會
十萬大約扣掉一萬五的通車費 但是 也總比一直在台北 哀怨跟天一樣高的房價好 不是嗎?
保守一點 他也可以買竹北 高鐵特區 啊

說真的 我認為 沒有一個地方政府 是真的會希望打房的 不論誰選上都一樣
因為 基本上 地方政府的收入 尤其是直轄市 有兩個很重要的收入

1.房屋交易 土地增值稅
2.企業的營所稅的部分

這就是台北一年 都有其他縣市好幾倍稅收的原因 因為企業總部大都在台北
而台北的房屋交易熱絡而且價錢高
其實土地越值錢 代表這個城市越有希望 因為政府的稅收越多 越能做更多的事情
如果土地 不值錢 也沒有企業進駐 政府也沒有錢 一切 就變成一攤死水了

而我們現在痛苦的原因 其實是在於 房價跟薪水的背離 尤其以大台北地區最嚴重
不過 如果你硬是把房價壓下來呢? 有時候說真的 不只是傷到建商而已
其實也傷到大台北地區有房子的人 有時候 他可能只有一到兩間房子 並不是投資客
所以 其實太過強硬的打房 也是會傷到人的 政府其實就是裁判 民怨是球員
但是球場上 並不是只有買不起房子的才是球員 不是嗎?

所以我才想到 如果可以用疏通的方式呢? 利用交通方便 又鼓勵大眾運輸的前提下
把整個腹地拉大 縮短台灣每個城市之間的距離 這樣是不是 每個人都多了一些選擇呢?

這是小弟的想法 不知道各位大大覺得如何呢?
2010-06-26 11:10 #1
個人覺得在台中,高鐵站走出來之後的交通(例如捷運、接駁車)是個關鍵。我常往返新竹台中,但就是不很愛坐高鐵,原因在於高鐵到市區的交通問題。時間上算起來並不見得比直接坐統聯划算,當然如果月票真能省到我也樂見其成。
至於通車往返上下班,我同事也大有人在,但就如一般交通的考量,高鐵雖不會塞車但有可能遲到,車站與目的地之間仍需花上不少時間往返,(醬比起來坐統聯又略勝一籌,除了塞車)所以這個問題顯得比較關鍵。

對於房價我認為還是要建全市場機制才能合理反應,如此投資客才會因為實質面改善而投資台中,醬才有意義,但畢竟炒房問題一直存在,台中空屋率居高不下,孰輕孰重尚待討論。
賺錢為敗家之本...
直接把工作機會弄到中南部才是王道啦

高鐵票價真的太貴了。

應該北中500以內,北高1000。

每個月多花一萬多的高鐵交通費

怎麼不把那錢拿去租房子... 還省下買房子的錢和通勤時間成本...

太貴了,
哪有人一個月搭30次來回?
而且只能搭自由座,乘車品質這麼差,早上台中上車到台北上班常常都要用站的....

像台鐵最快的自強號台北→台中1小時40分,國道客運非尖峰時段約2小時,且直接抵達市中心,
乘坐高鐵還要轉乘到市中心,不見得能省下太多時間,票價又一下子調高這麼多,
一定會有許多乘客會捨棄高鐵重回台鐵或客運的懷抱......
如果票價夠便宜,很有可能真的有人會每天搭喔!
其實台北房價高,在台北上班的通勤族一就是忍受惡劣的居住環境住在台北市,二就是通勤久一點住到郊區,甚至郊郊區,與其這樣,乾脆通勤回家住

如果高鐵想要賣通勤票,客層應該就要鎖定在這一些人身上,這些人其實對台鐵或客運的客源影響不大,而是本來在台北的租屋族,只要拔起一個人通勤,一個月就多40~50運次的營收,效果是很可怕的!現在那種引爆買點的價格還沒到,不然高鐵站像捷運站這樣擠滿人是有可能發生的,但是滿人跑時速300公里...有點可怕!

[冒汗]
HSDPA wrote:
但是滿人跑時速300公里...有點可怕!...(恕刪)


駕駛坐在最前面都沒在怕了!![很樂]

南科很多日本人不都是每天台北台南通勤
好久沒有人把牛皮吹的這樣清新脫俗了
honwen2157 wrote:
駕駛坐在最前面都沒在...(恕刪)


自從高鐵通車後...住在台北的親人都是高鐵往返北中...台鐵變成短程專用...來往豐原 彰化才搭

兩鐵應該開放轉乘互取其利...讓乘客能 一票到底到達目的地...否則高鐵蓋一堆新站搶台鐵客源

造成台鐵因為虧損只好殺價競爭...惡性循環下高鐵減班離峰車次...逐漸流失客戶...再殺價搶台鐵客戶

最後結果就是高鐵 台鐵 客運都為了降低成本...離峰班次越來越少...尖峰車價越來越貴...沒有人得到好處

今年清明節收假日全台大塞車...高鐵停受自由席車票...台鐵停售站票...高速公路大塞車(比過年還慘)

為了買一張車票在台中市繞了快2小時...先到烏日高鐵...再到台中車站...最後在朝馬排隊上客運車...慘不忍睹
Generation Kill
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Generation Kill
我已經買了北中回數票
8次為一個週期可以先試試看
目前一個月往返北中大約10幾趟
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
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