台中的捷運規畫了很多年
目前有在動工的是台鐵捷運紅線
綠線眼即將進行主要工程的施作
至於其他的路線
有鑑於高雄捷運的載客量過低的經驗
交通部要求地方先培養民眾搭乘大眾運輸工具的習慣 再來談捷運
所以台中市政府規劃了台中公車捷運BRT
其中台中公車捷運藍線BRT的部分
由台中車站到坪頂機廠 共約12.869公里
但是有19個車站
而且台中市政府交通局曾經回函告訴我：「BRT的營運速度約15~25kph」(kph：每小時的時速，和km/h是一樣的意思)
我個人認為
BRT車站過多會拖延整體的行車時間
而15~25kph(km/h)比自己開車或騎車還慢
對捷運運量的培養可能沒有太多實質的幫助
而且台中市政府當時回函告訴我：「BRT的站距規劃約800~1000公尺」
但是台中公車捷運藍線BRT卻是每六百多公尺就有一座車站，這很明顯會增加整體的行車時間
各位版友覺得呢？會不會覺得車站數量過多？行車時速太慢？
我想聽聽大家的意見
希望我們大家能理性的討論台中市公車捷運BRT吧~
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事實上開車的速度應該還是到40km/h
但是因為還要停下來給乘客上下車所以看起來才會比較低
舉例來講我現在工作的地點離我家大概9km遠而已
但是因為橫跨鐵路
而市區道路紅綠燈多又長，幾個99秒起跳的很難閃得掉
雖然我在文心路可以騎到錶速50-60km/h
但是大概也要花25分鐘才可以到
算下來我騎機車在市區的真正速度搞不好才2xkm/h出頭吧
在市區如果真的可以達成25km/h算很快了
算起來從火車站到坪頂大約半小時就到啦
以前我住大肚山時
每天要從坪頂搭海線霸主巨業
海線霸主的確很凶悍，開車超殺的，一路飆車+闖小路口的紅燈
但是就算這樣還是得花很多時間讓乘客上下車，大路口的紅燈也是得停下來
從坪頂到中山醫院也要20-25分鐘
如果中港BRT真的可以達成這樣的速度
而且還是很平順地穩穩開
那其實已經勝過海線霸主囉！
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lolen0624 wrote:
那速度不是開車的速度...(恕刪)
但是我覺得市區最高應該可以達到60km/h，台中市公車捷運BRT藍線在「裕元花園酒店」以西的路段更應該可以達到80km/h
因為可以從交通號誌的優先權下手
而且時速越高的話
代表BRT可以更快穿越交叉路口
讓等待的汽機車不必久候
而台中市公車捷運BRT是「車外收費」
可以縮短乘客上下車的時間以及班車停靠的時間
我建議台中市公車捷運BRT停靠時間預設最長為30秒
尖峰班距為每3分鐘一班車
離峰班距為每4分鐘一班車
平均行車時速達到60km/h
以這些基礎下去評估台中市公車捷運BRT什麼時候會經過那裡的交叉路口
作為設定台中市公車捷運BRT與其他周邊道路的交通號誌控制的依據
交通號誌控制如果規劃得很好
台中市公車捷運BRT就可以平穩快速的行駛
而汽機車也不需要等候太久
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