優化快機車道

優化公車專用道施行之後，跑了幾趟台中市城區，發現車速變快了，也比較不塞車了，可見得台灣大道延長綠燈秒數，加上八個路口禁止右轉措施，確實有效提升台灣大道車流速度，觀察一旁的機車道，也更順暢了，這個政策真是造福汽機車族不少。

早上因為到台中市中區參加活動，去程搭太太的車，一路順暢，約40分鐘就到達。回程因為太太仍有事要辦，所以自行搭公車。中午12:00時從火車站出發搭回到沙鹿，因趕著13:00要回到沙鹿，所以沿路一直注意時間，沿路無塞車，還蠻準時的在13:00抵達。但重點是以往搭BRT從火車站到沙鹿靜宜大學，無塞車時段約45～50分即可到達，現在要整整60分鐘，若遇到塞車時段會更久。

所以優化公車專用道並無優化到公車速度，反而是更慢了！觀察慢的原因有三個因素，1.公車排隊，公車到站都要等前方公車開走才能前行，2.車上刷卡，還是有許多民眾臨下車時才找自己的悠遊卡，耽誤了下車的速度。3.中區多停靠六站，而這幾站都很靠近，增加許多時間。

優化公車道應該是讓公車運送更有效率，但現在看起來反而更無效率，有點名不符實，應該正名為優化快機車道，因為開車騎車真的變快了！

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