台中人愛開車 匝道周邊房價最高五年內漲23%

台中人愛開車 匝道周邊房價最高五年內漲23%
台中捷運試營運首日逾7萬人搭乘,不過根據交通部官網統計顯示,台中市擁有自小客車數量為六都最高,愛開車的台中人對購屋地點的選擇上更頃向於匝道直達區域,調查74號快速道路匝道周邊的房價變化,最高5年內就有23%漲幅。

根據交通部網站資料顯示,台中市每戶平均擁有1.6輛自小客車,為六都最高。且每戶擁有4輛以上自小客車的比例不僅是全台最高,更是台北市的三倍。

台中市建築經營協會理事長邱名仕指出,自住型購屋客的購屋原因中,有很高比例是為了新婚家庭而購屋,考慮到夫妻雙方的工作地點、小孩就學學區、周邊的生活機能等。

很多家庭客為了接送小孩的安全考量,都會購置汽車,甚至夫妻兩人各有一輛車,方便使用。因此就算地點較遠一些,只要交通方便、周邊機能強,加上房價在可接受範圍內,反而比市區建案更為搶手。
兩年前在潭子買房的游小姐,住家距離台鐵潭子站步行僅5分鐘時間,仍選擇開車或騎車上下班,主要原因在於不論台鐵或捷運,都需要轉乘其他交通工具,時間上難以掌控。

好市多北屯店開幕後,游小姐仍會選擇開車前往購物,方便載貨,足見台中民眾對自有交通工具的重度依賴,因而74號快速道路匝道周邊的建案都有相當不錯的銷售成績。

內政部實價登錄顯示,74號潭子匝道周圍2公里內新成屋,五年內房價房幅達22%,目前住宅大樓平均單價約在每坪22.34萬元。而松竹匝道周邊的大樓新成屋也有約21%漲幅;太原、太平、成功則分別有18%、19%、23%的單價增漲幅度,因目前價格水位尚低,成為一大誘因。

如位在太原匝道口的新案「陞霖太美」,緊鄰中山樹孝雙商圈,交通、生活機能俱佳,該案基地廣達2,600坪,社區保留1,500坪花園森林,公設則主打親子全齡化設施,全案規劃20至28坪的2房、33至38坪的3房產品,每坪開價23萬至25萬元,超高綠覆率與優質建案規劃,一推出便受首購家庭青睞,目前已熱銷八成。
而近期太原匝道口的大毅建設「人人幸福」也備受市場關注,預估每坪開價超過30萬元,將刷新區域行情,但相較市區動輒上40萬、50萬元的房價,市場反應依舊熱絡,產品為28至48坪的精裝屋。

另位在大里日新路的「坤悅JIA」,距74號匝道僅5分鐘車程,與新設通往大里仁化工業區的十九甲匝道也十分接近,自交通匝道規劃消息一出,即已帶動週邊房市熱度,該案產品規劃36至38坪的純3房,每坪開價22萬至24萬元,全案僅剩個位數戶別。

此外,因疫情影響而掀起一波回台設廠風潮,原本利用率低的中科中興新村園區詢問度大增,已有多家企業正洽談進駐。就業人口增加成為南投房市最大利基,其中以交通、商圈最為成熟的草屯鎮優先受惠,距離中科中興新村園區僅10分鐘車程,藉由中投公路前往台中市區約30分鐘。

台中知名建商久樘開發,同時也是頂級民宿「樹也Villa」的規劃團隊,看準草屯的生態環境與休閒氛圍而推出大型渡假莊園「久樘四季Villa」住宅預售案,社區擁有2,600坪超大基地,及包括泳池等十多項渡假式休閒設施,為草屯首座以度假主題規劃的建案。

此案正好搭上這波後疫情旅遊熱潮,成為最夯的一站式旅遊度假宅,產品規劃19至41坪、2至4房格局,每坪開價22萬至26萬元起,據聞不少買方是衝著置產兼旅遊度假用途而購入。
台中人愛開車 匝道周邊房價最高五年內漲23%
其實愛開車並不環保也沒省到錢
反而是更花

買一台車七八十萬。每年的牌照燃料稅
 保險再加維修。折舊 絕對把你的所得吃掉很多
如果市區有方便的捷運。大家不買車 每個家庭花費一定可以省更多

想像一下住台北市大安區的人。房價又高 又不用買車。天龍國的人財富。想變窮都很難

blockquote>joeybaby2017 wrote:
台中人愛開車 匝道周...(恕刪)
joeybaby2017 wrote:
台中人愛開車 匝道周(恕刪)


看看台74每天上下班時間幾乎塞滿滿

74太方便,依賴性高...

大里到西屯走平面市區大約要塞1小時

走74如果順暢30-40分鐘就到了

接下來大里又要新增2個匝道

其中1個已經施工中(大里大峰路/中山路)

房價還會在衝一波?
大里到西屯走74要繞半圈,如果74在南半邊再蓋條高架道路形成環狀線,東西邊的車要往來就不用繞到北屯、潭子那邊繞大半圈了。
joeybaby2017 wrote:
大里到西屯走74要繞(恕刪)

想起特三特道路迄終點站是要放在太平 在四號道路升級74號前
LULUML1869 wrote:
想起特三特道路迄終點...(恕刪)


環中路有足夠的空間蓋高架
從南屯經烏日到大里銜接
frank1919 wrote:
環中路有足夠的空間蓋(恕刪)


這個麻 中山高 南屯后里段一旦允許高架化 說不定市政系統 就能銜接環中路上到國道3號 烏日交流道了。
台中高架道路還是不夠

市區超難穿越

你花鉅額蓋捷運

不如蓋好幾條汽車+機車都可通行的快速道路

對台中人比較有用

主要是捷運太燒錢
我認為是併行
捷運和跨市區快速道路缺一不可
可是市政府好像一直都沒在推跨市區的快速道路
類似台北市建國南路北路和市民大道
到底是怎麼一回事呢?
其實台中市是很需要的
blockquote>潛出水面 wrote:
台中高架道路還是不夠...(恕刪)
台中位於中間地理位置,不管是工作需求還是個人方便來講買在匝道附近正確的
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