多數應該都會很滿意、只是應該也會有人擔心、DCT變速箱的耐用度，不知那天要故障。
要購車前其實也看過許多汽車媒體介紹此款及其它款車，但對於準車主最害怕的真實缺點
其實並不得而知、因為媒體試駕頂多也是一天、兩天，是否真能體驗出或能真實表達，
也都是不確定的因素，其實最了解該款車的人，就是車主了....
一開始要換車時、條件設定為
1.自然進氣引擎(怕日後保養維修麻煩)
2.變速箱 A.傳統自排6AT
B.CVT
C.雙離合器，不考慮(怕故障、過熱...等)
試駕過Elantra sport 後--1.6渦輪增壓+DCT = 暢快加速(200匹馬力、除非是性能狂、否則應該是够用了)
原廠還有五年保固，直接買了再說..
外觀照片就不再多提供了，Google多的是(提供哩程照片)。
DCT使用心得如下:
1. 高速: 換檔快速、加速只有一個爽字，如同媒體試車所言(指沒塞車0 ~~ xx km)。
2. 低速: 大塞車 (遇過塞車約1~2km、時速約0~30不等、許多次了)、幾百公尺的小塞則是天天都有
大塞車時，雙離合器確實不可能如CVT般順暢(家裡也有另一台CVT變速箱的車)
0~10km的循環塞車、的確會略有頓挫感、因為它變速箱本體是手排，會開手排車的人，
就知我在說什麼。
3.目前哩程將近13500、車本身沒有任何問題、包含其它零件。
(HYUNDIA 妥善率、我覺得還可以吧，世界前五大車廠了)
關於HYUNDIA DCT使用結論:
雙離合器使用者最怕的應該就是過熱，本人遇過好幾次大塞車、沒發生過，也沒覺得有哪
裡怪怪的，覺得它的換檔邏輯設定應該是很恰當，換檔撥片、幾乎用沒幾次(高速要超車時偶爾會用)，
其實油門略踩就很快了，用它只是好玩，開到現在使用Normal(模式)約99.9%、Sport(0.1%)、Eco
(還沒用過)，排檔向左切到手排模式(想玩手排模式才切換)，平時就是D檔、R檔、P檔，當自排開。
但個人覺得DCT還是有使用上需要注意的地方(因為它不是傳統自排、或CVT)
1.大塞車時需略等前車移動再補油門、最好不要開煞車讓它自己長時間滑行
(短時間我是不理它、照一般自排開)
(長時間半離合還是不太好、若是開手排車，應該也是沒人會長時間用離合器控制車速吧、 離合器片應該是會 提早下課)
2.輕踩下煞車，約隔5秒，會感覺好像是開手排車踩下離合器的感覺、離合器脫離
(不知道就別理它、它會自動幫你踩離合器、你只要看路就好了、它不會壞、就當自排開)
3.如果你一台車是要開10年以上、又不想擔心雙離合器是否會有問題、還是選傳統AT、否則保固五年也還好吧
4.但如果你會開手排車或騎打檔車，差不多2天你就能適應
5.個人覺得這是台好車(至少現在是、才會發文)(有車友購買一年且哩程已經超過7萬，全車還是沒問題的)
6. 結論就是--沒問題---很好開。動力足。之後若有DCT問題會補上、提供想要買的人參考。
這車的缺點:
1.方向機會有異音、群組車友大約有3個發生(約1%~2%中獎機會)、有一個塑膠的齒輪故障、原廠會出保固整組換新
2.旅程電腦不是中文介面 (沒誠意)
3.因為4 door coupe 的造形，後檔風玻璃較低，讓後視鏡的視野不太好、右左側的後視鏡照射角度很大、沒問題。
4.很容易超速、油門別踩太大力
5.它是韓國車、很多人無法接受(其實國外賣的還不錯、google查詢一下 2018全球新車銷售排行就知道了)
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2020.04.26編輯
DCT雙離合器片磨損程度，目前哩程約2萬2千
記得5000保養時
離合器1-->約在89%
離合器2-->忘記了
現在2萬2
離合器1--> 86%
離合器2--> 91%
正常使用下，這樣的磨耗我想應該還不算太快
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2021.07.9編輯 (很久沒來這裡了、回報一下DCT情況)
DCT雙離合器片磨損程度，目前哩程約4萬1千
離合器1--> 80.6%
離合器2--> 86.1%
開了2萬公里約使用5%
DCT 使用上沒有問題...
1.6 渦輪引擎也沒有問題...
全車沒改裝，感覺和新車一樣 (引擎出力及變速箱換檔很順..)
品質還真的是不錯 加速快，底盤穩定..
油耗大楖如下:
純高速油耗 測量哩程約250公里(測很多次了) 約18 ~ 18.3 (使用定速居多110 ~ 130)
高速及市區各半 約 13
純市區 約 8 ~ 10 (除非油電車、否則純市區應該都...)
以上是 錶哩程 / 加油量
每個人的大腳都不同..參考就好
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2020.04編輯
1.給想購買DCT雙離合器或HYUNDAI的人參考
2.全車無出保過、沒有任何異音、沒有任何問題
3.每5000~6000保養
4.使用原廠機油
