關閉廣告

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
早在2005年,MPV車款仍在國內市場蔚為流行之際,當時的Hyundai總代理慶眾汽車選擇導入Starex,這款兼具商用及自用定位的商旅車,作為開拓新級距的濫觴。Starex在2007年邁入第二代,以相對平易近人的價格帶立足於商旅級距,廣受租賃業者的喜愛,幾年下來在銷量上已佔有一席之地,更成為穿梭機場接送的熟面孔。現在,將近15年未大改款的Starex終於有了全新接班人,不僅徹底改頭換面,還有了新名字「Staria」!

試駕影片請點~


Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Staria最早在2021年亮相,雖說是接替Starex於商旅級距中的大位,但原廠顯然想擺脫以往平價樸實的形象,積極轉型打入高級商旅車的戰場。儘管在韓國當地販售的末代小改款Starex,已特別針對高階車型換上更精緻豪華的內裝鋪陳走向高級化,但畢竟骨子裡還是原本的舊世代骨架,仍難以和其他新生代商旅車抗衡。改名後的Staria有著顯而易見的蛻變,撇開靈感來自太空船的命名和外觀不說,光是底盤改採和Hyundai Santa Fe、Kia Carnival等乘用車款相同的Platform 3.0第三代模組化平台,就足以說明Staria的定位不同以往。不過在車型的劃分上,還是有區分偏向純商用的低規版本及融入家用色彩的高規版本,類似於對手福斯商旅T6.1 Caravelle和Multivan的定位差異,只是Staria僅有提供單一軸距。

GLD-A GLD-B GLD-C CEO-A CEO-B
九人座 八人座 七人座
149.8萬元 161.8萬元 177.8萬元 198.8萬元
(接單生產)
209.8萬元
當前由總代理南陽實業引進的Staria,分為一般版及CEO兩種車型,一般版另再細分GLD-A、GLD-B及GLD-C三等級,提供八/九人座兩種配置,售價分別為149.8萬元、161.8萬元及177.8萬元。鎖定高級商旅車級距的Staria CEO則規畫CEO-A及CEO-B兩等級,皆為七人座配置,售價為198.8萬元及209.8萬元,整體價格帶比起先前Starex約130~150萬元的設定明顯高出一截。此外,頂規CEO-B也是Hyundai繼多年前導入旗艦房車Genesis以來,第二款定價超過兩百萬的車型。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
然而,從二月份舉辦媒體預賞會的靜態體驗就知道,Staria的內外設計和舊世代的Starex早已不可同日而語,配備方面也可說是大躍進,就算因此而漲價,面對檯面上其他商旅競品如Ford Tourneo Custom(旅行家)、Toyota Granvia及福斯商旅Caravelle等,未必討不到優勢;畢竟韓系品牌向來打著高C/P值的口號,本次試駕的車型還是Staria車系中的頂規CEO-B,堆疊配備可不手軟。據了解,定位高階的CEO車型在目前接單銷售比例中約佔兩成,其中又以CEO-B佔大宗,已超乎總代理預期;至於最暢銷的等級則是GLD-C,也是從此等級開始才標配Hyundai SmartSense駕駛輔助系統。

Staria主要對手價格帶分布
車型 Hyundai
Staria
Ford
Tourneo Custom
Toyota
Granvia
VWCV
T6.1 Caravelle
售價
(萬元)
149.8~209.8 146.9~168.9 173.9~189.9 179.8~197.8

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Hyundai近年來在造型設計上的突破有目共睹,或許不是每個人都買單,但「吸睛」卻是毫無疑問的。即便現在已經漸漸習慣品牌如此大膽的作風,在電腦螢幕上初見剛發表的Staria,不免還是讓人感到驚訝;就像是以前科幻電影中想像出來的未來場景,裡頭會出現的交通工具,一時還很難想像這車開在路上會是什麼樣子。而在現實中親眼見到Staria,視覺衝擊依舊強烈,且除了車頭的廠徽之外,幾乎看不出和其他家族成員的關聯,獨樹一格的樣貌總是令人忍不住多看幾眼。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
上方貫穿車頭的橫貫式LED定位燈是Staria外觀的一大特色,自GLD-C以上等級才可享有。下方寬大的水箱護罩將頭燈也整合其中,CEO車型另再配置矩陣排列的LED頭燈組,是與一般版的最大不同之處;該頭燈組也具備HBA智慧型遠近光燈調節功能。

後視鏡
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
車門把手
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

為了更進一步強化CEO車型的「尊榮感」,於廠徽、水箱護罩、頭燈外框、前後下擾流、後視鏡外蓋及車門把手都能見到「玫瑰金」的點綴,突顯不同於一般版的特殊定位。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
不似部分對手有提供長、短軸兩種設定,承接Starex地位的Staria依然採單一軸距,但車格已較舊世代全面放大。車長從5150mm再拉長至5253mm,軸距也由3200mm增長至3273mm,再加上車寬及車高都有所調整,使Staria看起來更具「份量」,也更有和對手一較高下的本錢。另外,低腰線的側窗也能為車內帶來更出色的視野及採光。雖說實際尺碼和其他競品相比仍有些微差距,但可以肯定的是,Staria的座艙空間絕對比Starex來得寬敞。

車型 Hyundai
Staria
Ford
Tourneo Custom
(長軸)
Toyota
Granvia
VWCV
T6.1 Caravelle
(長軸)
車長(mm) 5253 5339 5300 5304
車寬(mm) 1997 2030 1970 1904
車高(mm) 1990 1976 1990 1990
軸距(mm) 3272 3300 3210 3400

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
為讓車室內部最大化,多數商旅車皆採方正筆直的車尾造型,Staria也不例外,長直條的尾燈恰好融入兩側。由此也能看到車尾的廠徽及型號都施以玫瑰金處理,且在左側還有專屬的CEO銘牌。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
看到這一格格方格狀的LED尾燈,是不是覺得有些眼熟?沒錯,Staria CEO採用的正是和Ioniq 5相仿的像素式設計,在在增添外觀整體的科技感;若是一般版則僅為鹵素光源。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
CEO車型獨享的配備還有這組18吋幾何切削鋁圈,同樣也看得到玫瑰金的妝點,配胎規格為235/55R18。而一般版僅有GLD-C標配鋁圈,其餘兩等級皆為鐵圈,規格尺寸都是215/65R17。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
大幅更新的內裝架構一甩先前老舊傳統的氛圍,環艙式的出風口造型和Tucson L還有幾分神似,搭配直立式中控台及懸浮式多媒體螢幕,既能營造寬敞開闊的氛圍,又能兼顧實用與置物機能。組裝品質和用料鋪陳也跟著向乘用車靠攏,雖然中控台及車側門板都還是以硬塑料材質為主,但並不會顯得廉價陽春,棕色內裝則是CEO車型的專屬配置。

數位儀錶
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Eco
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Normal
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Sport
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
Cube
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

10.25吋數位儀錶自GLD-B以上等級就列為標配,可隨行車模式改變或自行選擇多種顯示風格,各項資訊編排判讀容易,中央則可呈現基本的油耗、駕駛輔助及車輛狀態等。由於大部分的車輛功能設定都需在此調整,所以沒有中文化就會顯得不夠親民,這也是Hyundai車系一直以來的小問題。

方向盤-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
方向盤-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
方向盤-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

作為新世代車款,Staria和Tucson L一樣都配置新款的四幅式多功能方向盤,但造型設計仍略有不同。左側主要負責控制多媒體,右側則以操作定速及數位儀錶為主;後方的換檔撥片只有CEO車型才有的配備。

駕駛輔助
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
BVM
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

從方向盤上的圖示就看得出本車配置了Hyundai SmartSense駕駛輔助系統,從GLD-C以上等級就擁有SCC主動車距維持(附Stop&Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助、FCA-JX對向來車防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助、RCCA後方交通防撞輔助、LVDA前車駛離提醒、DAW駕駛疲勞警示、SEA安全下車輔助及ROA後座乘客未下車警示等,氣囊數也來到六顆;而頂規CEO-B另再獨家標配BVM盲區影像輔助(儀錶整合式),安全科技向自家乘用車看齊,拿出超越同級的水準。可惜的是,九人座的GLD-A及GLD-B依然就只有定速巡航、雙氣囊、ESC及VSM等最基本的配置。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
中央的8吋觸控式多媒體主機是GLD-C以上等級的標配,下方琳瑯滿目的按鍵是恆溫空調介面以及座椅通風/加熱、駕駛模式、Auto Hold、環景影像及駐車雷達等功能。

無線Apple CarPlay
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
無線充電
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

8吋主機和數位儀錶都未能支援中文化,但好在還有無線Apple CarPlay/Android Auto可以連接使用,解決沒有標配導航的遺憾。恆溫空調也能在螢幕內點選操作,也可從前排控制後排空調的溫度及風量。下方的Qi無線充電座則是全車系標配。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
SVM環景影像輔助也是只有CEO-B才有的標配,具有多重視角可以切換。其餘車型(GLD-A除外)則是配置RVM倒車顯影系統(附動態導引輔助線)。

排檔座
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
電子手煞車
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

按鍵式線傳排檔座是CEO車型獨享,也是商旅車種少見的配置,視覺上看起來更為簡潔。另一方面,一般版雖仍採傳統排檔桿,但EPB電子式手煞車及Auto Hold自動駐車功能都是全車系標配,比起大多數對手都還使用傳統手煞車來得先進便利。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
中控台的最下方可以找到兩組USB充電孔及一組12V電源插孔,還有一個不小的置物格。

中控台置物盒
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
手套箱
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
車側門板
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

而提到置物空間就是這類商旅車種的強項之一,Staria在儀錶前方及中控台上方都設有置物盒(GLD-B以上等級),手套箱和前座兩側門板也都還有規劃充足的置物區,不怕雜物沒地方收納。

中央置物盒-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
中央置物盒-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
中央置物盒-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

再來就是這個碩大的中央置物盒,不只前端底部可以放雜物,上方的置杯架也可以卸除,內部容積足以放進一只手提包也還綽綽有餘,展現強大的置物機能。

杯架-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
杯架-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

在儀錶左側及無線充電座的下方也都找得到置杯架,前座部分加總就有四組。

氣氛燈-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
氣氛燈-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

順帶一提,CEO車型標配專屬的10色可調式LED車室氣氛燈,於中央置物盒及二、三排側門板都帶有LED光條,增強車室內的情調;顏色調整則需在儀錶中更改。

置杯架
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
USB
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
抽屜
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
椅背掛勾
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
側門板
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

來到第二排,前方的中央置物盒另附有兩組隱藏式置杯架、兩組USB充電孔及抽屜置物盒,兩側門板也都有設置可放大型寶特瓶的置杯格。椅背後方更有掛鉤、地圖袋及中央專屬手機袋等規劃,非常貼心。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第三排的兩側各有兩組置杯架及一組USB充電孔,如此一來全車的置杯架數量達到14組,且USB充電孔也有6組,應該不至於聽到有乘客抱怨沒能充電或沒地方放飲料了~

第一排-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第一排-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第一排-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

再來回到座椅配置,Staria按等級提供3+3+3九人座、2+3+3八人座及2+2+3七人座三種形式。CEO車型皆採七人座,第一排駕駛座具備12向電動調整及四向電動腰靠,座椅泡棉厚實、剪裁帶包覆性,長途乘坐舒適性不俗。副駕駛座也採電動調整,在側邊還設有前後移動及椅背調整的快捷按紐,方便駕駛操作。此外,雙前座都還有通風/加熱功能,而頂規CEO-B更採全車NAPPA真皮包覆座椅,豪華感更上層樓。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
受惠於低腰線的側窗及面積超大的前擋,讓第一排的駕駛及乘客能享有居高臨下的視野,這點格外加分。

第二排-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第二排-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第二排-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第二排-4
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

第二排可是CEO車型的重頭戲,兩張被原廠稱之為「零重力Relaxion」的電動座椅擁有通風、加熱、四向腿靠調整及一鍵120度仰躺等多項功能,還有支撐性佳的蝴蝶頭枕,同級車中大概也只有Granvia能相互匹敵,無論對商用載老闆或自用載長輩的買家都是一大賣點。兩張座椅的前後及左右滑動採手動調整,椅背角度、椅面高度及腿靠伸縮則為全電動。再者,就原廠提供的資料指出,Staria的第二排室內高度比Starex增加達94mm,空間感更勝以往。

電動滑門-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
電動滑門-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
電動滑門-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

雙側電動滑門是GLD-B以上等級就有的標配,這在商旅車種可不是人人都有的便利享受。Staria的電動滑門另附感應及遙控開啟功能,可透過鑰匙按鍵啟閉,或是身上帶著鑰匙靠近約略C柱處,車輛即會解鎖並自動開啟滑門;相關功能可於儀錶中設定開啟或關閉。原廠簡報另有提到,Staria的地板距地高度由578mm減低至534mm,而車底距底高度也從190mm降低至186mm,對乘客上下車都更加友善。

第三排-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第三排-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

第三排待遇不比第二排,但還是可以前後滑動及調整椅背角度。無需使用時,可將椅面上掀,就能讓第二排盡可能向後滑移且平躺,讓座艙空間發揮最大彈性。

第二排
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第三排
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

來看看空間表現,由身高180公分的馬克學長及身高171公分的羅學長,分別進入第二及第三排示範。第一排副駕駛座已先調整成馬克學長的標準坐姿(離前方約一拳頭),此時的他就算坐到第二排並將座椅移動至最前方,還是留有相當大的一段距離,而身處第三排的羅學長更能自然地翹起二郎腿,絲毫沒有任何壓迫感。
第二排
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
第三排
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

假設馬克學長突然很討厭羅學長,也想當翹二郎腿的大爺而把座椅退至最後方。在這種情況下,身處第三排的羅學長其實還是留有不到一拳的膝部空間,且就算如此也還是比許多七人座休旅車的第三排還要適合乘坐,可見方正車體及超長軸距發揮的加乘效果。總而言之,因為Staria的兩排座椅都可前後滑移,只要乘客們協調好,大家都能坐得舒服又放鬆。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
再假設馬克學長突然對羅學長感到愧疚,決定邀請他來到第二排好好享受零重力座椅的高級待遇。這時候將座椅「伸展」至最平坦狀態,就猶如置身於飛機商務艙,舒適性不在話下,相信沒多久就能馬上入睡啦!

空調
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
地毯
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
遮陽簾-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
遮陽簾-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

GLD-C以上等級在第二排另設有獨立恆溫空調,於二、三排車頂也都有配置出風口;CEO車型另再享有二、三排側窗遮陽簾,底板配有專屬CEO字樣的地毯,頂篷還採用類麂皮材質鋪陳,豪華氛圍讓對手們難以望其項背。

天窗-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
天窗-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
天窗-3
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

頂規CEO-B獨享前排電動天窗及後排玻璃車頂,後者附設電動遮陽簾,可於前方頂部的控制區塊操作;電動滑門、尾門的啟閉按鍵也設置於此。

後廂-1
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
後廂-2
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
座椅操作
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
電動尾門
Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

感應式開闔的電動尾門標配於CEO車型,節省不少開啟厚重尾門的力氣。由於座椅配置的差異,CEO車型的第二排座椅並不能向前傾倒,且滑軌長度也有別於一般版,在三排座椅都使用的情形下,行李廂容積可於117~431公升之間變化,但要應付全車七人的行李(非行李箱的話)尚不成問題。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
換上新平台的同時,Staria的動力系統也改採一具2.2升直列四缸渦輪柴油引擎,取代舊有的2.5升單元,稅賦門檻也跟著下修。雖說排氣量下降,但177hp/43.8kgm的最大輸出和舊款170hp/45kgm的表現可說是平起平坐。另一項進化就是捨棄舊世代五速手自排,升級成新世代八速手自排,平均油耗更從10.8km/L提升至14km/L,不只省稅金也省油錢。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
不論是以前的Starex還是現在的Staria,都是車重突破兩公噸重的大傢伙,而Staria CEO在各項好料都搬上車之後,重量更是來到2.3公噸之譜,比一般版要再多出百來公斤。儘管如此,Staria CEO的起步依舊輕快從容,43.8kgm的最大扭力可於1500~2500rpm峰值帶釋放,時機比舊引擎還要提前且寬裕,再加上八速手自排綿密的檔位銜接,彌補以往五速手自排換檔略嫌不夠平順的缺憾,更不用再時時拉高轉速才升檔。重踩油門雖不會有太明顯的貼背感,但提速過程毫不拖泥帶水,要跟上前方車流或甚至超車都輕而易舉,不必擔心動力不足的問題。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
真正讓人感到驚艷的是Staria的整體行車質感,已經完全跳脫Starex給人不夠精緻紮實的印象。首先是新引擎的運轉精緻度較上一世代又再提升一個檔次,於車內怠速也不會特別察覺到惱人的震動和聲浪,至少在同一票搭載柴油動力的對手們面前已能排名前段班。再來就是整個座艙的隔音品質也有大幅度的提升,特別是對底盤傳來的路面噪音及胎噪等的抑制都頗具水準,高速巡航下的風切聲也在可以接受的範圍,不論短途或長途旅程都更不受外界干擾。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
歸功於新世代模組化平台,Staria的操駕感受也和自家乘用車相當接近,懸吊作動柔韌又兼顧良好的支撐性,呈現舒適平穩的路感之餘又不會產生過多的晃動感。輕盈的轉向手感減輕駕駛在市區繞行時的負擔,卻也不失該有的精準性。激烈操駕當然不會是這類高重心車款的強項,但稱職均衡的底盤調校讓Staria有著相當受控的動態表現,也淡化掉不少商旅車款常有的笨重反應,基本上在同級競品之中已是名列前茅。

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!
從Starex蛻變重生而來的Staria,進化幅度猶如從功能型手機(Feature Phone)跨入智慧型手機的時代,由內而外迎來煥然一新的大升級,也終於能追趕上新世代對手們的腳步,甚至在舒適及安全方面都是有過之而無不及。因此,縱使車系定價不再像過去有著絕對優勢,競爭力卻是不減反增,繼續貫徹高C/P值的理念。這次試駕的Staria CEO,雖然不是車系中的主力,但靠著五花八門的豐富配備,和兩張「頭等艙位」的加持,相信還是能吸引到大老闆或孝親買家的注意力!

Hyundai Staria CEO 試駕|殺傷力不容小覷的商旅資優生!

▍Hyundai Staria CEO-B 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V 柴油渦輪
排氣量:2199c.c.
最大馬力:177hp/3800rpm
最大扭力:43.8kgm/1500~2500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/55R18
車身尺寸:5253mm x 1997mm x 1990mm
軸距:3273mm
國內售價:209.8萬元
不得不說韓國車設計真的是越來越大膽
很有科技感
有別於其他商用車呆版
晚上開這台配合那些燈組應該很靚
我的菜
但大家都試頂級
我想看8人座阿
年輕有為
八人座再等等!
Hyundai Staria CEO這個外型蠻特別的很前衛
年輕有為 wrote:
再假設馬克學長突然對羅學長感到愧疚,決定邀請他來到第二排好好享受零重力座椅的高級待遇
你放心,他不會感到愧疚
年輕有為
所以只是假設[偷笑]
-馬克-
威~我真的不會[打我啊]
台灣廂型車國產只剩萬年得利卡,現在開2.5 Staria,還不錯開
Zongbus
Staria沒有2.5的,你的應該叫Starex
價錢不太好
ODDIE
蠻勇敢的價錢
Staria 完全顛覆我的印象!!
感應自動開啟電動側滑門、後尾門真的很酷,非常從容自在
年輕有為 wrote:
定位高階的CEO車型在目前接單銷售比例中約佔兩成,其中又以CEO-B佔大宗,已超乎總代理預期;至於最暢銷的等級則是GLD-C,也是從此等級開始才標配Hyundai SmartSense駕駛輔助系統。(恕刪)


以往這種賺錢車都嘛買入門的居多
想不到中階賣最好,中階主被動安全還滿配
市場營業車或個人用車比一比確實就Staria C/P值比較高
賺錢車沒跟你看反韓情節啦
打福特跟頭又大沒問題,就看現代的產能了,現在一堆缺車
打福斯就要拼了(不是它好,是市場大宗司機不得不選)

話說"原裝"露營車有沒有要進?


拿入門或中階來改裝似乎也很有潛力
好像火車頭,希望有高鐵塗裝
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!