Jaguar 新年式 I-Pace EV400 S 試駕|以單一車型應戰,科技層面再升級!

Jaguar 新年式 I-Pace EV400 S 試駕|以單一車型應戰,科技層面再升級!
Jaguar純電休旅I-Pace於三月份時推出2021新年式車型,有別於2020年時劃分為EV400 S與EV400 HSE雙車型,2021年式車款縮減為EV400 S單一等級,價格方面雖比原本EV400 S增加13萬元,但這13萬並非只是單純漲價,而是一共能夠換得九項內、外觀配備升級,包括全景玻璃天窗、360度環景影像輔助、手機無線充電板及新世代Pivi Pro多媒體系統等,以獲得配備對比價格漲幅,新年式EV400 S其實挺划算的!

2020年式 2021年式
EV400 S:333萬元 EV400 S:346萬元
EV400 HSE:377萬元 EV400 HSE:取消

2021 EV400 S 增加配備:

固定式全景玻璃天窗與紫外線隔絕擋風玻璃
360度3D環景顯影系統
ClearSight可切換電子車內後視鏡
Grained Leather雙前座12向電動調整座椅含記憶功能
Pivi Pro多媒體系統
Meridian 400W音響系統
手機無線充電板
手機App Remote系統
後方車流警示
後部碰撞預警輔助系統
Jaguar 新年式 I-Pace EV400 S 試駕|以單一車型應戰,科技層面再升級!
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轉眼間,Jaguar I-Pace已在台上市約一年半時間,國內電動休旅車款選擇也愈來愈豐富,不只有最早進入國內市場的Tesla Model X,緊接著還有M.Benz EQC及我們前陣子剛試駕過的Audi e-tron,如果你預算達到三百萬元且不侷限於休旅車,Porsche Taycan也在今年一月公佈358萬元起的預接單價,加上已在本月初啟動預購卡位、預計在年底前到來的BMW iX,各品牌電動車款選擇已在持續擴大成長, 面對純油、油電、純電交互重疊的複雜世代,讓消費者必須更仔細檢視自身的用車需求、環境及購車條件才能做出正確決定。

試駕車選用的亮紅色塗裝(火山紅)固然搶眼,原廠再選配兩項外觀套件來增進對比色調與運動風格,第一項是黑色外觀套件,內容涵蓋黑色水箱護罩、黑色窗框及車尾銘牌改以黑色處理,特別是廠徽變成一隻黑豹的視覺感真的很帥!另一項選配項目是20吋五輻亮黑色鋁圈,同樣是強化外觀霸氣與運動性不可或缺的重點配備。原廠另外還有碳纖維套件及亮色套件可供挑選,分別會將上述之處改用碳纖維或亮銀材質呈現不同風貌。

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全LED頭燈組為基本標準配備,先前HSE車型可獲得矩陣式LED燈組,不過現在EV400 S則改列為選配項目。

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車頭傳統「引擎蓋」底部具有一個27公升的小型置物空間,並附上隔網來增加實用性。

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充電孔設置於駕駛側的前葉子板,內部同時提供J1772(AC交流電)與CCS1(DC直流電)兩種充電插座規格,如果是行駛至幾近沒電狀態並充電至80%,使用7kWAC交流電約需10個小時,充飽大約12.9小時;若以50kWDC直流電快充則縮減至85分鐘左右(DC 100kW再將時間縮短至40分鐘)。

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這款20吋5068式樣黑色鋁圈是加價選配項目,原廠一共提供包含18吋、20吋及22吋在內的九款鋁圈選擇。

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無論是過往雙車型等級或現在單一規格設定,I-Pace都只擁有一種動力配置,其前、後軸各搭載一具永磁式同步電動馬達,每具馬達可個別輸出200ps/35.5kgm動力,因此合併後共可發揮400ps/71.0kgm最大動力,就算I-Pace車重達到2133公斤,此等強大動力仍然可以讓它在4.8秒完成0~100km/h加速,極速則是200km/h。

I-Pace所搭載的鋰電池容量是90kWh,原廠公佈的續航里程是470公里(WLTP),電池安裝位置與大多數電動車一樣位在底盤,其防水處理可讓I-Pace擁有50公分的涉水深度,因此若要行經輕度積水路段也不是問題,原廠並提供鋰電池8年或16萬公里的原廠保固方案。

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除了Tesla沒有過往舊車可供參考以外,進入I-Pace、EQC、e-tron、Taycan或500e這類由傳統車廠打造的電動車款車艙,都會有種既熟悉又帶點陌生的新奇感受,熟悉的是,從方向盤、數位螢幕及空調按鍵等設置,可以見到與自身品牌純油車款之間的相連性,質感營造亦有出色表現;陌生的地方在於,車廠因為必須做出與傳統油車之間的區隔性來吸引消費者,畢竟會選購電動車的消費者,極大比例是喜歡追求新穎的科技感,因此在線條、造型設計勢必得跳脫出傳統車款思維,其實外觀也是。

從I-Pace的外觀設計不難發現這點,極短前、後懸長度搭配介於房車與休旅車之間的車高,以及流暢車身腰線、充滿Jaguar家族意象的頭/尾燈設計,均可讓人一眼辨識出這是輛Jaguar,但又對其外型風格感到相當特別。內裝也是,新年式在增加電子後視鏡、手機無線充電板及Pivi Pro新款多媒體系統以後,科技含量明顯更符合我們對新世代電動車的期待,整體內裝雖是新世代風格卻不會跳脫傳統車款太多,可以縮短Jaguar既有車主或傳統車款車主的適應時間。

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前方搭載Jaguar、Land Rover新款車型常見的12.3吋數位儀錶,I-Pace則增加電動車專屬的顯示資訊,並可切換多種顯示風格。

舊款介面
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新款介面
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全新Pivi Pro多媒體系統是新年式內裝的升級重點之一,操作介面經過完整更新,以往位在底部的多功能選單已被移至左右兩側,介面看來更加清爽並提供豐富的自訂功能選項,同時支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結,以及藍牙同時連結兩支手機使用,車輛啟動後的開機速度也比較快。

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360度環景影像系統已列入新年式EV400 S標配項目當中,對於車尾較多視覺死角的I-Pace來說是很實用的一項配備,螢幕並可做分割畫面顯示,包含俯瞰及眾多獨立視角切換。

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首頁畫面可以從中進行調整,改成3x5的應用程式圖示顯示。

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如果選擇動態磚顯示方式,也可以編輯畫面中的主要選單功能,可根據自身使用習慣與需求來進行調整。

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圖示排列位置也可以自由選擇,按住圖示接著拖曳到想擺放的位置即可。

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選單中另可設定螢幕亮度或主題,整體來說,Pivi Pro的初步使用感想是介面更清楚且處理速度更快,短時間內即可上手操作。

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中控台下半部簍空式設計是I-Pace內裝主要特色,這裡還有一塊5吋小螢幕,可以做為簡易空調、藍牙通訊及多媒體播放內容的顯示位置。

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空調旋鈕可以同時作為溫度及風量設定使用,只要壓下或拉起旋鈕再旋轉即可設定不同所需項目。

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手機無線充電板位置在於中控台底部後方,另一側還有一個USB Type-A插座可供使用。

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中央扶手內部提供多達10.5公升的置物容量,另可將杯架取下來獲得完整空間,內部並附上USB Type-A/Type-C及12V充電孔各一。

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I-Pace車內充電設施可說不少,在後座乘客前方還有兩個USB Type-C跟一個12V插座,不用擔心充電孔不夠用。(不過原本雙前座椅背的5V USB充電孔已取消)

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新年式EV400 S一樣是採用Grained Leather材質包覆座椅,雙前座則具備12向電動調整與記憶功能,座椅乘坐感受是以舒適性為主。

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請身高177公分的同事-瓊斯進行乘坐空間示範,此時已先將副駕駛座同步調整至他的一般坐姿,保留約一個拳頭左右膝部距離再進入後座,可見軸距達到2990mm的I-Pace對於車內空間具有莫大幫助,後座面臨177公分乘客依然享有充裕乘坐空間,大面積全景玻璃天窗亦可營造出色採光效果,原廠表示這塊玻璃具有吸收紅外線及隔熱功能,因此無須遮陽簾也能達到隔熱效果,經過三次試駕經驗,隔熱效果確實相當不錯。

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I-Pace尾門具有電動啟閉功能,內部標準容量達到656公升,兩側還有鬆緊帶、12V插座等多功能設施,若將後座椅背全數傾倒則可換得1453公升的最大載物容量。

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在科技、安全輔助配備方面,新年式EV400 S將ACC主動式定速巡航控制與轉向輔助、緊急煞車輔助(可偵測車輛、行人、自行車)、盲點輔助系統、車道維持輔助系統、Clear Exit乘客下車監視系統、後方車流警示及後部碰撞預警輔助系統列入標準配備。

經過愈來愈多次的電動車試駕經驗,因爲省去傳統燃油車款的引擎聲響及震動,將移動代步過程的舒適度明顯再提升一個層級,不過同樣在缺少傳統內燃機、變速箱等構造之後,車輛隔音品質便會顯得格外重要,這點I-Pace表現倒是十分出色,不只隔音品質優異,20吋圈胎組合也不會顯得過於彈跳,算是在外型、操控性與舒適性之間取得均衡發揮的尺碼設定,想要進一步提升舒適性的車主可以再選配電子氣壓懸吊。

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由於電池安排在底盤位置,電動車多半具有低重心的沈穩駕駛感受,過彎時即可明顯察覺到底盤電池重量帶來的貼地效果,然而電動車的另一項主要優勢就是零遲滯的加速能力,可以立即提供最直接、迅速的加速,尤其對於百公里加速不到五秒的I-Pace而言,短程衝刺或者再加速超車過程都很輕鬆。

改以EV400 S單一車型應戰的Jaguar I-Pace,13萬元調整幅度以三百萬級距車款而言並不算多,但是可以獲得更加豐富的科技、豪華配備,如此的價格、配備制定,其實比過往兩年車型規格設定來得更具競爭力!不過電動車還是得面臨充電這個老問題,雖然再過兩年公共充電設施將會愈來愈完善,但我認為目前購買電動車的前提條件還是自家車位可以安裝充電樁,再來考慮這輛電動車的其它條件是不是滿足你的購車條件與需求。


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Jaguar I-Pace EV400 S 規格諸元表


動力型式:前/後軸雙馬達
電池容量:90kWh
最大馬力:400hp
最大扭力:71.0kgm
驅動方式:四輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
車身尺寸:4682mm x 1895mm x 1565mm
軸距:2990mm
車重:2133kg
電池續航力:470公里(WLTP數據)
這麼冷門的車都有繁體中文化就是有誠意
一堆賣比豹子好的品牌還不給繁體中文說得過去嗎??
Jaguar I-Pace EV400 S外型流線動感
渾身充滿肌肉氣息
一整個猛男跑格風
相當適合我這種滿腔熱血口袋空空的男人
I-Pace不太順眼的外型線條倒是還能吸引一點目光
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
Jaguar I-Pace EV400 S冷門歸冷門,動力性能也是不容小覷,但是那個車尾的造型我真的不行。
Jaguar通常是很有品味的人才會買的車
相比爛大街的2B1A,路上車聚機率少太多了

而且車的後勤跟問題跟早年已經不一樣了
不過我還在等New XJL
現在後擋幾乎都是裝飾用了!
電豹超帥阿,希望充電設備可以再普及化一點,增加消費者購買意願。
若今年初I-Pace的行駛里程有超過600KM的話,那我訂的車可能就是I-Pace了....
不知道 國內的充電站 檯面上這些 電動車 是不是 都可以 充電?

後車廂的視線 一定要有 電子後視鏡 跟 環景鏡頭 !

環景的解析度 好像還不錯!
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