Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
談及層峰等級的豪華休旅代表,大多數人應會直接聯想到Rolls-Royce Cullinan、Bentley Bentayga亦或是Mercedes-Maybach GLS。但若加入車系沿革、歷史發展等元素,相較於上述幾位因應近代休旅潮流而生的出生背景,已經推出超過五十個年頭的Range Rover,同樣是位地位舉足輕重的代表人選,更可說是豪華休旅車款的先河之作。

此回長途跋涉來到花蓮秧悦美地度假酒店,目的就是為了新世代大改款Range Rover媒體試駕活動而來,在第四代車型(L405)推出長達九年之後,Land Rover總算在2021年10月迎來全新第五代車型(L460),從動力編成、底盤架構、懸吊設定乃至科技運用等各個層面,L460均展現出極大幅度進化。不僅再次抬升Range Rover既有的豪華形象,也讓我們窺見Land Rover未來新世代車款的設計走向。

現場Land Rover Taiwan提供兩部不同配色及選配的P400 HSE 7-SEAT LWB與一部目前車系頂規P400 Autobiograph LWB,雖然沒抽到籤王Autobiograph但也算幸運的抽到現場唯一選配黑色對比色車頂及暗影外觀套件的P400 HSE 7-SEAT LWB,這可是Range Rover系列首度提供七座選擇,接著就來細細分享這次L460試駕給予我們的驚豔之處。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Land Rover一個令個人十分欣賞的特色,是品牌打從1948年發表第一款車型Series One以來,始終在休旅車單一領域持續耕耘,隨著品牌車系逐漸壯大,至今已擁有多種不同級距與需求的休旅車系類型。對於品牌初期只是想打造出一輛兼具實用與耐用性的品牌創辦人而言,肯定也不會料到休旅車款會在六、七十年後蔚為風潮。

然而在品牌推出首款作品Series系列之後(Defender前身),第二部誕生的作品可不是Discovery或Evoque、Velar等後輩,而是我們這次要介紹的主角Range Rover!不過在1970年出生的第一代Range Rover,其實還沒跟豪華或奢華等形容詞劃上等號,當年仍是以「功能性」為主要訴求,前期還是現在看來十分獨特的三門設定,英國當地甚至將其作為警車、救護車、消防車等多種公務用車。Range Rover真正跨進豪門領域,其實是在1981年發表第一代五門車型之後,有鑑於前期三門車型的成功發展,Land Rover決定要為Range Rover增加更符合多數人需求的五門車型並加入內部豪華元素,沒想到五門車型獲得更熱烈迴響,自此奠定Range Rover的不凡地位。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
品牌小故事:這部是先前參訪原廠博物館裡展放的初代Range Rover原型車,原型車一開始可不是命名為Range Rover而是「Velar」!耳聞國內藏有一部初代Range Rover的三門車型,但個人從未親眼見過,有沒有神通廣大的網友知道呢?

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
兩年前碰巧身旁朋友入手左邊這部美麗又優雅的初代Range Rover Classic,進而著手企劃這篇Land Rover Range Rover 初代&四代的美好邂逅 走過半世紀的經典傳承,有興趣的網友可再回味一下初代五門與四代小改款的同場介紹。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
主題回到本篇主角全新第五代車型,適逢品牌由汽油/柴油轉向電動化的交替時代,L460率先採用可因應汽油/柴油、油電混合、純電等多種動力形式的新世代MLA-FLEX底盤平台,於車體導入混合金屬結構並針對重點部位強度需求進行強化,使整體車身剛性足足提升50%,是一項相當有感的進步數據,包含越野能力、操控表現亦或行路舒適性均會共同受益。另外全新工程技術更將減噪效益提升24%,將原本已經相當不錯的隔音能力再次升級。

受到新世代底盤加持的還有一項,同樣分為標準軸與長軸兩種架構的L460,標準軸2997mm的軸距已比上一代L405增加75mm,長軸再由2997mm增長200mm到3197mm,才得以讓這次第五代車型獲得七人座配置選擇。除國內首發的D350與P400以外,國外亦有提供配置3.0升六缸汽油引擎搭配電動馬達的P440E、P510E兩款PHEV插電式油電混合動力選擇,搭載38.2kWh鋰電池,純電狀態擁有最高100公里的續航里程及140km/h最高行駛速度。不過Land Rover Taiwan表示國內應會跳過PHEV選項,未來直接引進會在2024年問世的純電動版本。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
對於越野能力及行路舒適性表現皆有明顯幫助的氣壓懸吊,Range Rover可是打從1992年第一代五門車型便開始運用,底盤方面這次L460再得到三項配備進化,分別是反應速度更快、作動更細微的全新雙閥式單筒氣壓減震系統,能夠配合Adaptive Dynamic主動動態控制系統來針對路況與駕駛風格,個別自動調整避震支撐程度;第二項是Dynamic Response Pro,透過48V電子防傾桿(柴油車型標配,汽油車型目前國內尚未開放選配)更快的反應速度以及高達1400Nm的抗扭能力,提供車輛在過彎時更出色的側傾抑制表現。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
第三項如圖所見,原本大多運用在跑車身上來增加操控敏捷程度的後輪轉向系統,近年亦逐步導入大型房車或休旅車,L460目前列為全車系標準配備。同樣是藉由後輪轉向來提升這類大型車款的操駕靈活度與高速變換車道穩定性。後輪於低速時提供最大轉向角度可達到7.3度,將標準軸車型的迴轉半徑縮減至5.69公尺(長軸距為5.98公尺)。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
談完歷史簡介與底盤科技進化,接著可以先來跟各位聊聊關於L460的外型變化了~猶記去年守在電腦前觀看原廠線上發表會時,見到L460廬山真面目的當下心情其實是驚喜中帶有一點點小小失望,因為單看照片會認為車頭造型變化會不會太少了點?!乍看彷彿只是融入Velar平整化概念的四代2.0版本而已,但當視線從前輪拱、A柱逐漸向後移動時,好感度倒是隨著線條走向而直線上升,因為設計師竟可以在充份保留歷代Range Rover重要外型元素前提下,勾勒出更加簡約、典雅的造型設計,尤其像是輪拱、車側下擺、尾燈側及尾門中央等處,並非使用車身鈑件拼接出實體線條,而是經由鈑件工藝刻劃出線條造型,於平整化車身中支撐起立體化視覺感受。

因此相較於沒太大驚喜感的車頭,我更喜歡L460的車側與車尾變化,尤其是向車尾下滑的車頂與車側腰線,結合上揚的底部線條並結合在全新直立式尾燈,這三條線即是歷代Range Rover重要的一項外型元素傳承,略微下滑的尾部腰線更喚起我對老Jaguar XJ雪茄型車身的美好記憶,運用於休旅車也是別有一番英式風範。原本車頂應該是跟車身同色,因試駕車選配黑色對比色車頂才會成為黑色。

另外想跟各位特別介紹試駕車選用的Cherente Grey「夏朗德灰」,在陰天或光線不足的地方就是首圖或文章後半部動態圖的深色色調,但是當陽光灑落在車身鈑件時,卻又呈現出如上圖般的古銅色變化,很是特別!

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
細心的網友應會發現這次L460車頂擁有兩道鯊魚鰭設計,原廠表示是分別作為多媒體通訊及遠端軟體更新使用,左側同時兼任車內中央電子後視鏡的鏡頭擺放。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
國內全車系均標配數位LED頭燈並使用矩陣式LED模組和數位光投影技術,內部由高達120萬組微鏡片組成,透過自適應前照明功能可在車輛行駛路徑上遮擋多達16個物體,還可產生最遠500公尺距離的精準光束,在不產生眩光的情況下提供最佳前方照明;影像投射功能則具備預測性主動轉向頭燈系統和動態彎道燈,進一步提升照明效率與範圍,提升夜間行車安全。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
不只是黑色對比色車頂,試駕車另再選配暗影外觀套件,使得外觀飾件如Range Rover字樣銘牌、水箱護罩、下氣壩飾條、前車門飾板及尾門中央飾條皆改以黑色呈現,搭配22吋黑色輪圈與深色塗裝的霸氣氛圍油然而生。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
引擎蓋兩側明顯摺線其實也是歷代Range Rover一項外型特色,從駕駛座向車頭望去時,兩側凸起位置正好可作為車頭角落定位使用。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
三代車型開始出現的前車門鰓狀飾板予以保留,造型已再簡化為一片U型飾板;車門把手亦跟隨家族風格改以平整化設計,四道車門均具有自動吸附關閉功能。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
L460的外觀諸多設計細節都值得細細品味,像是利用車門鈑件向內收折的線條變化搭配底部黑色飾板,在不同光線角度反射下的視覺立體感相當特別。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
L460已不再擁有我們傳統印象裡的「後保桿」造型,而是單獨以一塊配合車側下擺線條上揚的黑色飾板取代,才讓車尾造型顯得更加獨特。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
直立式尾燈未亮起時宛如融入整體造型的黑色飾條,開啟後的高對比紅色燈條也呈現出另一種視覺效果,方向燈則是藏在橫形黑色飾板中。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
車側腰線並未直接延伸至尾燈位置,而是巧妙的收尾在尾部這道小型飾板,這塊細長飾板若未選擇暗影外觀套件的話也會是銀色的,另外透過黑色A~D柱所營造出的懸浮式車頂同為Range Rover歷代車系一項外型特色。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
提供尾燈亮起與否的兩種車尾照片,各位喜歡哪一種效果呈現呢?接著提供目前國內L460所擁有的五種車型價格,無論汽、柴油皆是3.0升六缸MHEV輕油電動力,如果想選購八缸動力,請等待最快在明年下半年到來的SV車型。

New Range Rover 2023年式正式售價:

D350 SE SWB 597萬元
P400 SE SWB 597萬元
P400 HSE LWB 長軸五人 641萬元
P400 HSE LWB 長軸七人 645萬元
P400 Autobiograph LWB 長軸旗艦 708萬元
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
貴為品牌旗艦的Range Rover,從進入車室那一刻即可感受到由大量Semi-Aniline Leather真皮皮革包覆所散發出的溫暖細膩質感,整體線條設計看來並無特別突破,而是維持與前幾代車型相同以沈穩形象為主的水平、對稱設計方式,包括空調面板、排檔座位置也都類似,並由13.7吋全數位儀錶板、13.1吋Pivi Pro多媒體螢幕與HUD抬頭顯示器畫面擔任主要資訊顯示、調整來源。

由於先前專題製作關係,正好接觸過前面一到四代的Range Rover車系,當我坐上第五代車型的駕駛座時,發現駕駛視野設定跟前幾代很像,都能輕易見到前方引擎蓋與兩側隆起造型位置,大面積車窗使得視野表現十分出色,而且同樣保留較低的窗檻設計,方便駕駛者或副駕駛座乘客將上半身探出去查看車側前方路況或輪胎位置,在以前沒有攝影鏡頭影像輔助的年代,這個動作在越野過程很是實用。

比較明顯的幾項變化,來自於全新雙幅式方向盤、雙前座椅電動調整按鈕改至門板中央以及駕駛座位的全車電動窗開關従窗檻移至車門扶手位置,後兩者都是屬於更為直覺的操作方式改變。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
近幾年多家車廠的方向盤造型似乎吹起一股復古風,紛紛將方向盤設計為過往老車較為常見的雙幅式樣,Range Rover再藉由銀色飾板增添些許造型變化,上方兩側按鍵配置則與其它家族成員相同,左側負責藍牙通訊及前方儀錶資訊切換,右側作為智駕輔助系統設定使用。

1
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
2
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
3
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
前方全數位儀錶的尺碼是13.7吋,內部顯示介面擁有出色解析度並屬於全新設計,因此可以見到各個模式顯示樣貌與其它車款並不相同。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
數位儀錶於不同模式亦提供顯示資訊自訂功能,如左側與右側資訊面板即可調整至自身習慣內容顯示,如多媒體播放內容、行車里程資訊或導航圖資等。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
HUD抬頭顯示器列為全車系標準配備,同樣可以從數位儀錶裡選擇所需顯示訊息,包含駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位狀態、媒體與電話及導航目的地指引等,基本上已涵蓋日常行車所需完整資訊。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
再來是這片直接佇立在儀錶台中央位置的13.1吋Pivi Pro觸控式多媒體系統,內建eSIM通訊技術,螢幕大的好處就是觀看爽度高且各項資訊閱讀清楚,Pivi Pro系統還有一大好處是提供SOTA線上更新功能,如此一來就不用特別趁回廠保養時才能進行軟體更新。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
除左側直立式重點功能選單以外,主螢幕可直接左右滑動來查看不同車輛功能資訊。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
在設定畫面裡,可以開啟螢幕自動亮度功能,因此即使螢幕達到13.1吋,於夜晚行駛時也不會覺得螢幕光線特別刺眼,另外也提供黑暗主題、觸覺回饋或首頁畫面自定等進階功能。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Apple CarPlay或Android Auto連結都已進入無線連結方式,連結後的畫面都是全螢幕顯示,觀看導航畫面與路線指引顯得格外清楚。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
360度環景影像輔助系統提供分割畫面顯示,不只可點選左側車輛周圍黑點來顯示該側視角,也可以切換為3D顯示模式,透過手指滑動來旋轉車身查看周遭有無障礙物。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
除了Autobiograph頂規車型擁有Meridian 800W 3D立體環繞音響系統以外,其它車型都是配備Meridian 400W音響系統,經過兩天試駕體驗,或許是New Range Rover隔音表現太好的關係,都覺得車上標配這套Meridian 400W音響系統的音質表現還有升級空間,已經不錯但如此優異隔音值得更好的感覺。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
長軸車型標配進階車室負離子系統,含PM2.5懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
透過氣壓懸吊調整,可切換為進出、正常、越野一及越野二等四種車身高度,並可從車身尺寸畫面裡見到當下車身數據,如進出模式的車身高度是1.82公尺,離地高只有17公分,方便車主在進出部份高度較低的地下停車場時使用。(原本設計用意是越野時使用啦,但Range Rover進出停車場使用機會應該比去越野高出許多...)

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Auto Hold自動煞車鎖定或引擎怠速自動啓閉功能並未設有實體按鈕,找了一下原來是得從多媒體螢幕裡的「駕駛」畫面進行設定,

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Range Rover七座車型的二、三排座椅傾倒與展開皆採用自動方式,所以除二、三排座椅或行李廂位置具有實體按鍵可以操作,也可以從多媒體螢幕裡進行點選。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
四區恆溫空調屬於長軸車型標配項目(短軸為三區),同時雙前座與第二排兩側座位都配備通風、加熱座椅,因此旋鈕除調整溫度以外,將旋鈕拉起再旋轉即可控制座椅通風或加熱功能,是Land Rover車系貫用的操作方式。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
在中控台底部的伸縮式隔板裡,設有一個手機無線充電座與一個Type-C充電孔。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
鞍座前、後位置兩個伸縮隔板以不同材質來增加質感層次變化,中央即為引擎啟動鈕、音量調整旋鈕與行車模式切換旋鈕所在位置。即使車內都已換上數位螢幕,但至少空調與音量都還保有操作直覺性佳的實體旋鈕控制。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
行車模式切換旋鈕壓下為Auto自動模式,再壓一下升起即可進入手動切換方式,這時多媒體螢幕底部會出現模式對應圖示,旋轉至所需行車模式即可。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
後方隔板裡提供兩個充電孔,分別是Type-A與Type-C各一。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
電動調整座椅的按鍵位置已從椅子側邊底部移到門板中央,習慣後其實操作更為就手,雙前座都提供三組記憶功能。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
車內電子後視鏡亦是標配項目,出色畫質與亮度是近期試過原廠電子後視鏡裡的少數佳作。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
採用Semi-Aniline Leather真皮材質包覆的車內座椅,坐進即可充分感受到柔軟的乘坐感受與恰到好處的支撐效果,雙前座並具備20向電動調整與通風、加熱功能,相信無論是任何身形駕駛者或乘客都能輕易找到舒適坐姿設定。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
透過門板按鈕進行座椅設定時,螢幕也會跳出對應位置並提供點選方式操作,包括頭枕、側翼、腰部或椅墊都可進行調整。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
長軸車型因標配四區恆溫空調,所以後方可再見到兩個作為空調溫度與第二排兩側座椅通風、加熱功能的調整旋鈕。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
第二排座椅同樣享有電動調整功能,調整按鈕一樣設置在門板扶手位置。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
開啟後車門於輪拱位置可發現兩組座椅操作按鈕,左側是將第二排座椅前傾以創造出第三排乘客的進入空間;右側則是第三排座椅的傾倒按鈕。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
先來看第三排座位各項機能設施,包括獨立出風口、杯架、Type-C充電孔及座椅電動加熱功能,只要乘坐空間允許,第三排所提供的機能舒適性其實相當不錯。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
行李廂側邊亦有不少機能設施,除掛勾、12V插座與置物格網等基本項目以外,也可以從右側黑色面板進行後軸高低調整方便取物,或是二、三排座椅的傾倒與展開。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
試駕車另再選配要價12.26萬元的後座11.4吋雙螢幕娛樂系統,將會提供兩組HDMI接孔於後座中央扶手裡,讓後座乘客可以用來投射手機螢幕畫面或作為其它用途。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
接著來到車內實際乘坐空間表現,請身高177公分的八里有為青年先將副駕駛座調至膝部距離一個拳頭左右的乘坐姿勢,於五人座狀態下,能清楚見到New Range Rover擁有極為寬敞的第二排乘坐空間,還享有良好腿部支撐與全景天窗營造的優異採光效果。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
在進入第三排以前,同樣先請八里有為青年將第二排調至膝部距離一個拳頭的乘坐位置,模擬二、三排乘客互相協調空間的坐姿設定。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
接著進入第三排乘坐,仍保有一個拳頭左右距離的縱向空間表現其實不差,畢竟長軸車型軸距長達3197mm,乘坐高度對於177公分乘客而言就有點緊繃,頭頂幾乎快貼近車頂,亦有七座SUV常見的腿部支撐不足問題,不過第三排空間以七座SUV來說已是實用等級。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
最後關於行李廂容量表現,無論是標準軸或長軸車型,只要是五人座車型的標準行李廂容量都是818公升,七人座車型在五人座狀態則稍微增加至857公升,若將第三排座位展開後的容量就只剩下212公升,要不要選擇七座車型就看各位如何取捨囉。第五代Range Rover也同樣保留上、下對開式尾門這項特色,尾門開啟時會先開啟上半部,按下底部按鈕才會再開啟下半部尾門。新一代Range Rover原本還擁有名為「Tailgate Event Suite」的尾門套件可選配,會在下半部放上兩張摺疊式軟墊,成為愜意的戶外乘坐位置,可惜國內暫不提供選配。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
國內先行導入D350柴油與P400汽油兩種3.0升六缸MHEV輕油電動力的第五代Range Rover,會是以P400汽油車型作為銷售主力,如果各位期待動力更強勁的八缸SV車型,順利的話應會在明年下半年引進。P400動力便是來自我們熟悉的Ingenium 3.0升六缸渦輪增壓汽油引擎搭配Mild Hybrid輕油電系統、ZF八速手自排變速系統、四輪傳動等配置,提供400ps/6500rpm最大馬力與56.1kgm/5000rpm最大扭力,面對P400長軸七座高達2541公斤的車重,原廠數據顯示仍可在6.1秒完成百公里加速(五人座是5.9秒),不過平均油耗就只有9.5km/L了。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
由於兩天一夜試駕行程裡包含花蓮-台北火車車程來回與拍攝作業,真正駕駛到車輛的時間並不算長,在有限的試駕時間裡,我對L460印象最深刻的進化來自於動力延伸細膩度、車室隔音水準及行路舒適感受。以往在試駕這類高端豪華休旅時,總會因出色隔音與原廠刻意調校的細膩動力輸出特性,而讓車內乘客所能感受到的速度感不若時速錶所示。此回試駕L460亦有這種感覺,油門與煞車踩踏過程顯得十分線性且柔順,讓你可以將加減速過程輕易地控制在一個不疾不徐的從容姿態,即使窗外景物快速消逝,車內所能感受到的速度感卻已被出色隔音品質阻絕不少。

除非刻意將檔位切入S模式並將行車模式調至賽道,才有機會明顯感受到400ps/56.1kgm這般動力於大腳油門時的暢快推力,如果不是特別想要擁有八缸SV車型的特殊地位或聲浪,就動力表現而言,P400已經足夠面對國內各種使用環境。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
在我過往駕駛或乘坐四代Range Rover的記憶裡,行路舒適性早已具備進階豪華休旅該有的優異水準,但在L460身上明顯又提升一個檔次,當我們以速限內定速行駛在台11線公路時,面對時不時出現的道路坑洞或碎石,氣壓避震總能充份稀釋掉起伏跳動並轉化為柔軟的回饋質感。即使將氣壓懸吊調整至賽道模式設定,也不過是多了點路感回饋與過彎支撐性,整體調性依然是舒適取向。可惜試駕車款並未搭載48V電子防傾桿,否則我認為L460的乘坐舒適感受已有向Bentayga等級看齊的高水準演出。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
補充一下L460的智慧駕駛與安全輔助系統內容,包含ACC主動定速含方向盤輔助、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、駕駛注意力監控與反應系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統都是標配項目,因此智慧駕駛輔助系統是有達到Level 2等級。

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
進化到第五代車型,L460由裡至外都散發出相當細膩的氛圍營造,包含值得細細品味的外型細節設計、科技面有感提升且用料搭配同步升級的車室內裝以及靜謐性提升並導入新式氣壓懸吊與四輪轉向系統的車艙、底盤架構,在未實際試駕體驗以前,我也未曾料到這次L460會有如此全面的進化感受,相信你無論是駕著L322或L405前往賞車,或是從L460開始接觸Range Rover車系,對於這部新世代Range Rover應都會留下深刻且美好的印象才是。

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 全新第五代Range Rover 的觀點,或是對於試駕內容的任何回饋,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是金光閃閃的Range Rover水瓶,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年11月11日中午12:00為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單!

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!

Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
氣壓懸吊升至最高的Range Rover展露不同風格的帥氣!
Land Rover新世代Range Rover國內試駕|展現極簡風格,不折不扣的旗艦風範!
Range Rover不論是外型的霸氣或是空間大小一直是我非常喜歡的,但無奈停車位,油耗,保養等個人認為對我來說是個大問題.
-馬克- wrote:
Land Rover一個令個人十分欣賞的特色
身為Land Rover腦粉什麼時候要收一台Range Rover ?
好漂亮、特殊的車色!可惜內裝色是千篇一律的黑~~ 後輪轉向對於這種大車真的很重要!在迴轉、倒車時都有不小的實質幫助 
漂亮的好車,不過車系看起來屁股都很重的感覺,行駛中車頭都蹺翹的....
外觀內裝皆完美...
從發表後就一直關注
看了各國無數評測視頻
希望電動車能儘快上市
那13吋的全數位儀錶板真是帥氣逼人啊 真香

應該在霸氣一點 來個回文抽一台啊
後座打平後就可睡了
真的是非常漂亮的一輛車,
雖然之前就知道有要推出新改款,
但後來忘了就沒有特別關注,
直到日前英國女王過世,
移靈時候的禮車後方跟了好幾輛就是 Range Rover 新款,
發現真的很有氣質,有英倫風的質感 ~

不過 Land Rover 一直向來都有妥善率不佳的大毛病,
印象中沒多久前才上過台灣新聞,
有車主花了快 400 萬新買的 Range Rover 在路上拋錨,
且 10 天無預警發生兩次,而車廠似乎推托維修與保固,
甚至導致車主夫妻氣到在車廠前搭帳棚抗議。

另外沒記錯的話,美國的 JD Power 車輛可靠度調查,
Land Rover 多年來似乎都是墊底的表現,老實說真的很令人退火。

--------------

感謝留言糾正是 Land Rover 的 Velar 才對。
月神歐
是高速公路的那一個嗎?是跟小施被吉有關嗎?[不知]
KevinYu0504
對,那台 Velar 是在高速公路無預警拋錨,嚇壞車主。至於小施被吉的部分我不清楚,我沒有 follow 他的影片 ....
全新第五代Range Rover
雖然是深色,卻是金光閃閃的一部車
好想要買呀,貴氣十足
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!