這一兩年來，奧迪在台灣可以說是一口氣將品牌產品大幅度更新換代，從A3、A5、A6，再到休旅家族的Q5、Q6、Q7、Q8，基本上可以買到的車都已經是最新世代的版本，最後一棒則是交由Q3接力。跟這部四環小休旅相處兩天之後，不得不說這部車的產品力，絕對有著碾壓對手的超強實力。
不同於以往SUV先行，Sportback晚發的規律，第三代大改款的Q3同步推出了正統與斜背兩款車型，並在國內都導入1.5與2.0兩種動力，前者為150匹馬力搭配前輪驅動，後者則擁有204匹馬力與quattro四驅加持，變速箱皆是採用七速S tronic雙離合器。除了引擎本體的差別之外，1.5車型還搭載了最新世代的MHEV輕油電系統，可以額外提供15匹/5.1公斤米的動力輔助，使得起步加速更為輕快，更可以支援短暫的純電行駛，但大多數集中在起步瞬間或是移車時使用。這套48V輕油電系統不僅是強化節能，更可以確實幫助加速性能，畢竟本車0~100km/h加速成績為9.1秒，比上一代快上了0.3秒之多。
不單純只是性能上的提升，Q3的操駕表現更是讓人驚喜，只不過是有前提的，就是要花費6.1萬選配主動式電子懸吊。畢竟我們本次試駕的車款都已經選完了。此配備就如同VW跟Skoda的DCC，只不過可以調整的段數沒有這麼高，並且跟駕駛模式連動綁定，僅有在個人化模式才有辦法自主調整。阻尼內部採用了雙閥門控制伸側與壓側的阻尼油流速，提供不同軟硬程度的的吸震力的同時，還可以確保彎中的支撐力道，真心讓人喜歡。在切換不同駕駛模式時，避震的軟硬程度差距明顯，駕駛者可以根據自身喜好或是路況進行選擇。在節能與舒適模式下避震器濾震效果強大，可以消弭掉大量的路面碎震與彈跳，帶來極為Q韌的路感回饋，但卻不會讓人感受到過多的晃動，依舊是我們喜歡的均衡奧迪，但是更多出了一些細膩。倘若切換到運動模式，懸吊立即堅挺，就好比十倍瑪卡一般效果拔群（沒吃過不知道，只是看到標語覺得神奇），瞬間轉變為運動健將，開起來讓人通體舒暢。
本次大改款Q3不僅動態讓人喜歡，內部的改動也絕對誠意滿滿。進入車內乍看之下跟率先推出的老大哥們沒有太多差異，不過內部運行的MMI作業系統則是升級到最新版本，UI介面再度改動，圖示變得更大更簡潔，大幅降低操作設定時的繁瑣，上手的速度也更快。而且如果是從舊系統換過來的車主，肯定會感到熟悉，簡單來說就是好用。另一個讓人驚訝的改動在於數位儀錶，由奧迪首創的數位儀錶地圖介面再度回歸，畢竟真的好用。此外，有個東西一定要告訴大家，就是本車底盤依舊是MQB evo，但是他比PPC、PPE更威猛的地方在於標配了全速域的LKA車道置中功能，也是進入新世代後，首款具備完整Level 2半自動駕駛系統的Audi。經我們實測後，奧迪的LKA抓線道速度之快，修正幅度之大都可以說是業界前茅，先前花更多錢買大車的消費者表示XXX，但原廠也表示之後新年式的其他車款也會補足此項配備。
另一個非常重要的升級在於頭燈，我們都知道國際燈廠的威名，但近幾年除了在造型與OLED上下功夫，我們似乎沒有看到太多實際功能性上的運用，不過這次的Q3可是相當不一樣。Q3提供了數位Matrix LED頭燈作為選配，它除了基本的光型變化之外，更是可以將許多駕駛輔助系統的通能投影到道路前方，直接提醒用路人與駕駛者，確實非常科幻。有興趣的網友們可以去看一下影片感受一下科技的進步。
簡單來說Q3的進化非常有感，外觀、內裝、配備都堪稱大幅升級，所以就去看一下影片，真正深刻的了解一下Q3吧！我們下次見，掰掰！
感謝分享&介紹，Audi 大改款 Q3 外型挺不錯的 
