去年底我們曾受MINI總代理汎德集團之邀，參加2021第六屆MINI Day車主活動，當天最出乎意料的大驚喜莫過於全新MINI Electric的現身，讓當時在現場歡聚的MINI車主們可以先睹為快。而在因緣際會之下，我們在近期也向貿易商借了一輛2019年版本的MINI Cooper SE（即MINI Electric）進行試駕，搶先體驗電動版MINI的駕駛感受。總代理汎德集團於近日再次發出邀請，於自家總部舉辦MINI Electric媒體預賞會；不同於上一回MINI Day，這次終於能內外一次看光光！
代號F56的第三代MINI最早其實在2013年就已經登場，但換裝電動馬達的MINI Electric則是一直到2019年才宣布正式量產。眼看F世代也問世已久，原廠便決議在2021年為MINI車系進行二次小改款，其中當然也包含才上市不久的MINI Electric。小改款後的MINI Electric雖然以「Cooper SE」作為型號，但外觀方面倒是和燃油版的Cooper車型較為相似。車頭的水箱護罩不似Cooper S那樣帶有侵略性，不過在右側還是有個黃色的「S」標誌點綴。這款被原廠命名為「Energetic Yellow」的亮黃色，已是MINI家族電氣化車系的專屬色，先前曾在多年前引進的Countryman Cooper SE出現，在MINI Electric身上更是隨處可見，包含後視鏡外蓋、方向燈飾板以及車尾銘牌等，再來就是由插頭及Electric字首「E」組成的專屬Logo，都是突顯電氣化身分的設計元素。然而辨識度最高的，肯定還是足下搭配的17吋Power Spoke鋁圈，非對稱式的幾何圖案造型，靈感來自英式插頭，外框和中央的廠徽同樣都以醒目的黃色妝點，完全不會錯認身分。
上次於MINI Day未能解鎖拍攝的內裝，這回順利揭曉。中控台架構和燃油版車系成員大致相同，但在細節之處如引擎啟動撥桿、電子線傳排檔頭和多功能方向盤等，都比照外觀加入Energetic Yellow亮黃色裝飾；數位儀錶左右的轉速錶及油量錶也分別被能量錶及電量錶取代，中央螢幕的多媒體系統則為最新版本的MINI Visual Boost，並具備充電設定等電動車才有的專屬選單；此外，MINI Electric也將配備燃油版所沒有的電子手煞車。而根據先前總代理公布的規配表，MINI Electric的配備項目還包含了Nappa跑車真皮方向盤、雙前座跑車座椅、Leatherette舒適皮質內裝、免鑰匙晶片控制系統、原廠中文導航系統、到車輔助攝影、氣氛燈光照明組含LED中央儀錶飾環及Apple CarPlay整合系統。主被動安全科技則有碰撞預警系統含遠光燈輔助、車道偏離警示功能、駕駛注意力輔助系統及前後方停車警示含自動停車輔助功能；國人最在意的ACC主動式車距維持巡航，未來開放選配或標配的機會依舊渺茫。
MINI Electric的電力系統並不算是新玩意兒，整體架構取自於同集團的電動車先驅BMW i3s，由一具安置於前軸的電動馬達驅動前輪，最大輸出達到184hp/27.6kgm，已和MINI Cooper S的2.0升渦輪引擎（178hp/28.6kgm）平起平坐；底盤下方另裝載容量32.6kWh的鋰電池模組，也是讓MINI Electric車重增加的主要來源，因此官方公布的百公里加速成績為7.3秒，比MINI Cooper S的6.6秒要再稍慢一些，但也因重量分布的改變而讓車身重心得以再降低，造就不同於燃油版的駕馭感受。行車模式在Sport、Mid及Green之外，新增專屬於電動車的Green+，透過關閉不必要的舒適電子設備以利續航力最佳化，另還有兩段動能回充程度可調。至於續航里程，參照WLTP規範測試下的數據為234公里，和當前主流電動車動輒三、四百公里以上的續航力有所差距，看得出鎖定族群較偏向短程通勤用車為主。另一方面，有鑑於同集團的BMW正陸續導入新世代電動車產品，總代理汎德集團也正積極布局一般及快充站的設置，未來北、中、南、東各地經銷商將建置14座BMW i高速充電站。MINI Electric採CCS1快充規格，以50kW最大功率直流充電可在36分鐘內將電量由0%充至80%，若採220V家用充電樁則需約4.7小時。
當前MINI Electric已在今日（2/18）展開線上預購，預先支付三萬元訂金即可享有保留席次，正式售價預計得等到下半年上市前才會明朗，據了解開價將不會高於MINI Cooper S，也就是有機會落在160萬元上下，實際交車時程得視原廠產能狀況。
