已經記不得上一次開到Mini的JCW車系是什麼時候了，但在腦海內深層的記憶當中，JCW那種不在意世俗眼光，就是要把一台車搞得無比硬派，Hardcore到骨子裡的設定，色彩仍舊相當鮮明，直到發動引擎、摸到方向盤、踩下油門後，熟悉的感覺又回來了，但這次似乎少了一點點重要的味道。
U25世代的Countryman從根本上更貼近市場的需求，沿用BMW X1、X2的模組化底盤，放大車格、增加車內空間等等，都不難看出它們致力要打造的是一部更適合日常使用的精品小休旅，試駕過後可以知道Mini確實繳出了高分的答卷。不同於Countryman C、S車型，JCW對於Mini來說就是神主牌的存在，代表了Go-Kart精神的性能旗艦，理應會跟以往一樣癲狂，開的時候很爽，開完全身痠爽，直來直往的路感甚至會引起你的坐骨神經痛，年輕的時候很愛，想要每天戰到天荒地老；老了之後還是很愛，身體卻是力不從心，但不管無論如何，這就是JCW最大的魅力，即便到現在都是獨樹一幟的存在。
本次試駕的Countryman JCW搭載的是代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，基本上已經是BMW集團內四缸最強的版本，最大馬力300匹，最大扭力40.8公斤米，變速箱則是運動化調校的七速雙離合器，搭配最多可以前後50：50分配的ALL4四輪驅動系統，0~100km/h加速可以在5.4秒完成。必須要說的是，或許是為了保護相對嬌貴的雙離合器，Countryman JCW在一檔換二檔的加速並沒有預期當中的猛爆直接，反而是在二檔之後才有種動力盡數釋放之感，此時推力確實了得，搭配模擬的引擎聲浪（別擔心可以關），心情還是相當的愉悅。
動力夠狂對於Countryman JCW只是基本，底盤才是我們在意的重點，而這也是U25 Countryman JCW跟前輩們最大的差異。先把前提說清楚，如果你以前沒有開過JCW，那麼這台車精準的指向性、重手的轉向手感，硬朗到有點跳的懸吊，都絕對可以滿足你對於性能SUV的期待，甚至是四輪驅動系統所帶來極佳的車尾跟進性，在山路上可以說是無往不利，即便是大雨滂沱都無須擔心循跡性，簡單一句話就是夠快。
如果說你開過以前的JCW，那麼上述的論點同樣成立，但或許沒有達到心中的預期。這個看似已經算硬的懸吊設定，對於老派JCW來說就顯得舒適許多，更Q上了幾個等級。因此經過坑洞時少了以往那種車輛直接衝撞尾椎的刺激，或是說刺痛感，也少了一些以往才有的純粹機械感。這樣的設定雖然讓人有點扼腕，但卻也不是不能理解，畢竟看看其他進口品牌的性能SUV，大多也是兼顧日常舒適與運動的設定，並沒有將天秤全然的傾向競技，為的就是讓更多人願意購買，願意每天開著上下班，先生們也可以藉此說服財政大人，「這車日常使用可以的！」，讓更多人有機會接觸到Mini的JCW，或許才是真正的美事一樁。至於傳統硬派的死忠們，只能先說聲抱歉，或許只能期待三門、五門Mini Cooper JCW，還會保有以往讓人又愛又恨的Go-Kart魂吧。
mini好就是價格不是我喜歡的樣子
